线控转向会是未来电动车的标配吗?丰田和长城已经尝鲜 2024-08-06 18:08:44 AutoLab在4月份2021年上海车展上,丰田首发了由丰田与Subaru共同研发的“TOYOTA bZ4X CONCEPT”概念车。而近日,量产版的bZ4X也正式发布。量产版的bZ4X基本上是100%还原了概念车的设计,短悬挂长轴距,与Subaru联合开发的4WD电动四驱系统,它还创新性地采用像F1赛车一样的异形方向盘,以及线控转向系统。bZ4X将是丰田第一款提供线控转向系统的产品,而且是全球电动车中唯一的,甚至连特斯拉都没有这么激进。那么丰田这套Steer-by-wire线控转向是什么来头?线控转向系统是方向盘与转向执行系统实现机械分离,没错方向盘与车轮之间已经没有任何机械连接。这个与没有机械连接的线控刹车相比,是不是更刺激?也就在近日,长城汽车公开了自己的“智慧线控底盘”技术。这套智慧线控底盘包括了线控制动、线控油门、线控悬挂,线控换挡,当然还有之前说的线控转向。长城的线控底盘按照长城汽车的说法,智慧线控底盘技术是给未来L4 高阶自动驾驶准备的技术,当然了,现在也可以用在燃油车上。那么完全没有机械连接的线控转向,它都有什么优势?一、转向比例随时可以变传统机械连接的每一辆车转向比一般是固定的,是由它的齿轮等机械结构决定,例如普通车方向盘从左打到最右是3圈,这个是车辆设计时定下来。当然现在一些高级车型都采用可变转向比,高速的时候方向盘转得慢,低速的时候转得快。但这套系统的成本非常高昂。线控转向没有机械连接,所以它的转向比完全可以靠软件随时调节,实现起来方便成本又低。二、轻松实现不同的方向盘路感方向盘路感是一门车辆调校的艺术,例如丰田车方向盘路感很少,开起来轻松但被抱怨没有操控感。宝马车的方向盘路感非常丰富,也是喜欢驾驶人士的至爱。但世上没有完美的事情,如果开车经过非常烂的路,你就会觉得丰田的很舒适,反而太有路感的宝马成为了缺点。机械时代路感是调校好后不可变的,但线控转向由于是没有机械连接,所有的路感都是模拟出来的。例如舒适模式下会过滤掉路面的震动,而运动模式会保留更多路面反馈,让鱼与熊掌兼得。博世的线控转向测试车曾经数次试驾过博世的线控转向测试车,让我意外的是,以我十几年试车的经验,博世这套系统的模拟路感非常“真实”,如今的电子技术不容小看。三、方便驾驶员进出和提升碰撞安全量产版bZ4X的丰田在发布时就提到,线控转向技术为bZ4X提供了更大的腿部空间,提高了驾驶位置的自由度和进出的方便性。因为没有机械转向的转向柱后,方向盘下方的空间增加了不少。另外我们经常看到车辆被动安全设计中提到“可馈缩式转向柱”,就是避免碰撞中转向柱会对驾驶员腿部造成伤害。而线控车向没有了机械机构,会变得更安全。四、有利于降低车厂生产配套成本每一个型号的车辆机械转向系统都是不同的,所以同一个品牌生产不同型号的车型,理论上要这它们装备不同的转向系统,这样非常不利于生产。而线控转向一套系统就可以适应车厂不同风格的车型,成本就会降低。五、对电动车和自动驾驶更友好未来自动驾驶汽车肯定是建立在电子化基础上,既然如此就干脆连转向也实现电子化。线控转向系统取消了传统转向系统的中间轴连接,实现了上转向与下转向的非机械连接,系统更简单,也有利于自动驾驶车辆的控制。燃油车时代做不到的事, 电动车和自动驾驶会实现其实老车迷都知道,线控转向不是什么新鲜的事情。早在2013年英菲尼迪推出的Q50,就是世界上第一辆搭载这项技术的乘用车。但英菲尼迪这套DAS(Direct Adaptive Steering)线控主动转向并不算成功,主要原因是Q50销量太差导致影响技术的发展。而且开过Q50的朋友都知道,这套系统缺点是少了点真实的路感,它与传统机械转向相比优势并不明显。但Q50与我们现在谈的丰田bZ4X和长城线控转向,有着本质的不同点。英菲尼迪当年对这套技术还是不完全放心,因此它保留了一款机械备份——万一线控转向失败,那么离合器可以瞬间把转向系统改为机械连接。这样一来成本就上去了,由于要迁就机械设计线控转向的优势也不能完全发挥。所以在燃油车时代,线控转向技术发挥不了优势。但在电动化时代又不同。线控转向技术的优势,以及它越来越安全的冗余设计,会成为未来电动车和自动驾驶发展趋势。 赞 (0) 相关推荐 丰田推出异型方向盘,技术上吊打特斯拉的 Yoke?真得?为什么? 出品:电动星球 News 作者:胖飞同学 近日,丰田 bZ 纯电车系首款车型 bZ4X 具体信息被披露,虽然 EPA 360km 的续航看上去不够能打,但是那副会被量产的异型方向盘却是十分引人瞩目. ... 更好玩的bZ4X明年上市:丰田汽车加速普及纯电动车 在全球主要车企加速迈向纯电动时代之际,丰田加大了对纯电动技术的投入,bZ系列电动车将让它更好满足全球不同市场的多样化需求,在向可持续交通转型过程中拥有更大灵活性和更多样化选择. 10月29日,丰田汽车 ... 打通自动驾驶任督二脉 长城汽车推出智慧线控底盘颠覆了什么? 长城汽车披露了智慧线控底盘技术的细节,可以说是为L4级及以上自动驾驶的目标来搭建的技术平台,它有哪些颠覆性的地方呢? 为高阶自动驾驶打基础 在自动驾驶的感知.决策.执行三个核心环节中,线控底盘属于最关 ... 线控转向,自动驾驶的下一个标配? 汽车转向系统是汽车上的重要构件,其性能的好坏直接决定了汽车操控性能的优劣,它随着新技术的出现不断推陈出新. 从最初的纯机械转向系统,历经机械式液压助力转向(Hydraulic Power Steeri ... 线控转向算什么?长城要把整个底盘都搞成线控的 AutoLab 几年前在某零部件厂商的技术公开日中,体验过一次挨千刀的转向技术--方向盘往左打车子向右转,方向盘往右打车子向左转--感觉就像是在船尾掌舵. 这就是线控转向技术--而且还可以编程--比如 ... 上海车展 | 刹车大佬布雷博线控刹车黑科技,专家谈电动车后轮能否用鼓刹? 首先提一个问题,有多少人知道"布雷博"这家公司? 其实几年前我第一次听到布雷博这个中文也很陌生,但如果你看一下它的英文名字,看到"Brembo"Logo.你肯定 ... 舍弗勒展示新一代线控技术及获德国未来出行奖的Schaeffler Mover 未来城市交通面临巨大的挑战:人们的出行需求不断增加,道路越来越拥挤,有限的城市空间需要得到合理的利用.实现可持续交通不仅要解决交通拥堵问题,还要减少空气污染.在本届法兰克福国际汽车展上,舍弗勒将展示用 ... 线控转向系统技术方案的选优(2)-转向系统评价模型 一种基于AHP和FCESH结合的汽车转向系统评价模型,利用AHP确立汽车转向系统的指标权重,并用FCE建立评价的数学模型.通过该模型对机械转向系统.普通线控转向系统以及改进后的线控转向系统进行了评价与 ... 布林线技术之9:布林线的转向和成交量的推动 布林线转向,需要两个条件,持续的同方向运动.成交量推动. 海外线上之旅 | 对话未来,与顶尖院校教授一起聊聊先锋设计中的人文主义 什么样的建筑才能打破传统? --人机交互? --可持续? --Cyberpunk? 2021已经进入春季,但疫情并未完全消退,也许我们现在仍无法便捷的去往世界各地,但探索寻求知识的心不会被阻挡.这个春 ... 用点、线与面勾勒数字化未来:华为推动的政企“上云”图景 数字化发展过程中生态的价值越发凸显,只有生态化的力量才能推动政企更好地实现数字化转型升级,已经成为一个共识. 也因此,刚刚举办的华为中国生态大会2021才会引发广泛关注,特殊时代背景下业界对于这个快速 ... 赢彻线控底盘,自动驾驶卡车量产上路 "年轻人不愿意开卡车,儿子跟我跑了趟贵州,嫌累,不干了.现在年轻人吃不了这苦.没法说,开大车是太苦了.苦了半辈子了,现在就剩下我们这些老司机了."一位开卡车的司机在快手短视频上发出 ...