20年驾龄老司机坚持提朗逸两厢，车主道出真实理由

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《20年驾龄老司机坚持提朗逸两厢，车主道出真实理由》。

朗逸两厢在目前受到市场广泛关注，是大众的得意之作，凭借自身富有科技感的外观设计，可以迎合车主购车首先看外观的需求，购车群体对其爱慕有加。正是这个原因，朗逸两厢才能一直立于不败之地。随着文化思想的不断进步，大家对汽车的要求势必愈来愈高，动力总成、驾驶体验、外在体面等，汽车品牌仅凭单一的优势是无法守住市场并持续发展的。如此受到购车者心仪的朗逸两厢，闪光点远不止这些，那么它还有什么领先同级的长处？其他方面是否有可比性呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位朗逸两厢的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了7500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

新颖动感、美观大气是朗逸两厢传递给每位车主的第一视觉体验，整体的构型风格趋向于年轻化，突显设计师的大家风范。朗逸两厢的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，尾部大灯辨识度很高，远远望去便知其人。侧面来看，流畅的线条给人以视觉冲击，而看上去厚重踏实的轮圈，让朗逸两厢的气质得到了再度升华。朗逸两厢的内饰充满了科技感与层次感。中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅，内饰材质毫不吝啬，做工材料在同价位车型中的可以说是特别良心，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。整体来说，朗逸两厢的内饰豪华感已经达到了大众应有的水准。

在驾驶感受方面，朗逸两厢排量为1.4，发动机是涡轮增压，最大马力高达150Ps匹。变速箱选用7挡双离合变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，经过大众精湛的调教技能调教之后，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，为人车合一的驾驶体验奠定了基础。扭矩最高可以达到250牛米，百公里冲刺只需10秒，比起C-TREK蔚领而言胜券在握。综上，朗逸两厢的动力输出完全没必要担心。

提到空间表现，朗逸两厢身位一款紧凑型车，4541*1806*1488毫米的三围数据，2688毫米的轴距尺寸，跟竞品车型朗逸、速腾、C-TREK蔚领的数据相比，朗逸两厢中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。抛开尺寸因素不谈，从实质感受来看，头顶空间表现一般，178cm的个子的头部空间仅一拳有余。后排难以容纳三个身材偏胖的高个子。首排脚部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。综合而言，朗逸两厢的空间表现较为一般，在同档次车并不是处于领先水平。

在舒适方面，大众在倾尽全力把朗逸两厢打造成为一款移动沙发。因底盘和悬挂调校得当，处理颠簸感的能力较强，所以朗逸两厢开到凹凸不平的路面时，较软的底盘不会让车主和亲戚感觉不适。座包的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感觉酸痛，空调过滤能力强，空气清新度切合国标，整车隔音成效很好，高速几乎听不到风噪。加上朗逸两厢身上还有其他舒适配置，如：前一排座椅加热、腰部支撑自动调节、真皮座包、自动空调等，让驾驶员与家人对舒适的体验更为直接。

朗逸两厢杰出的操控性能，包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。悬挂和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。简而言之，朗逸两厢出色的操控表现可让它销量更上一层楼。

油耗方面，朗逸两厢的油耗经济实惠，综合数据仅为7.2L。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到9.4L，但在高速行驶时，其实质油耗只有6.0L上下。对于一款车重达到1300KG的紧凑型车来看，卓越的油耗表现造就朗逸两厢有较强的市场竞争力。

通过车主分享可知，朗逸两厢之所以可以成为购车群体首选之一，除了在外观方面拥有强劲优势以外，舒适性、内饰、动力方面也做到了精益求精，许多方面都契合了用户心理预期。不断被夸奖的“朗逸两厢 2018款 280TSI DSG豪华版 国V”，商家建议价也只是16.19万，而且这款车配备了碰撞预警、胎压监测、无钥匙进入、无钥匙启动、倒车摄像头等实用配置。可知朗逸两厢在同级别车中有不错的性价比。最后，朗逸两厢车主用八个字概括：真的好车无需多言！