丰田凯美瑞提车作业，车主用车4个月后，说出了优缺点

因汽车已成为人们重要的代步工具，要求旺盛导致了汽车市场竞争很剧烈，千姿百态的车型被产出并推向大众。“最美轿跑”大众CC，街上出现的频率不断提高。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，俘获着无数购车群体的心。在琳琅满目而且花样繁多的汽车国度，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多新突破。正如凯美瑞。

丰田凯美瑞是丰田顺应时代的头牌产品，利用其别具一格的外观造型，能够很好地讨好人们“见车如见人”的要求，所以，丰田凯美瑞受到大家略高的称赞。但生活水平一直在进步，车友的购车要求变得极为刁钻，外表、内在、容量、驾驶感受等等，单凭别具一格的外观构型这一个特征，购车者是不会买单的。

今天我们请到驾车者小蒋，他有8年驾龄，经常借兄弟的斯柯达速派来开，刚刚全款18万提了丰田凯美瑞，当前提车4个月，开了9200公里，他说：两车差距还挺大。究竟丰田凯美瑞是怎样的一台车？和斯柯达速派相比到底有什么差别？下面就请驾车者聊聊自己的亲身体会！

首先是外观方面，整体呈现出一种大气而又时尚的视觉效果。车头两个大灯锐利有神，进气格栅突显用车者犀利的人格魅力，车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足。细细对比，丰田凯美瑞外观的确与斯柯达速派不一样，我更钟意丰田凯美瑞。外观让我由衷的为它着迷，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。前脸很好看，同事最常夸赞的地方是前脸，车尾许多细节上的处理都很到位，让我特别满意。还是要说，斯柯达速派的外观跟丰田凯美瑞差了一截。

但是，丰田凯美瑞在内饰的表现上有些不尽人意。车子中控屏幕缺少现代科技感，功效偏少，内饰用料实在，但仍然具备塑料感太强的弱点，虽然添加了装束材料，稍微得到一些改善，但是整体感觉依旧掉价，说真心话，我觉得斯柯达速派的内饰反而更好一些。

我最看重的是这款车的动力与操控丰田凯美瑞的动力引擎采用了2.5排量的直列4缸自然吸气发动机，让其达到178Ps的最大马力。变速箱使用了技术稳定的E-CVT电子无级变速箱变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯整车姿态稳定。从0提升到100码需要10秒，对斯柯达速派来说，丰田凯美瑞是差距不大，感觉驾驶质感基本无差。

作为一辆私人座驾，丰田凯美瑞空间表现可算是出色的。我177厘米，体重140斤，前排特别宽敞，头顶还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，我调整好座椅，第二排头顶还有一拳多距离，腿部空也不错，至少有近两拳多的空间。后排凸起并不高，坐3个成年人也不会难受。后备箱很平整宽大，可以放了自行车、木马和好多大包小包的东西。车内储物空间还不赖，格子做得较多也合理。档把前后有两个储物格，可以放放手机烟盒子，后排水槽格自然可以放下三个人的水瓶。相对斯柯达速派，丰田凯美瑞空间一点都不差，更让人喜爱。

油耗表现上，丰田凯美瑞的油耗经济实惠，综合数据仅为5.6L。堵车的路况下，油耗在7.3L上下徘徊，高速路的油耗相对偏低，仅为4.7L左右。看到丰田凯美瑞油耗，个人觉得表现已经很不赖了。

简单来看，丰田凯美瑞的各个方面都深得我倾心，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。纵使两车的能力和裸车价差不多，但是丰田凯美瑞真正撩拨我的心弦。现在不断有人承认它的价值与地位，我认为它着实是一台有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在真正拥有它后，我觉得：庆幸当初的选择！

听完车主的分享，我觉得，丰田凯美瑞之所以能够深入人心，不只是依靠大家所熟知的外观特色，其油耗、动力、空间的表现同样大放异彩，各项亮点都相当契合用户的需求。与竞争对照相较，丰田凯美瑞的性价比是较高的。那么对于优点很多的丰田凯美瑞，大家有哪些观点呢？