提辆雷克萨斯GS值吗？驾驶2000公里后，车主说出了一句大实话

随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入白热化阶段。伴随好车的增多，车主有了更多的选择，购车需求由从简单变得繁琐。独具匠心的雷克萨斯ES，上市至今好评不断。“日系质量王”雷克萨斯ES，地位仍旧无法被撼动。仅仅依托单一的亮点项目，汽车品牌肯定无法获得长足进步。几年以来，雷克萨斯旗下的雷克萨斯GS常上眷注榜，凭借它奢华尊贵的外形设计，与人们把汽车颜值当作重要的购车条件的要求非常好地融合在一起，因此从来都可以获得足够的眷注。本期为大家分享的是《提辆雷克萨斯GS值吗？驾驶2000公里后，车主说出了一句大实话》。

王先生是我的一位伙伴，他是我的表哥，也是一位内行人，一辆旧车丰田皇冠已被他用了蛮久。听了朋友建议，勒紧裤腰带提了雷克萨斯GS，没选丰田皇冠。经过1个月，2000公里的用车体验，他说了八个字：十分满意，无可挑剔！雷克萨斯GS有哪些特点被人称道？两车比照，究竟差异点在哪里？一起听听他是怎么说的吧！

外观还是可以的，有回头率。车辆开出去回头率还是比较高的，线条也比较流畅。感觉进气格栅可以凸显我犀利的本色，大灯的构型异常犀利，加上镀铬装潢件很是漂亮。侧面的线条很顺畅，卓越的轮拱还挺有力量感的。

谈到内饰这点，科技感十足的中控台不会让人扫兴，顶配的内饰算比较良心的，总体感觉也比较有层次，座包和方向盘的手感不错，看上去很高级，坐垫的包裹性可以，相当舒服。新车异味不大，属于能接受的味道。总之，我会认为雷克萨斯GS比其它同级车更胜一筹。

动力是我喜爱并执意选择它的理由之一，这款车我提的是“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”，这款车发动机还是挺给力的，不管是日常起步还是高速超车都没有什么压迫感，这个展现真的是让我异常惊喜。变速箱选用8挡手自一体变速箱，其动力平顺性获得进一步提升，方向的侧重感好，基本上不需要自己再出一些力道就能转动，油门以及离合踩得也很舒畅，比较灵敏，轻轻一点就可以。底盘厚重，整体的感觉很高级。

谈谈空间，这款车的空间相当大，买车的时候也很眷注这点。整车三围数据为4880*1840*1455毫米，一个185厘米的年轻人坐进去，完全不觉得憋屈。雷克萨斯GS自身2850毫米的轴距数据，第二排坐满三个人也不会觉得拥挤。关于储藏空间，但是储存空间是很充沛的，特别是搭手台的策划还是挺有心意的，可以前后移动的，后备箱的空间一样也有着好的表现，日常家用的话，整体空间呈现还是让人满足的。

从舒坦方面看，雷克萨斯GS的安逸感受不输同级任何车型。每次走到细碎烂路的时候，强劲的底盘和悬架，不会让人感受到震动的最直接反馈。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调也很给力，特别最后排搭乘反映不错。每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。

在油耗这点上，雷克萨斯GS的油耗数据达到了8.3L/100km的平均值。城市里上下班稍微高点，大概在10.0L左右，在高架上快速路跑比较省油，百公里最低跑过6.9L。能耗当前很满意，属于自己可以接受的范围内。感谢聆听这期《提辆雷克萨斯GS值吗？驾驶2000公里后，车主说出了一句大实话》。

雷克萨斯GS各方面都可以满足了我的喜好，我印象最深的是它的精细的做工与层次感。当今很多企业总裁都认为雷克萨斯GS很好，年薪60万以上开它没异议。越来越多的人认同雷克萨斯GS是好车，开它到现在，我的体验是：十分满意，无可挑剔！我选的车型是“雷克萨斯GS 2017款 300 领先版”，同事说我人傻钱多，大伙看看我的选择明智吗？

雷克萨斯GS之所以可以得到消费者的肯定，显然，并不是绝对凭借外观闪光点，空间、舒适度、操控的性价比也很高，多样的特色满足了购车人群多元化的需求。在其它中大型车之中，雷克萨斯GS的性价比确实排在中游之上。总之，在“神车”不可胜举的世界里，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如雷克萨斯GS。对于这款表现十分卓越的中大型车，各位是否认可它？感谢阅读本期《提辆雷克萨斯GS值吗？驾驶2000公里后，车主说出了一句大实话》。