女性晚8点后禁乘顺风车，滴滴的操作很蠢吗？
文/进击的熊儿子
滴滴今天宣布了件特别特别招骂的事儿——自11月20日起，滴滴将陆续在7城试运营顺风车，女性晚八点禁乘。
老读者应该都知道，我是研究舆情研判的，所以我第一时间就给出了差评：
滴滴这么做这是主动陷入性别议题，傻到不能再傻。
因为滴滴这么干，就等于告知女性用户，我们就是在搞性别歧视，损害的也只有你们女性乘客的平等权益。
确实，如果仅从闹得比较大的几起滴滴顺风车事件来看——三年前深圳女教师打顺风车遇害是在晚上9点，去年5月郑州空姐打顺风车遇害是在凌晨，去年8月乐清女孩打顺风车遇害是下午14点……似乎女性在夜间乘车的风险要高出不少。
可为了减少夜间乘车风险，就只对女性乘客做出限制，这是隐形而又赤裸的受害者有罪论。
不仅如此，这份看上去非常愚蠢的声明还存在其他问题：
第一，女性搭乘滴滴顺风车，白天也有可能发生事故，那为什么不限制司机白天拒载女性？
第二，夜晚打车危险，女性需要回避，男性难道就不需要吗？这是个很明显的报道偏差。
可能有人不太理解后面一点，这里稍微解释一下：
因为女性受害者在报道时的舆论价值高（客观陈述事实，不存在任何性别歧视），所以即便在凶杀案和抢劫案的受害者中，很多时候男性的比例要高于女性，但媒体还是会不自觉地忽略男性受害事件，而且舆论一般也会偏向女性。（这里涉及到的弱者优势以及情感强势，不明白的可以看看邹振东写的《弱传播》）
总而言之，就滴滴的这份声明，如果只从激发出的舆论利弊进行评判，无疑是非常愚蠢的。
可为什么蠢得如此明显，滴滴还是要这么做呢？
我又仔细地想了一下，好像找到了原因：这看上去非常像是典型的负面“营销”。
330项优化，却把这条故意摘出来，什么意思？
什么意思呢？
假设滴滴是出于认为女性晚上使用顺风车不安全的角度，完全可以在晚8点后推出所谓的“双向保护”，即考虑到顺风车司机有男有女，女司机在夜晚也同样面临和男乘客共处密闭空间的风险，约定在夜间的这个时间段只能同性间接单（女司机接女乘客，禁止男司机单独接女乘客），不但风险会变得更小，而且舆论也会在瞬间转向。
而且如此一来起到的效果是相同的，因为开滴滴顺风车的女司机整体很少，这样就能在事实上实现顺风车夜间女性少使用——那为什么滴滴不使用这种能显著减少舆论风险的方法呢？
答案当然是，这样做可以激起更大的舆论反感，从而对冲掉之前滴滴对女性乘客保护不利的舆论。
除此之外，还有个非常重要的原因就是，滴滴重新上架顺风车，本身就是放不下这块“蛋糕。
从规避事故舆论风险的角度出发，基于企业利益考量，自然要砍掉相对弱势并且输送利益较少的一方。
再直白点说就是，滴滴不是不能对司机做出限制，而是不想。
假如限制男性司机晚八点以后不能接客，就意味着在晚八点后滴滴攫取不到任何利益。而从整体角度出发，女性司机相对较少，一旦切断男性司机，就相当于放弃了蛋糕的大头；而限制女性乘客不能乘车，损失掉的部分只有少许利益，而且还能规避掉潜在的舆论风险，减少对企业形象的不良影响。
其实滴滴要想搞好顺风车，也不是没有法子——从乘客角度出发，滴滴要加强对司机的审核机制，比如有犯罪记录的直接排除；而从司机角度考虑，滴滴应该和公安等建立大数据接口，直接过滤掉犯罪份子。
但这样做的结果很明显，滴滴好不容易收集到的大数据就拱手相让了，而且还需要对相关需求投入精力开发，所以相较之下，滴滴最终选择了牺牲到女性乘客晚八点后乘车的平等权益。
可还是不得不承认，就滴滴的这个声明，看起来蠢到不行，其实非常精明。
十一月六日。
部分观点来自@sven_shi、@一领淡鹅黄、@专业戳轮胎熊律师等。