汽车强制报废新规来袭，事关2.92亿车主切身利益，有车没车来看看

随着近几年以来我国汽车保有量的持续增多，我们的交通状况和环境问题也面临着巨大的挑战。

一方面，随着城市私家车数量的日益增大后，我们的城市道路也变得越来越拥堵，更可谓是出门5分钟堵车两小时啊！另一方面，随着汽车尾气的肆意排放现象，就导致了环境问题持续性恶化问题。

截至2021年上半年，据相关统计数据表明，目前我国的机动车数量已突破3.84亿辆，其中汽车的数量约为2.92亿辆，约占机动车总量的76.04%。

面对数量如此庞大的汽车消费市场，当汽车的数量在不断增加的同时，有关汽车的强制报废规定也是如期而至。

回顾近几年有关汽车强制报废的规定，可以说汽车的报废规则更是一改再改，不由让车主朋友们感觉十分的郁闷。

当我们查询之前汽车的报废规定，相关部门要求汽车行驶里程达到60万公里，以及车龄达到了15年就要面临强制性报废的命运，以至于大量的车主表示难以接受。

而随着近几年造车工艺和技术的不断提升后，汽车的质量也变得越来越好了，随随便便一辆车开上15年完全是没有大问题。

因而国家就实施了《报废机动车回收管理办法实施细则》，面对新的汽车强制报废新规来袭，可以说2.92亿车主或将受到影响，完全是涉及到车主们的切身利益，无论你有车没车不妨来看看。

通过分析后发现，在《报废机动车回收管理办法实施细则》中，有两大汽车强制报废新规尤其重要，希望车主们务必要耐心往下看哦！

汽车报废新规一，车主在对车辆进行强制报废前，可以将车辆的五大总成及其他零部件进行变卖，这就意味着车主卖掉这些车辆零部件后，又可以为自己带来至少1000多块的额外收入。

对于汽车强制报废前的五大总成，分别为发动机、变速器、前后桥、方向盘，及车架。相比较于汽车报废新规前，只要报废车辆的车况还不错的话，基本上都可以获得一笔价格不菲的收入。

其实对于这项汽车强制报废新规，主要是为了提高车主们报废车辆的积极性，避免将报废车辆随意丢弃变成僵尸车，从而减少报废车辆对环境带来的污染问题。

汽车报废新规二，取消了车辆15年强制报废的规定，而改成为行驶里程数达到60万公里后，引导车主去参与机动车报废的规定。

虽说取消了车龄达到15年强制报废的规定，但是当机动车的车龄达到15年后，车辆需要参与一年两次的上线检测工作，只要车辆各项指标正常，就可以永久性的上路行驶了。

同时，车主需要注意的就是，虽说取消了机动车15年强制报废的规定，但是在如今的机动车上线检测中，个别地区陆续引进了OBD检测手段，而这项检测方法确实比较严格的，无不让车主感觉到惧怕。

面对如今两大汽车强制报废新规来袭，虽说车辆报废新规指出可以变卖报废车辆的五大总成，也取消了15年车龄强制报废的规定，但是在车辆对应的上线检测中，却又引进了更加严格的OBD故障检测技术，对于广大车主们切身利益来说，更可谓是有利有弊啊！对此，大家觉得呢？