江苏“十三太保”，到底有多富、有多强？
▲南通素有“建筑铁军”之美誉。摄影/杨斌
-风物君语-
“十三太保”大内斗
斗出了工业第一大省江苏
江苏到底有多富？且看一条新闻：2020年1月17日，江苏统计的贫困人口，为6户17人，而江苏省2019年的人均可支配收入超过了4万元大关，再对照2020年国家人均4000元的脱贫标准，“我能打十个”这句话，可不是空口说说。
虽然说区域定义成迷的苏北经常被黑“穷”，但江苏的区域经济依然是很均衡的，最后一名与第一名规模仅差6倍多，而江苏的“十三太保”均为全国的百强市，更是有23个县进入中国百强县（市）之列。
江苏的强，更跨越了这些直接的数据，它“散装”在江苏广阔的平原乡镇之间，也“散装”在中国人民的日常生活里。
假设你每年要用掉10根牙刷，那其中有8根就来自扬州杭集镇；平时去眼镜店配的眼镜，有75%来自镇江的丹阳市；每10所中小学校的校服，就有8所被连云港灌云县承包；南通的家纺，占据全国的40%；泰兴黄桥镇更是中国的小提琴之乡，每10把国产小提琴就有7把从这里走出……
而要论起重工业、高新技术产业等，江苏就更有底气了：新材料、节能环保、医药、软件、新能源、海工装备、汽车生产销售等多个产业规模居于全国第一，新一代信息技术产业规模居全国第二。而江苏传统的机械、石化、纺织等工业行业，也走向了生产装备自动化，紧跟国际先进水平的步伐。
▲ 徐州睢宁县姚集镇太阳能光伏。 摄影/李传新
江苏“十三太保”，则因为最近全省“散装”出动支援湖北，在全国声名鹊起。在赚钱不是什么事儿的江苏人看来，援助同胞，那是一件能够彰显精神与阔气的大事，也难怪江苏全民上下，以“县大队、区小队”的模式“散装”出动，这是一个平日“内斗”大省显示出的精神底气。
▲ 昆山工业产业园。 摄影/学文映像
大到来自徐州、昆山等地，建设火神山医院、雷神山医院的挖掘机、铲车、活动板房建材；小如来自无锡、南通各民营企业的电视、饮水机等日常设备；基础如宿迁市沭阳县蔷薇村拉来的10万斤“上海青”蔬菜，这些慷慨援助的背后，站着一整个江苏人“拼凑”起的变形金刚。
“十三太保”背后
是整装的“苏大强”
在江苏，有南京、苏州、无锡、南通、扬州、徐州、常州、泰州、盐城、镇江、宿迁、淮安、连云港（排名不分先后，特此注明）十三个地级市，每一个都有省一级别的经济体量。
▲ 2019年江苏13个地级市GDP排名。制图/五月
这“十三太保”，隐约在经济和地缘上“三极”分立：南京、苏州、徐州。它们分别可以说是靠近上海的苏锡常苏南区域、安徽江苏交界区域、苏北区域（乃至山东、河南交界处）的中心城市。但不得不说，这个“三极”看起来依然像是拼起来的。
▲ 太湖周边农田村庄。 摄影/孙传忠
这当然涉及到复杂的地缘、文化、经济等诸多问题，“散装”江苏的诞生，首先来源于其得天独厚的地理环境。在全国各省、自治区中，江苏的平原面积占比排名第一，全省七成以上皆为平原；而广袤的土地上江河奔流，水域面积占比同样位列榜首，共有河道2900余条，大小湖泊近300个，东部更是拥有绵长的海岸线。
江、河、湖、海在一省之内齐备，纵横的水网将平原划分成不同的地理单元，因而在各个时期诞生了许许多多、群星璀璨的中心城市。
▲ 苏州工业园区航拍。 摄影/韩阳
不过在历史上，江苏的“中心城市”，从来是你方唱罢我登场，苏北苏中苏南，可都齐活了。
南京
无问南北，坐拥“安徽”
江苏的散装，其实可以按照语言大致划分，苏南吴语区，看着都是吴语，隔个村儿就听不懂是啥了；苏中分散着吴语和江淮官话，在听得懂和听不懂之间呈现薛定谔状态；至于正宗苏北，宿迁徐州连云港，说的都是北方官话，已经和山东接上轨了。
语言不通，自然成为天天“内斗”的原因之一，不过不得不说，正是因为“互相鄙视”的内斗心理，成为了江苏人争先恐后，努力发展的动力。
江苏省会南京，就非常尴尬，苏南人认为，不说吴语的南京人属于苏北，苏北人又认为，长江南岸的南京，属于苏南。被推来嫌去的南京“大萝卜”，哇一声就哭了。有道是，如果有哪家公司打着江苏xx公司的旗号，那多半就是在南京开的。南京的“南”，可见一斑。
网上流行将南京称作“徽京”，这倒也有一定道理。地缘上，位于江苏省西南端的南京，北面、西面、南面三面深陷安徽的怀抱。地位上，南京最为重要的时候，就是朱元璋以南京为首都，设江南省。当年在南京设立的承宣布政使司，辖14个府，如今有9个都属于安徽。
对在历史上与安徽有千丝万缕联系的南京而言，江苏像是“后妈”；于江苏而言，南京像是“继子”，二者之间的关系，通过交通也可见一斑：南京有直达安徽各地级市的火车，却没有实现火车直达江苏各市，作为江苏的省会，南京或主动、或被动地“被孤立”了。
经济上，南京2019年生产总值约为14030亿元，虽然比苏州少近三分之一，但也一直稳居江苏第二。但是南京在带着“小弟”镇江实现宁镇合流之后，已经逐步形成南京都市圈，就连周边的安徽蚌埠、马鞍山等市也在商讨融入其都市圈范围，南京的辐射范围在不断增大，还是跨了省的。
而且南京号称中国“科教第三城”，光大学城就有三个，合计40所高校，人才优势丰厚，其互联网、高新技术等优势产业也多于以制造业为主的苏州，目前仍有许多人坚持认为：南京的经济地位超过苏州是必然的，只不过是迟早的事。
苏南
小村镇有大格局
苏南的崛起，可以说是江苏“散装”的代表，毕竟那些在改革开放的年代“敢为天下先”的，大都是一些偏远小镇，苏州吴江最发达的乡镇之一震泽，位于江浙交界，离吴江市区最为边远；而后来成为“中国眼镜之都”的镇江丹阳，当年乡企最发达的黄塘镇，不但远离铁路、运河、高速公路，更是避开了所有的县市干道。
但就在这一个个“大市场的小角落”里，苏南的经济飞速地发展了起来，截至2019年，传统意义的苏南（苏州、无锡、常州）三市GDP已约有38219亿，占据了整个江苏的半壁江山。别的不说，只看交通，苏南只有3万平方公里的土地上，就修建或规划了十多条铁路，而每个城市的地铁都修得热火朝天。
要说起江苏经济的老大哥，那苏州无疑可称为第一。
而这个老大哥，本身也是“散装”的，若是抛开了苏州代管的四大县级市：地铁直通上海的昆山、凭借几块“边角料”地形逆袭的张家港、自然禀赋和工业实力均为一流的常熟、背靠上海的太仓，那苏州引以为傲的经济优势，也就去了大半了。
这四个县级市，分别位列中国百强县（市）的第1、3、4、7位，经济实业更是特有特色。
昆山，有世界各地数千家企业落户，比如以统一、捷安特等为代表的多家知名台资企业，就是昆山被称为“小台北”的缘由。这里仅进出口总额就超过全国多个省、市、自治区，并吸引了大量来自上海的资本，连续15年蝉联全国百强县第一，无法被超越。
张家港，本是原来常熟、江阴的一部分合并而成，本地人戏称为“边角料”拼成的，却凭借天然良港的优势和敢打敢拼的“张家港精神”，自群雄竞争的长三角华丽逆袭，发展起连续11年入围世界500强的沙钢集团等本土企业。
▲ 太仓科教新城。摄影/李琼
常熟早已不是那个“土壤膏沃，岁无水旱之灾”的农业“福地”，而是拥有以汽车及零部件、装备制造、纺织服装“三个千亿级”产业为代表的全域产业链；东濒长江，与崇明岛隔江相望的太仓则与上海全面接轨，以太仓港连接世界。
不过要论上世纪80年代江苏发展的排头兵，其实还是无锡。这座城市的面积，大概只相当于0.55个苏州，却在经济发展上压制了苏州十几年，即便是改革开发的先锋深圳，也是在1994年才第一次超过无锡。
今日的无锡，依然是一个有约11582亿GDP的庞然大物。无锡内部的“散装”，在于围绕太湖区域的江阴和宜兴，它们分别位居无锡经济贡献榜的前二。江阴的经济发展离不开年吞吐量超过一亿吨，沟通大江大海的江阴港；而全力布局环保科技产业、拥有“中国电缆城”官林镇的宜兴，也远不止是一个专业搞紫砂壶的“小镇”。
无锡经济的优势，还在于知名企业扎堆，这里有59家企业位列中国企业500强，数量位列全省第一。排行第一的那家企业，则正是那个电视上天天广告轰炸的“男人的衣柜”，位于江阴的海澜之家。
北濒长江，东临太湖的常州，存在感比起前两位大哥，似乎要薄弱得多，外人第一印象，大多是那个占地600多亩的恐龙园。不过常州本身7401亿GDP的体量，比起西部地区的几个省，也已是绰绰有余。
常州，可谓是今日苏南民营经济的代表，这里走出了红星美凯龙、中天钢铁、大娘水饺等诸多全国闻名的民营企业。而水力资源丰富，交通发达，让常州工业经济的重头戏，落在了机械制造行业上，且不说凭借轨道交通、智能设备等产业频频和常州叫板的武进区，石墨烯、机器人等高端制造业，更是全球领先。
苏中
长江北岸的“三连星”
苏中地区，在江苏的经济带划分里，但一般不在江苏人的本地认知里。苏南人嘲笑苏中：“都是刚波宁（江北人），非要自称'苏中’？”宿迁淮安等地区则会嘲笑面前自称“苏北”的苏中地区人。毕竟苏中方言在苏北人看来，同样是“十里不同音”。
苏中地区，包括扬州、泰州、南通三个地级市，受到上海经济圈、南京都市圈、苏锡常经济圈的三重辐射，三市均位列长三角十六个中心城市，在长江北岸至黄海之滨，成为冉冉升起的经济新星。
历史上曾是“经济繁华”代名词的扬州，如今GDP却连苏州的三分之一都不到，长期和苏北的盐城打得有来有回，成了苏中的“垫底城市”，不过在23年的努力后，扬州终于赶超了盐城，也算是出了一口长气。
扬州为什么“没落了”？因为交通方式改变了。扬州，是一座命运与运河息息相关的城市，自隋炀帝开凿大运河以来，处在长江与运河交点上的扬州，逐渐成为举世闻名的大都会，明清时期更因为盐商进一步崛起，所谓“苏州以市肆胜，扬州以园亭胜”，江南对园林的热衷，正始于扬州的盐商们。
而到了清朝末年，紧锁了四百多年的国门一打开，中国开始进入海洋时代，紧接着，一条条血管一样的铁路、公路在中国大地上密集生长起来，随即，上海这座既沿江、又靠海的魔都，迅速崛起，取代了扬州原来的位置，因河而兴的扬州，就这样衰落了。
时至1949年，扬州解放时，工业非常凋敝，当时的城市工业被人们形象地称为“两爿半厂”：扬州发电厂、麦粉厂和蛋厂，蛋厂因为上半年开工下半年歇业，故称“半爿厂”，工业总产值只有1亿元。不过如今经过70年奋斗的扬州，工业总产值也早已破万亿，正带着传统汽车产业、嬗变的电力装备产业等一系列机械产业，走在逆袭复兴的道路上。
泰州，则可能是江苏“十三太保”里最没有存在感的一个，许多网友认为，如果当年扬泰不分家，那势必会成为一座苏中地区的“大中心城市”，而更多人对泰州的认知，则仅限于“蟹黄汤包”和“肉脯”。但是泰州的工业底子并不差，泰州靖江市的造船业，就是泰州市工业最闪亮的名片，仅2018年，这里就造出了全江苏超过一半的船舶，也占据了全国超过1/5的船舶份额。
不过要说到苏中的经济，还得看省内GDP排行第四，力压苏南常州，说着六大方言的“散装”南通。南通在江苏，本来就是人人皆知的一个城市，毕竟在这个教育大省，人人都是做着南通的卷子长大的。至于南通当地由于教学水平带来的不同镇之间的鄙视链，那就更有得说了。
▲南通叠石桥家纺城。摄影/王小贝
并不穷的苏北
到底在哪里？
苏北究竟包括哪些区域？这简直是一个世纪难题。
宽容一点的长江南岸城市，认为过了江的才算苏北；稍微苛刻一点，把南京、镇江也一并划进苏北去；而狠起来连自己都怕的上海人，甚至连长江送来的崇明岛都不要了，一并划到苏北去。于是，苏北就成了一个“各执一词”的地域。（注：本文所述苏北，以江苏省政府所划的苏北经济带为准，即“狭义的苏北”）
苏北地区，处苏鲁豫皖四省交界处，属黄淮流域文化区，与吴文化的苏州核心区相去甚远，虽然曾经是多朝的“龙兴之地”，但历史上，长期受到黄河、淮河肆意横流困扰的苏北和周边的各位老邻居，不是各省边缘之地，就是贫困地区。
一众“穷亲戚”，并不能给苏北一个实力雄厚的增长极，再加上政策不如苏南、苏中地区好，区域内各市又长期“各顾各”地发展，基础设施也不如苏南、苏中地区，大量的耕地受到农业发展的保护等一系列原因，差距越来越大。
于是，苏北给人的印象就一个字：穷。
然而，苏北真的很穷吗？
2019年，苏北地区GDP约为22693亿元，其中最低的城市宿迁，也已经跨过3000亿GDP的大关，稳居全国百强市之列，与苏南地区最低的常州比起来，仅占其41.8%，苏北穷的印象似乎是坐实了，但是如果我们放眼全国，就会惊讶的发现：苏北一点儿也不穷。
2019年，青海省的GDP约为2696亿元，还比不上苏北最穷的一个市——宿迁（3099亿元），苏北穷吗？
不过苏北经济比起“群雄争霸”的南边，相对确实不太均衡，这不均衡的一极，就在徐州，它的GDP占到苏北地区的31.6%，是苏北地区名副其实的“尖子生”。
有人调侃说，江苏“内斗”的起源，就是源于苏北：楚汉争霸时期，沛郡丰邑（今徐州丰县）人萧何追回了淮阴（今淮安）人韩信，帮他老乡刘邦打赢了泗水下相（今宿迁）人项羽。
而在历史上，最早因为农业、铁矿、地缘等因素成为“江苏”中心城市的，正是刘邦和萧何的老家，位于今天苏北的徐州。只不过，徐州在历史上屡次因为黄河泛滥而元气大伤，再度崛起，要等到建国以后了。1953年，陇海线建成通车，与津浦线在徐州纵横相交，像当年黄河与运河相交一样，为徐州带来了新的生机。
随后，徐州成为了一座工业气息浓厚的城市，冶金、矿业、重型机械……徐州的工业，带着一些“钢铁洪流”的滚滚气息，重工业也成为徐州三大千亿元产业之一。2017年，国务院批复徐州市总体规划，将她定位为淮海经济区中心城市，向北带动山东南部、向西带动河南、安徽的几位老伙伴，徐州的地位，也在越来越强。
在徐州、宿迁之外，连云港则连接起世界。作为中国首批沿海开放城市之一，海陆结合的交通优势，使连云港这座“新亚欧大陆桥东方桥头堡”，在政策与交通的双重加持下，生产总值连续数年以每年100多亿的速度增长；而淮安与盐城，除了传统的农业之外，新兴工业也在逐渐增多，“苏北五虎”，正在成为江苏省令人瞩目的一部分。
江苏“十三太保”，个个都是好把式，但要问什么才能团结“散装江苏”？
不知什么时候修起来的苏州国际机场？这也许能团结起一部分苏州人。
苏南苏北之间的高铁，何时能够不再去安徽绕一圈？这个问题大概能团结起大量的吃瓜群众。
对省会南京投以殷切期望，早日成为真正的经济“老大哥”？这确实能团结起其他12个市的江苏人。
▲南京南站附近的交通设计现代化，犹如演奏一曲立体交通乐章。摄影/刘慎库
不过，要风物君说，不差钱的江苏人，最看重的依然是教育吧：无论是一道来自南通人葛军的数学题、还是高考名额划分的问题，亦或是每一个江苏学子都很熟悉的南通小卷，都能在江苏“一石激起千层浪”。
在“散装”江苏，教育和与教育息息相关的声名，永远是件重要的事情，名在利前，因而也就有了一方有难，纷纷出钱出人，散装支援的浩荡景象。