换个颜色83万!只有这台车敢漫天要价~大众:是我的标不够高级?

首先必须得承认,「豪华感」真的是个很抽象的词。表面上,它是一辆车的固有属性,但实际上,它更像是用户对于车的一种感知。
相信不少人知道有些车型用料很足,舍得下本,但要说它豪华与高贵,那一定会嗤之以鼻。到底是什么决定了汽车的“豪华感”?是颜值高还是真的有实力?还是说只是品牌Buff?
“嗯 因为这个车比较高级(自行脑补画面)”
一句名言,让这个品牌在国内抽象了20年
“豪华车”定义很抽象,但理解起来很独特。有人认为动力强、配置高就是豪华;有人认为车内做工好、用料顶级就是豪华。
相信大多人比较公认的是:,一般人买不起的。但是“豪华感”这东西不一样,它是一种很不好形容的感觉。
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举个例子:
雷克萨斯在日系三大豪华品牌中脱颖而出,是因为你坐进雷克萨斯之后完全不会觉得它是一辆丰田。对比一下存在感较为薄弱的英菲尼迪,内饰的氛围营造和雷克萨斯比差距就很大。
买车这事从技术角度,永远是一分钱一分货,一毛钱二分货,一块钱三分货。
技术再强也要赚钱。
这事表现的最入骨的就是豪华品牌入门级产品,技术和性能优势不会十分明显,内部空间大都不如同价格的一般品牌,后期维修保养费用也要高出很多。是不是成了“冤大头”?是!但这里要套用现在流行的说法——体验。
再举个例子:
手握20万准备换车,来到 4S店A,办公椅+玻璃圆桌+衬衣皱巴巴的销售,空调还不怎么冻头。路过客户休息室,里面烟雾缭绕,几位大哥在分享火车站揽活的经验,隔壁保养工位技师一身油污,嘴里喊着:小李,XXX又把机油洒一地!
接着你把试驾车开了一圈,价格性能总体上是满意的,但还是下不了决心。
然后你来到了4S店B,璀璨大厅+美女环绕+空调冻头,客户休息区,按摩座椅,奶茶咖啡一应俱全,专门的影音室你要听莫扎特还是郭德纲都随意,落地大窗随时观察爱车的保养情况。
车友会定期组织一些GLAMPING活动,4S店每周都有给小朋友组织的读书分享会......
试驾完之后,嗯空间是小一些,但其他方面感觉也差不多,价格确实贵上一些,但销售刚说:低首付五年免息......
在结合刚才的所见所闻。你的虚荣心得到了按摩,自我感觉好到爆表,突然就有了社交牛x症!
千金难买我乐意,况且现在入门级豪华品牌也没比普通品牌贵多少啊?体验,重要的是体验!
可能有人会觉得教授说体验只是在打擦边球而已,那设计呢,用料呢?到了2021年,再去说某款新车尺寸不够大,设计不吸引眼球,内饰能把塑料做出真皮的质感......这些都是小儿科。
你说这些谁懂啊?
车漆,一台车到底喷什么颜色的车漆,除了会从颜色上影响车辆的性格,还会影响到整台车的光影质感。多数车企会采用亮面处理,亮面车漆能在车辆行驶时映射天空和环境的影像,想要效果越好,那成本肯定越高,像918 Spyder上的液态金属银,83万的选装价就很能说明问题。
车漆肯定“好就是贵”,但消费者的预算不是无上限的。在正常消费价位中,更多的车漆都是“差点意思”的。当然也不乏马自达魂动红这样的宝藏漆面。
有一条记住准没错:如果一款车的定位并不符合其价位段的主流需求,那千万别觉得它是把高一级的工艺下放了,而是找到了同成本下的创意解法。比如同是蓝色,宝骏的海风蓝,跟宝马的波尔蒂芒蓝,先别论喷涂工艺,首先在文字观感上就差得挺远的。
现在的消费者已经不是靠“这车比较高级”就能糊弄过去的,没人觉得可以一分钱三分货,但是你首先不能低于同级平均水平,同时还得做出自己的特色。
中级轿车绕不过去的三位:雅阁迈腾凯美瑞。综合实力不低,但没人会觉得它们质感很好很豪华。它们做了这个级别该做的事,没多做,也没少做。
新颜色开发需要经历整车厂各种严苛的认证——暴晒试验,氙灯老化试验、各种车身密封胶及电泳匹配试验、抗划擦以及耐久试验等;
为了这些小颜色要匹配专门的喷漆系统,颜色需要单独进行调试和维护,因为用量小油漆材料需要按时置换
——你以为你只买了一个白色跟你没关系,其实不同颜色的开发及维护成本最终都在车价中转嫁到消费者身上。
强调用料,漆面,质感什么的,本质很简单:你卖多少钱?这就是个“好就是贵”的事。
没有品牌底蕴,没有价格门槛,还要做到“高级”,那你就得去请外援。“我们的车上大规模采用了来自博世,巴斯夫,法雷奥等全球一流供应商的配件......”豪华品牌用的供应商,我也可以用,我用了多少都沾点“高级”。
工业流水线生产,前期投入再高,只要有量,回本都快
规模化工业产品,利润靠的就是“大规模”,一流车企基本都选择自建配套供应商,因为它们的规模够大,体量能够支持产品做到“又便宜又好”,不断购买不断升级。但如果你只是采购方,那......你要控制成本,我要保持利润。我的标授权你用了,给你一些“青春版”产品不过分吧?
碳纤维越来越便宜,但要个人来裁那就贵
当然,靠外援始终不长久,真正的包装还得靠自己,不知道各位有没听过:豪华品牌旗舰级产品利润率是没有入门级高。全铝车身各位不陌生吧,它的生产工艺要用到铝电阻焊、自冲铆接、激光钎焊......什么复合材料以及碳纤维应用,反正批量生产就一个字,贵!
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卖的贵不贵不重要,更重要的是体现自己牛逼的技术实力,更像是炫技之作!我有资本卖这么贵,你有吗?直接物料的原材料成本差异,远远小于实际车辆的价格差异,这些所谓的高低配置,只是厂家用于区分车辆价格的标签,借助强大的品牌背书,获取更高利润的方式。先要有“高级”,才能有品牌溢价。
总之,买车就是这样一件有趣的事,在有限的预算内,买到了这个、就一定会丢掉那个。某些车给了你“高级”,那少了什么就自己判断咯
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