锻造轮毂已经out了，碳纤维的见过吗？

碳纤维材料我们并不陌生，因为轻量化、强度高等主要优点，在汽车上的应用已经比较普遍，但一般都是用作车身覆盖件或内饰，碳纤维轮毂你又听过吗？

最近，宾利携手世界知名复合材料制造商Bucci Composites历经5年研发，为添越车系打造专属的22 英寸碳纤维轮毂。

作为宾利旗下迄今为止最大尺寸的碳纤维轮毂，簧下质量实现 6 公斤减重。

这款轮圈成为首款 通 过 “ 德 国 技 术 监 督 协 会 ” 全面严苛检验的碳纤维轮毂。

根据“德国技术监督协会”最新标准，全新研发的轮毂接受了最为严格的非金属轮毂测试，包含双轴应力测试、模拟坑洼和石子路面的多角度冲击测试、轮胎超压测试以及过大扭矩测试。

冲击测试作为“德国技术监督协会”标准中最为严格的测试之一，用以检验碳纤维轮辋所具备的性能优势和安全性。

在车辆发生撞击时，该轮毂所采用的先进碳纤维编织层可缓慢释放轮胎气体压力，有助于避免车辆失控并实现安全驻车。

接下来，该 22 英寸碳纤维轮毂将于纽博格林北环赛道（Nürburgring

Nordschleife）完成最终测试。

复合材料有什么技术优势？碳纤维材料不仅具备轻量化特质，还有利于进一步提升轮毂的强度和刚度，成就出色车辆性能表现，具体包括：

提升安全性：当轮辋受到剧烈冲击时，碳纤维编织层断开，从而形成一定空隙使轮胎气体逐渐释放，在一定程度上避免了铝制轮辋断裂时可能产生的突然爆胎。

增加转向灵活性：得益于 6 公斤减重和较高的刚度，相较锻造铝制轮毂，碳纤维轮毂能够带来更为稳定和灵敏地转向体验。

提高制动反馈：凭借进一步减少的簧下质量，制动效果显著提升。

减少轮胎磨损：高刚度碳纤维轮辋可有效抵抗弯曲影响，令车轮保持最大接地面积，提高整车稳定性。

碳纤维轮辋蕴藏创新理念和专利技术应用，并结合“树脂传递模塑”成型形艺。所用材质和生产参数均经过仔细研究，以此确保卓越品质和耐用性。

这一工艺将碳纤维材质切割成型，随后进行堆叠、加热并放入模具生成

立体预成型品。

过程中，预成型品将被整理和排列到更大模具之中，并注入树脂和硬化剂。在特定温度下固化一段时间后，成型部件将脱离模具进行最终表面抛光工作。

不过宾利倒没有公布这套轮毂要多少钱。

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