汽机起停过程中差胀控制个人经验分享

1、合理控制送轴封的时间，不宜过早；控制好轴封蒸汽的温度和压力；调整好各轴封分门的开度，不让转子先胀出来；（启机过程中长时间投轴封不抽真空有什么危害？）
2、注意根据缸温选择投入夹层加热装置（我厂是300MW东方汽轮机，哈汽汽轮机好像没有夹层加热吧），控制好汽缸的膨胀；（东汽600MW超临界汽轮机介绍  第九节  汽轮机本体疏水系统）
3、暖缸一定要充分，让转子和汽缸的温度尽量接近，让汽缸的各部温度尽量均匀；（汽轮机冲转后暖机结束的标志到底是什么？）
4、注意监视低压缸温度，必要时调整喉部喷水；（为什么转速低于600r/min排汽缸喷水要自动关闭）
5、防止冷气、汽冷水进入汽轮机；（如何来防止汽轮机进冷水、冷汽）

6、制好主汽温，控制好升负荷速度。

    另外再补充几点：
1、参数匹配，冲转参数不要太高，否则造成进气流量太小，造成上下缸温差增大，转子膨胀过快于汽缸。
2、中速暖机要充分，等汽缸充分胀出，再升速并网。（汽轮机冲转后暖机结束的标志到底是什么？）
3、初负荷暖机时间不能打折扣，汽缸在此阶段膨胀快速增大，差胀应下降
4、冲转后既投入低加，并网随机投高加，利于增加暖机效果（高、低压加热器详解）
5、注意检查就地膨胀情况及滑销系统（什么是猫爪、横销、纵销、立销....汽缸的支承、膨胀和滑销系统）
6、停机过程中控制好参数平稳下滑（某电厂整套停机作业指导书）
7、机组打闸前，如果差胀正值大，应先降低，打闸会出现胀差突增2MM左右。

汽轮机胀差的定义

当汽轮机启动加热或停止运行冷却时以及负荷发生变化时，汽缸和转子都会产生热膨胀或冷却收缩。由于转子受热表面积比汽缸大，且转子的质量比相对应的汽缸小，蒸汽对转子表面的放热系数较大。

因此，在相同条件下，转子的温度变化比汽缸快，转子与汽缸之间存在膨胀差，而这差值是指转子相对于汽缸而言，故称为相对膨胀差（即胀差）。

习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，例如当进入汽轮机的蒸汽温度明显升高或汽轮机暖机时，转子和汽缸同时受热膨胀，转子由于质量相对汽缸要小，受热后膨胀要快，在轴向上膨胀量要大于汽缸的膨胀量，表现为正胀差。汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。当进入汽轮机的蒸汽温度明显降低或汽轮机滑参数停机时，转子和汽缸同时受冷收缩，转子由于质量相对汽缸要小，受冷后收缩要快，在轴向上收缩量要大于汽缸的收缩量，表现为负胀差。（为什么负胀差比正胀差危险？）