老铁，别催了！三轮车正在来的路上
商情，专注行业21年
秋天，丰收的季节。在行业的朋友圈内也是一番热火朝天的景象！甚至出现一天一个地区订购4000台的景象！这种情况不是个例！而是经过2018年的风雨之后，现存的可以正常供货的企业都出现这样场景！
与终端市场一片惨淡不同，生产厂商一片丰收的景象？真是让人摸不着头脑！
但是在行业内人士看来这种情况确实增长现象、可能将存在并将持续存在很长时间！究其原因，可从以下几点分析！
市场定位
三轮车、篷车等其消费的群体就是中下层收入者，销售针对的区域也多针对农村！现在三轮车、低速电动车的禁行和治理范围大多都是针对城区！门店关闭、市场萧条也多是市区经销商！但是在乡镇和农村区域，三轮车和篷车的需求仍然很大！在政策的打压之下，更多的生产厂家和经销商开始另辟蹊径，增加销量！
整车企业数量减少、生产量减少
在政府多个部门“协调合作”之下，在多重压力打压之下、由于资金的难以周转、成本上涨等原因，整车企业如商量好似的轮番倒闭。这样一来，这些企业倒闭后的市场空缺就是其他品牌的必争之地。在无形中，生产厂商的生产压力就会增大！
前期行业不明朗，经销商不敢备货
金九银十，传统的三轮车旺季已经到来！但是今年的旺季却不一样！由于前期的政府打压、政策不明朗、经销商在往年存货的月份，不敢冒险、不敢押货！经销商都在观望，都在等待，在七、八月份时，不敢大量备货，导致生产企业旺季的订单大量激增，出现供不应求的局面！
成本上涨，配套商产量受限
在行业中除了整车企业外，配件商企业及电池企业等产量有限、价格上涨。综上所述，今年的旺季时间会更长。而整车企业的生产压力会更大！
基于上述种种，所以经销商请珍惜您身边可以正常供货的厂商，因为它们杀出了行业最变态时期，拥有强大的生产力、资金支持；您可以放心大胆跟着干！而前期已充分备货的经销商，现在已笑得合不离嘴了！
现在各大生产厂商都在抓紧生产、紧急生产的状态！各位老铁们，别催了！三轮车正在快马加鞭地向你们跑去
另外在此提醒广大的经销商朋友们，此时期，也可以比作炼金石，一再让你付款，车辆却迟迟不发货的长商，您可以考虑把它PASS掉了！选择更加靠谱的厂商才是正道！
本期编辑：Susu
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