环湖动车已经开了，环闽动车还会远么？

7月20日

一趟

南昌到南昌的动车

（D6268/5、D6266/7）

让不少网友瞠目结舌

质问小编是不是显示错了

小编回答：当然不是

这不仅是一趟真实存在的列车

而且还是一趟食色生香

的环湖动车

请看线路图

这趟环湖动车的开行

让广大江西籍的铁粉们兴奋了

纷纷转发、留言、点赞

福建的铁粉你不要急

小编这就为你剧透：

“江西环湖动车已经开了，

福建环省动车还会远么？”

延伸阅读

TIPS

福建铁路小故事

1949年以前，整个福建铁路交通非常落后。1957年建成通车的鹰厦铁路结束了福建不通铁路的历史。但由于自然环境等因素制约，直到20世纪七十年代，福建铁路发展依旧缓慢。

改革开放以来，随着经济高速发展和国家大力推进铁路建设，福建铁路进入快速发展期，除既有的鹰厦、峰福、漳龙、赣龙等铁路线外，相继建成温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙等快速、高速铁路，成为了全国第一个市市通动车的省份。

此处应该有掌声……

市市通动车的福建省

开通环闽动车的条件

已经具备了大半

就差它

——南（平）龙（岩）铁路

南（平）龙（岩）铁路开通后

与福厦、龙厦、合福或向莆
形成闭合环线

使环闽动车的开行成为可能

是不是超期待？！

现在，让我们更详细了解它吧

细“数”南（平）龙（岩）铁路

❂ 线路概况

线路全长248公里

北起合福铁路南平北站

南至赣龙铁路龙岩站

❂ 车站变化

全线共设9个车站

其中延平西、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南为新建车站

南平北、三明北为既有站

龙岩站为改建车站

1500人9小时完成龙岩站改造的中国速度

❂ 建设难点

南（平）龙（岩）铁路桥隧总长218.7公里

其中正线桥梁99座、隧道82座

桥隧比为89.6%，被建设者戏称为“超长地铁”

全线第二长的乾山隧道，长10.743公里

❂速度变化

设计行车速度200公里/小时

南（平）龙（岩）铁路建设时间轴

2010年12月，南（平）龙（岩）铁路先期工程动员

2013年12月，全线开工

柳城隧道的开挖，标志着南（平）龙（岩）铁路全线动工

2017年12月，闽江特大桥合龙

闽江特大桥合龙

2018年1月，“重难点”工程荆西隧道贯通

曾经涌水涌泥过万吨的“硬骨头”终于被建设者啃下来

2018年6月，全线铺轨任务完成

热烈庆祝南（岩）龙（岩）铁路轨道工程全线双线贯通

2018年7月，进入静态验收阶段

福州电务段工程师进行静态验收

2018年9月，计划进行联调联试

铁路建设单位项目部进行“保精调、保开通”动员

2018年底，计划具备开通运营条件

来源：福建福平铁路有限责任公司、三明日报、中铁五局六公司南龙铁路项目部