转载： 新版雪情通告赶在冬季之前来了，一起学习一下
下文章来源于容定斋 ，作者我是小容
新版的雪情通告将于北京时间2021年11月4日零时正式启用，这其实也是国际民航组织（ICAO）要求所有缔约国从11月4日起开始使用“全球报告格式（GRF）”报告道面情况的内容之一。
相对于旧版的雪情通告，新版雪情通告无论在编报规则还是报文格式上都做了很大的调整，尤其在道面状况评估方面更是进行了理念和机制上的根本转变。
今天这篇文章分为三个部分，第一部分是对新旧雪情通告变化进行概括小结；第二部分是将新旧雪情通告编报规范原文进行差异对比；第三部分是新旧雪情通告的两个完整示例，供大家参考学习。
一
新旧雪情通告变化小结
1.雪情通告的最长有效时间由24小时缩短为8小时。
2.新版雪情通告对触发发布新雪情通告的机制进行了调整，不再拘泥于具体观测要素的数值变化，而是只要有新的跑道状况报告就应发布新的雪情通告。
而且部分重要变化阈值也有所减小，例如旧版堆积物为湿雪时深度变化大于10mm为重要变化，新版变更为5mm。
3.新版雪情通告中所有数据单位统一为公制，并且除明语T项以外，其他各项都只写数值不写单位。
4.旧版雪情通告国内分发时可使用中文和缩写字，国际分发应使用英文和缩写字。而新版雪情通告无论国内还是国际分发均要求使用英文和缩写字。
5.旧版雪情通告各项内容由项目编号和内容组成，而新版雪情通告中各项只写内容不再写项目编号。
6.新版雪情通告将各项内容分为两个部分：飞机性能计算部分和情景意识部分。
其中A、B、C、D、E、F、G、H项为飞机性能计算部分；I、J、K、L、M、N、O、P、R、S、T项为情景意识部分。
7.新版雪情通告还将各项内容分为三类信息：强制性信息、条件性信息和选择性信息。
强制性信息是指应填写的信息，条件性信息是指满足一定触发条件后填写的信息，选择性信息是指根据报告的跑道状况而视情况填写的信息。
其中A、B、C、D、G项为强制性信息；E、F项为条件性信息；H、I、J、K、L、M、N、O、P、R、S、T项为选择性信息。
第6条中情景意识部分的内容项均为选择性信息。
8.新版雪情通告中具体到每项的内容几乎是将旧版雪情通告推翻了重新编写，编号和内容都进行了调整，差异很大，具体区别我们在第二部分详细介绍。
二
新旧雪情通告各项差异对比
A 项
A项 发生地
新旧版内容无差异
B 项
旧版
B项 观测时间
观测时间应在A）项内容之后加一个空格，以项目编号“B）”开始，后接的八位数字应与简化报头中的观测时间一致。
新版
B项 观测时间
观测时间应另起一行，填写八位数字表示观测的日时组。多跑道运行的机场在报告两条（含）以上跑道时，应分别填写每条跑道的观测时间。
最新观测的跑道时间应与简化报头的观测日期和时间一致。
新版示例
09111357
C 项
旧版
C项 跑道号码
跑道号码应另起一行，以项目编号“C)”开始，后接数字小的跑道号码。
新版
C项 跑道号码
此项内容应在 B)项内容之后加一个空格，每条跑道应仅填写数字小的跑道号码。
新版示例
09L
D 项
旧版
D项 跑道扫清长度
跑道扫清长度应在C）项内容之后加一个空格，以项目编号“D）”开始，后接已扫清的跑道长度值（单位为米）。
该项应在跑道扫清长度小于公布的跑道长度时填写。
未扫清的跑道长度和状况应在T）项中用明语说明
新版
D项 跑道状况代码
跑道状况代码应在 C）项内容之后加一个空格。应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段的状况代码，每段仅填写一个数值（0、1、2、3、4、5或6），三个数值之间用斜线“/”分开。
新版示例
5/5/2
E 项
旧版
E项 跑道扫清宽度
跑道扫清宽度应在D）项内容之后加一个空格，以项目编号“E）”开始，后接已扫清的跑道宽度值（单位为米）。
该项应在跑道扫清宽度小于公布的跑道宽度时填写。
应从C）项填写的跑道入口观测，当扫清宽度偏离跑道中心线左侧或右侧时，应在宽度值后标注“L”（偏左）或“R”（偏右）。
新版
E项 跑道污染物覆盖范围
此项内容应在D）项内容之后加一个空格。应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段污染物覆盖的百分比25、50、75 或100，每段仅填写一个数值且省略百分号，三个数值之间用斜线“/”分开。
当跑道每三分之一段的 D）项跑道状况代码均为“6”，或G）项跑道状况说明均为“干”时，不必提供该项信息。
如果跑道某三分之一地段道面千燥，或覆盖的污染物少于10%时，应填写“NR”（无）。
新版示例
例①：25/50/100
例②：NR/25/75
F 项
旧版
F项 跑道堆积物
跑道堆积物应在 E）项内容之后加一个空格，以项目编号“F）”开始，后接以数字或简缩字表示的跑道堆积物。
应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段的堆积物，三个数字代码或简缩字之间用斜线“/”分开。应使用以下数字代码或简缩字表示跑道堆积物：
—NIL：没有积雪，跑道上干燥
—1：潮湿
—2：湿或小块积水
—3：雾凇或霜覆盖（深度一般不超过1 mm）
—4：干雪
—5：湿雪
—6：雪浆
—7：冰
—8：压实或滚压的雪
—9：冰冻的轮辙或冰脊。
如果同一部分跑道上存在一种以上的堆积物，应使用上述数字代码按照堆积物从上至下的堆积顺序依次填写。吹积雪或者深度明显超过平均值的堆积物，或者堆积物的其他重要特征，可在T）项中用明语说明。
新版
F项 跑道污染物深度
此项内容应在 E）项内容之后加一个空格。应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段松散污染物的深度值（单位为豪米），深度值至少为两位数字，不足慈位数的在前面补 0。三个深度值之间用斜线“/”分开。当没有状况可报告或污染物深度低于需报告的最低数值时，相应的跑道三分之一段应填写“NR”（无）。
该项为条件性信息，仅报告干雪、湿雪、雪浆和积水。当跑道污染物深度的变化达到重大变化阙值时，应发布新的雪情通告。
新版示例
04/05/12
G 项
旧版
G项 跑道平均雪深
跑道平均雪深应在F）项内容之后加一个空格，以项目编号“G）”开始，后接跑道上平均积雪深度值（单位为毫米）。
应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段平均积雪深度值，三个数值之间用斜线“/”分开。
当无法测量或者对运行不重要时可用'XX’表示。估计值应精确到：干雪 20 mm，湿雪 10 mm,雪浆 3 mm。
新版
G项 跑道状况说明
此项内容应在F）项内容之后加一个空格，应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段污染物的类型，应从以下跑道污染物类型中选取并以斜线“/”分开。当没有状况可报告时，相应的跑道三分之一段应填写“NR”（无）。
注：“无”只表示不通报污染物，不表示无污染物。
新版示例
DRY SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW/WET SNOW ON TOP OF COMPACTED SNOW/WATER ON TOB OF COMPACTED SNOW
H 项
旧版
H项 跑道摩擦系数
跑道摩擦系数应在G）项内容之后加一个空格，以项目编号“H）”开始，后接测定或计算的系数或估计的表面摩擦力数字代码。
应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写跑道每三分之一地段的摩擦系数，三个系数或数字代码之间应用斜线“/”分开。
通过设备测定或计算获得的系数为小数，应直接填写小数点后的两位数字，并在第三个系数后空一格标注测量设备的简称：若无法获得此类系数，可采用一位数字表示的估计表面摩擦力数字代码：当道面情况或现有测量设备不允许进行可靠测量时，应填写数字代码“9”。
示例：填写测定或计算的系数“H）35/38/42 SFH”或估计的表面摩擦力数字代码“H）3/4/5”。
新版
H项 跑道状况代码对应的跑道宽度
此项内容应在G）项内容之后加一个空格。当跑道状况代码对应的跑道宽度小于公布的跑道宽度时，应以两位数字（单位为米）表示该跑道的宽度。当已清理的跑道宽度沿中线不对称时，可在情景意识部分的 T）项进一步说明。
新版示例
30
I 项
旧版
无 I 项
新版
I 项 跑道长度变短
该项应填入适用的跑道代号和可用跑道长度（单位为米）。
注：当航行通告发布了一组新的跑道公布距离后，该项将变为条件性信息。
新版示例
RWY 22L REDUCED TO 1450
J 项
旧版
J项 跑道临界雪堆
当跑道存在临界雪堆时，应在 H）项内容之后加一个空格，以项目编号“J）”开始，后接临界雪堆的具体数值。
应从C）项填写的跑道入口观测，依次填写临界雪堆的高度值（单位为厘米）和离跑道边缘的距离值（单位为米），两个数值之间用斜线“/”分开，并在第二个数值后标注雪堆位于跑道边缘的“L”（左侧）、“R”（右侧）或“LR”（左右两侧）。
新版
J项 跑道号码
当跑道上有吹积的雪堆时，应在该项填写“DRIFTING SNOW”。
新版示例
DRIFTING SNOW
K 项
旧版
K项 跑道灯
应从C）项填写的跑道入口观测，当跑道灯被遮盖时，应在J）项内容之后加一个空格,以项目编号“K）”开始，紧随填写“YES”，并空一格标注被遮盖的灯光位于跑道的“L”（左侧）、“R”（右侧）或“LR'（左右两侧）。
新版
K项 跑道上有散沙
当跑道上有散沙时，应填写较小的跑道号码，并在空格后填写“LOOSE SAND”。
新版示例
RWY O2R LOOSE SAND
L 项
旧版
L项 跑道清扫计划
跑道清扫计划应在K）项内容之后加一个空格，以项目编号“L）”开始，后接计划进一步清扫的跑道
长度和宽度值（单位为米），两个数值之间用斜线“/”分开，若计划清扫全部跑道，应填写“TOTAL”（全部）。
新版
L项 跑道上的化学处理
当在跑道上进行了化学处理时，应填写较小的跑道号码，并在空格后填入“CHEMICALLY TREATED”。
新版示例
RWY 06 CHEMICALLY TREATED
M 项
旧版
M项 预计完成跑道清扫计划的时间
预计完成跑道清扫计划的时间应在L）项内容之后加一个空格，以项目编号“M）”开始，后接四位数字，从前至后每两位数字分别表示时和分。
新版
M项 跑道上有雪堤
当跑道上有雪堤时，应填写较小的跑道号码，加空格后填写“SNOWBANK”;再加空格后填写左“L”或右“R”或左右两边“LR”，后接两位数字的距跑道中线距离（单位为米），再加空格后填写“FM CL”。
新版示例
RWY O6L SNOWBANK LR19 FM CL
N 项
旧版
N项 滑行道堆积物
滑行道堆积物应在M）项内容之后加一个空格，以项目编号“N）”开始，后接滑行道堆积物的描述，可用F）项中的数字代码或简缩字说明滑行道的情况。当没有滑行道可供使用时，应填写“NO”。
新版
N项 滑行道上有雪堤
当滑行道上有雪堤时，填写滑行道号码，加空格后填写“SNOWBANK”。
新版示例
TWY A SNOWBANK
O 项
旧版
无 O 项
新版
O 项 跑道长度变短
当跑道附近有雪堤，且厚度穿过机场雪平面中的高度剖面，应填写较小的跑道号码加空格后填写ADJSNOWBANK”。
新版示例
RWY O6R ADJ SNOWBANK
P 项
旧版
P项 滑行道雪堆
当滑行道存在雪堆时，应在N）项内容之后加一个空格，以项目编号“P）”开始，紧随填写“YES”，并空一格填写雪堆与滑行道边缘的侧向距离值（单位为米）。
新版
P项 滑行道状况
当滑行道状况报告为差时，应填写滑行道号码，后加空格填写“POOR”，当所有滑行道状况报告均为差时，应填写“ALL TWY POOR”。
新版示例
TWY B POOR
R 项
旧版
R项 停机坪堆积物
停机坪堆积物应另起一行，以项目编号“R）”开始，后接停机坪堆积物的描述，可用F）项中的数字代码或简缩字说明停机坪的情况。当停机坪不能使用时，应填写“NO”。
新版
R项 停机坪状况
当机坪状况报告为差时，应填写停机坪号码，后加空格填写“POOR”。当所有停机坪状况报告均为差时，应填写“ALL APRON POOR”。
新版示例
APRON NORTH POOR
S 项
旧版
S项 下次预计观测时间
下次预计观测时间应在R）项内容之后加一个空格，以项目编号“S）”开始，后接八位数字，从前至后每两位数字分别表示月、日、时和分。
新版
S项 测定的摩阻系数
当报告测定的摩阻系数时，应填写测定的摩阻系数和摩阻测定设备。
T 项
旧版
T项 明语说明
明语说明应另起一行，以项目编号“T）”开始，后接以明语和简缩字填写的对机场运行具有重要意义的雪情状况，并在T）项内容之后加反括号“）”作为雪情通告的结束符。
明语说明中的数据应标注计量单位，可结合 D）项和F）项的内容说明未扫清的跑道长度以及跑道每三分之一地段的污染情况。
新版
T项 明语说明
明语说明应另起一行，以明语和简缩字填写对机场运行具有重要意义的雪情状况，并在该项最后加反括号“）”作为雪情通告的结束符。
明语说明中的数据应标注计量单位。
三
新旧雪情通示例
下面各有一份旧版和新版雪情通告的完整示例，大家可以对照前面讲解的内容，翻译学习一下新版雪情通告。
新版雪情通告范例：
旧版雪情通告范例：