“奥特能”这个极富科技感的名字诞生于今年9月，通用汽车董事长Mary Barra在通用汽车中国Ultium Day上公布了Ultium平台的正式中文名称——奥特能电动车平台。紧接着到了10月，上汽通用奥特能超级工厂在上海正式投产，这也意味着上汽通用在新能源核心部件本土化制造能力上向上迈出了全新一步。作为上汽通用在电动化和智能网联化新技术领域500亿投资的重要项目之一，奥特能超级工厂由原先的上汽通用动力电池系统发展中心升级而来，与通用汽车北美一致，具备动力电池系统的生产和测试能力，具备相同的组装工艺、技术标准和品控管理，并且。那么，这座工厂的超级之处究竟在哪儿？
采用无线通信技术有何用？
目前，大多数电池包内部都采用线束传输信号，带来的弊端是线束占用的空间较多，而且测试接头拔插也会造成零件损伤。既然有线不行，那就用无线通信技术来代替。在奥特能电动车平台的电池管理系统上，就有业内首创的无线通信技术。这一技术的运用，可以减少电池包内部90%的线束，进一步节约空间，提高空间利用率和安全可靠性。换来的空间，还可以多放置电池，提升电池组的能量密度和车辆续航里程。除此之外，无线通信技术还可被用来检测电池性能，避免传统电池测试接头拔插会带来的零件损伤，有效提升装配质量和产线效率。在检测过程中，系统可模拟电池包的真实运行工况进行充放电，精准采集温升、电流、电压数据。值得一提的是，整个测试过程还可以进行能量回收，多余的电量会被输送回电网，降低生产过程的能耗。
如何做到100%密封？
对于电池包壳体和电池冷却系统而言，密封质量牵动着这个电池系统甚至整车的可靠性和安全性，因此做到100%密封是没有任何退让余地的，密封测试也成为整个电池系统制造过程中至关重要的一环。在奥特能超级工厂中，从零部件开始，运用精度气密仪对来料、过程以及总成进行100%气密性检测，并且检测结果可以支持全生命周期追溯，相比于行业普遍的电池整包气密性测试，奥特能平均限值要严苛10倍。由于常规的密封性测试耗时长并且容易受到环境影响，在奥特能超级工厂中，通过数据统计分析，运用机器学习方法建立预测算法模型，以此快速、高效、精准地获得测试结果。
装配工艺如何保证？
有了极高要求的密封性，装配工艺势必也要能严格满足要求。奥特能超级工厂在电池生产的涂胶、合盖等工艺上，全部都由机器人自动完成。电池包组装采用了超声波定位拧紧技术，通过超声波发生器和接收器精准定位需要拧紧螺栓的位置，确保了螺栓的拧紧顺序和质量。整个电池系统可以实现测量精度小于0.1mm，大约为一根头发丝的直径。有了自动化和高精度的智能装配工艺，得以确保电池包可以实现IP67级别的防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级。
首款纯电动车LYRIQ即将到来
凯迪拉克LYRIQ将是上汽通用奥特能平台下的首款车型，这款车型95%的零部件是本土化采购，包括电池在内的新能源核心部件也都是在奥特能超级工厂中生产。目前，这款车型已经在上汽通用下线并交付测试，预计将在今年内开启预售，明年在国内上市交付。而接下来，包括凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌超过10款的电动车，都将从这里诞生。在上汽通用内部，一直并不认可将目前的主流汽车制造商称为“传统车企”。因为不管是通用汽车还是上汽，都是在各自市场中最早投入汽车电动化、智能化、网联化的一员。不仅如此，带着原生纯电动平台、高阶智能网联技术、全新销售模式入局的凯迪拉克LYRIQ，甚至是抱有重构主流豪华品牌格局的野心而来。而当新能源车在新车中的占有率已经达到18%时，不管是主流大厂还是造车新势力，都已经意识到一个关键问题——制造，依然是汽车工业中最重要的核心竞争力之一，不管是造燃油车，还是造智能电动车。所以，上汽通用奥特能超级工厂，将会是上汽通用在即将到来的车市大变局中，一块至关重要的基石。
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