【揭秘】极氪001生产基地全解析
◆工厂诞生背景
2018年，我国的纯电动车市场正处于萌芽阶段。有的品牌选择通过油改电的方式快速抢占纯电动汽车市场，有的品牌则选择从建立一座新能源汽车工厂开始，踏踏实实的打造一辆受市场欢迎的纯电动车型。极氪就属于后者，尽管那个时候，这个品牌的名称还并没有对外公布。
作为吉利汽车发展新能源市场的战略品牌，极氪在工厂建设方面享受着母公司的特殊优待。工厂在建设之初就确定了要打造一个高质量、节能环保的豪华新能源车生产基地，目前该工厂已获得浙江省首批未来工厂认证，争取获得住建部绿色工厂设计认证，厂房的钢结构与维护系统也分别获得全国《建设工程金属结构“金钢奖特等奖”》、《建筑防水行业科学技术奖（金禹奖）》等。
以上我们了解了极氪智慧工厂的背景资料，接下来让我们进去，看看里面都有什么秘密吧。不过在介绍之前，还是要抱歉的跟大家说一声，由于进入工厂后我们不能拍照，所以接下来的图片将以官摄为主。
◆工厂展厅参观
我们通过工作人员了解到，相比传统燃油车型更注重车身前后的防撞性，电动车电池由于平铺在中间，所以车辆两边也拥有较高的防撞要求。为了验证极氪001的安全性，极氪在该车身侧面每间隔300mm就会做一次碰撞测试，从而验证该车结构强度的可靠性。我粗略算了一下，该车长度4970mm，也就是说单单为了验证一侧的安全性，就要撞废16辆车。
数字孪生虚实互联技术就是通过计算机在虚拟世界打造一个将工厂内设施等比例还原的3D模型，这些模型中机器人的运作都能像真实世界一样去控制，这样工程师就可以打通虚拟与现实，在虚拟世界对机器人进行调校编程等操作，并与现实世界同步，从而减少了在现实世界调试设备的时间，在提升产品质量与工作效率的同时，降低了因调试设备而消耗的能源，像宝马目前的最新工厂就运用了这项技术。
在大厅右侧，还分别有两个展厅，其中极氪工坊主要是用来展示极氪001的车漆、轮圈等选装件。另一个展厅名叫极氪极物，则是用来展示极氪的周边产品，其中最让我印象深刻的就是有一个非常精致的玻璃瓶，上面写着——五粮液，据说是由极氪与五粮液集团共创的产品......
◆四大车间参观
结束了极氪智慧工厂大厅的参观后，接下来我们将乘车来到厂房，真正的去感受一下这个被称作“未来工厂”的地方，究竟有什么过人之处。当然，更重要的是帮车主们看看你们爱车的“产房”究竟靠不靠谱。
其中冲压车间内拥有两条全封闭自动化五序生产线，总吨位6900吨，配合瑞士GUDEL单臂机械手生产节拍最大可达每分钟15冲/次。此外，一个冲压模型可冲四个零件，相比以往只能冲两个，生产效率得到了大幅提升。遗憾的是，我们这次并未允许去冲压车间参观。
在前文中我们已经介绍，极氪001(参数|询价)采用的是钢铝混合车身，这种车身相比传统纯钢车身的焊装工艺复杂度更高，难点主要在于如何完成钢与铝材质的稳固连接。从极氪智慧工厂展示的技术来看，主流的钢铝车身制造工艺它都有具备，例如SPR自穿刺铆接技术、FDS热融自攻丝铆接技术等，以上这两种技术都是为了进一步提供钢铝车身的轻量化连接工艺。
经过焊装车间时，我发现只有部分工位的机器人在运作，而在机器旁边的物料区，则堆满了从冲压车间运过来的冲压件。推测可能是因为目前工厂还在优化生产流程，为后续的产能爬坡做准备。值得一提的是，物料仓储区的员工非常少，因为提供运输任务的是AGV机器人，它们能够自动将物料从冲压车间搬运过来，然后再在合适的时机送入焊装车间的流水线，期间都是全自动进行，无需人员干预。
由于涂装车间对进入人员的要求极其严格，我们因时间关系故没有参观。根据官方介绍，这里由国际知名承建商德国杜尔公司承建，采用6台杜尔LASD机器人，实现环保型水性液态阻尼材料自动喷涂；14台杜尔机器人实现自动涂胶；中面漆使用45台EcoBell3系列喷涂系统（杜尔第三代雾化器），实现车身内外表面全自动喷涂，油漆雾化粒径最小可达10μm。
极氪智慧工厂的总装车间占地十万平米，采用L型布局，这是专门为生产电动车型而设计的生产线，相比传统燃油车型减少了发动机与底盘的拼接工序，取而代之的是电机、电池与底盘的拼接工序，总装流程也因此得到调整。
这个环节更加精彩，将全部由机器人来完成，通过23套高精伺服控制系统，使用49把高精度枪实现车身与底盘整体全自动合装并严格控制拧紧扭矩。合拼整体精度可达0.5mm，保证整体底盘性能。但凡有任意一个扭矩不达标，系统便会报错，停止当前工序，并等待人员处理，避免后续出现质量问题。
此外，由于极氪001可以选装很多电子器件，因此出厂时也要保证它们符合设计标准，其中极氪针对电动吸合门增加了电动门雷达标定检测环节，针对空气悬架增加了姿态高度标定检测。当这些检查都完成后，也就宣告一款崭新的市售量产车诞生了。
经过这次对于极氪工厂的探访，我对极氪001的整车品质有了更为正面的评价，因为我看到无论是焊装车间、喷涂车间还是总装车间都采用了非常靠谱的设备与技术，并已经为高品质、快节奏的打造这款车而做好了准备。但我依然还是担心这款车的产能问题，因为通过官方我了解到目前限制产能的瓶颈并不在于工厂本身，而是在于芯片等零部件供应商的供货，因此我们只能期待汽车行业的供应链危机能够早日缓解吧。