租车行业的困惑与难题

随着用户对汽车使用的刚性需求愈发明显，租车市场迎来较好的发展环境，据估计，中国汽车租赁市场规模可达亿万级。悟空租车CEO胡显河针对“中国租车行业前景无限广阔，为什么生意难做？”“中国今天已经有4个亿的驾驶员，为什么每年租车市场的用户却很少？”等问题，从需求侧、供给侧和悟空租车平台三个角度提出了自己的看法。

比例

胡显河首先抛出了一个困惑租车行业从业者的问题：为什么今天租车的用户不够多呢？中国市场今天已经有4个亿的驾驶员，但每年整个市场租车的用户也就2000多万，太不成比例了，相比网约车几个亿的用户群，这个2000万太寒酸了；按国外成熟市场的经验，中国市场怎么着也应该是4个亿的用户，而不是2000多万。

因素

胡显河觉得，老百姓不租车，核心的原因有三，第一是没意识，第二是成本高，第三是怕麻烦。

首先从需求侧来讲，为什么中国老百姓没有租车的意识？我们都知道，在发达国家，60-70%的人都拥有驾照。例如美国3.2亿的人口，有2.2亿的驾驶员，占比达70%，而且车辆保有量2.5亿，驾驶员人均一点几辆车，成年人出门习惯开车，当然也就习惯了没车的时候租车。成熟市场，驾驶员都是经常租车的用户。但是，我们中国市场的现实是：4亿驾驶员，车辆保有量才2亿，很多人才第一次拥有车，并没有习惯开车带来的便利，更别提租车意识了。

其次是成本高。简单计算租车的成本：看似车辆租金很便宜，但综合成本非常高。除了车辆租金，还有保险、油钱、过路过桥费、停车费、时不时的违章成本、事故赔付成本等，一辆几万块钱的经济型车，租车的综合成本每天可达300元左右，B级车得500元以上。更不用说节假日高得离谱的租金，今年青海西宁，十一期间的桑塔纳租金每天都可以高达3000元。这样高的成本，一般老百姓很难消费得起。

第三是怕麻烦，或者说对服务有担忧。租车涉及到身份识别认证、取车还车手续办理、租金、押金支付、租车后的违章处置、事故处置，繁琐的程序和对服务的不确定性担忧让很多人望而却步。

难题

当然，租车需求能否爆发，不仅受需求侧因素的影响，更受供给侧因素的影响。胡显河认为，今天租车行业的确面临着很多难题，有很多难题是租车的从业者自身的问题，例如经营能力相关的问题，但还有很多难题是从业者自身没法改变的，即行业环境问题，其中有5大关键行业环境难题制约了租赁行业的快速发展。

第一难，车辆性质问题。按现行的交通法规规定，租赁车辆必须是营运性质，这带来了包括车辆残值的问题，车辆更新频次的问题。而租赁车辆不带司机，应该和私家车管理方式相同，应该鼓励租车公司年年换新车，营运性质要求让租赁公司的发展难上加难了。

第二难，丢车问题。整个租车行业已经采取了很多措施防范丢车了，很多措施都是以牺牲用户便利为代价的，但骗车丢车问题依然严峻，为什么？根本的原因是骗车视同为经济纠纷，无法立案，只能走诉讼程序，然后导致了很多省都存在骗车产业链。这些黑色产业链给租车公司带来了巨大的损失，行业丢车率在3%左右，今年有一家大的厂家系租车公司丢了1000多台车，这严重影响了租车行业的发展。

第三难，违章处理问题。租赁车辆违章，需要用户去违章所在地办理，尚不能网上远程办理，12123正在行动正在逐步开放异地办理，但是目前开放程度还远远满足不了行业需求，且对车辆的限制要求比较多。

第四难，二手车过户问题。按现行车辆户籍管理要求，二手车过户必须回原籍过户，大幅增加了租车公司运营成本，不利于异地还车服务，同时，也非常不利于租车公司冬季把车从北方调往南方，夏季把车从南方调往北方，不利于租车公司跨区域经营。

第五难，保险行业与租赁行业的相爱相杀问题。虽然传统保险公司认为租赁行业车辆整体赔付率较高、部分道德风险难以控制，风险数据质量较差，车险折扣低了保险公司容易亏损，折扣高了销售率低，但商机的确存在，保费规模还相当可观。因此，现实中租赁车险逐渐演变成了保险行业不愿承保又不能丢弃的业务；而租车公司普遍想通过收取加速折旧费、停运损失费这些费用找补回来，这又带来了大量的投诉。

第六难，税收问题。按照国家税法规定，租车费要交13%的税，而服务费交6%的税。但租车服务本质上也是一种服务，且租车运营成本非常高，胡显河认为，租车服务应该按6%缴税才对，如果严格按13%缴税很多租车公司的生存都会成问题。

倡议

针对以上难题，胡显河提出了6条政策倡议，并希望租车同行与悟空租车平台一起去推动相关主管部门解决：

一是取消对租赁车辆营运性质的要求，要用政策的松绑，降低租车公司运营成本，同时促进租赁车辆快速更新迭代，才能给用户更好的体验。

二是租赁车辆作为高价值标的，租车公司丢车报案公安部门应予以立案，骗车用户，应纳入征信记录，适用各种限制性消费，以司法的力量为行业保驾护航。

三是违章处理，只要在12123备案的租车公司名下车辆，不论车辆性质，都可以由租车用户远程网上处理违章，这个应加快各省开放的步伐。

四是租赁车辆过户不用回到户籍地，便利租赁车辆异地还车服务，便利租车公司跨区域经营。

五是行业抱团与有意识的保险机构沟通，引入例如GPS数据共享机制，使保险机构准确把握行业风险数据，强化保中管理，合理运用保险手段转移经营风险，同时呼吁和推动保险行业创新产品设计，开发车辆承租方和出租方责任保险，从而降低用户和租车公司的使用成本。

六是降低行业税赋，适用于服务费税率6%，降低租车公司税负成本，从而促进行业健康快速发展。

未来

谈及到租车领域的未来，胡显河显得很乐观：

首先，随着时间的推移，越来越多的人拥有了车，习惯了开车的便利，会形成租车的需求和意识。

其次，随着时间的推移，车会越来越便宜，因此租金会下降，保险也会下降，油费、过路过桥费、停车费、违章成本再增加的可能性很小，因而租车的综合成本必然会降下来，至少不会上涨。同时，老百姓的收入会增加，此消彼长，老百姓的消费能力对于租车来说，越来越可以承担得起，当租车达到价格甜点时，租车需求自然就会爆发。

再次，随着技术的发展，租车手续越来越简单，越来越智能互联网化，租车将和打车一样方便快捷，使得很多人更容易租车。

总之，租车需求终将爆发是一个确定的未来。未来，租车的用户规模应该是上亿级而不是千万级的，租赁车队的规模应该是千万级而不是百万级的，租车行业的产值规模应该是万亿级而不是千亿级的，租车市场的发展应该还有至少20年的增长期，未来，人们将普遍购买出行用车服务，无需买车。