神来稿：神舟专车对上uber谁才是真赢家？
神舟专车对上uber谁才是真赢家 文/何腾超专车为何屡屡被黑，出租为何日日拒载，绕路拼座的背后是职业道德的流失还是被逼无奈的选择，高价专车的背后又瓜分了谁的蛋糕，一切的一切是利益的驱使，还是社会的进步，是互联网方式的崛起还是实体交通的没落。敬请收看走进科学栏目之互联网打车软件分析。
随着互联网的发展，神舟和uber借助着互联网平台与传统出租车行业叫板分蛋糕的情况也被人们所关注，有人说互联网打车平台丰富了出行方式，快捷方便，也有人说此类平台扰乱了市场环境，有危险因素，如今震天的战鼓再一次响起。那么我们就来看看神舟专车和Uber到底有什么不同呢。 我们用一个普通老百姓都能听的懂的话来粗俗的分析一下这2个软件，专家什么的就靠边站吧，说的专业术语屌丝们也听不懂。先来看看神舟，名字不错，很帖地气，符合中国老百姓的思维定位，神舟大地嘛。这个神舟专车的老爹是神舟租车，这个爹搞的还挺大，上市了，嗯..最近股价好像跌的有点凶。那么这个股市走向呢...（哎哎哎，咋还动手打人呢，不就BB了几句题外话吗），嗯..我们回到正题，这个爹玩的挺溜的，所以就弄出来了个神舟专车。 你可以把神舟专车理解成一个企业，市面上跑的专车也都是企业自己花钱买的，甚至还包了某品牌的生产线，一买就是几百辆（13万的 帕萨特
说白了就是车是公司的，驾驶员也是公司的，作为普通消费者可以把神舟专车当成另外一个位面上的出租车。 下面来说说Uber,这个名字逼格很高啊有木有，发音发音优步读起来也是郎朗上口，说起拼爹，这个Uber的爹发展的很快，世界各地都是他的儿子，在多个国家Uber专车也是蓬勃发展。实力对比神舟的话也说不清哪个爹强，哪个爹钱多。 你可以把Uber理解成一个平台，淘宝都用过吧。我淘宝提供一个平台，你卖 他买，我就给你们提供个方便交易，轻轻松松就把钱赚了。Uber也是这么个类似的意思，车我没有，司机我也没有，你带车，车带着手续，就可以来Uber当司机了，所以，你要是经常做Uber可以看到各式各样的司机，穿着大裤衩的大叔，身着超短裙的妹子等等。（小编才不会告诉你XXX路附近每天下班时间都有个妹子穿短裙开Uber呢），开车的司机大部分就是个兼职，很多Uber司机都是有自己的固定工作的，上下班路上，下班后的晚上跑跑Uber补贴家用，赚点奶粉钱之类的。所以说每一辆Uber都是一个新的体验（单身妹子想找豪车高帅富的可以多打打Uber哦）。 说了这么多，那么问题来了(挖掘技术哪家强）到底神舟专车和Uber在如今的互联网打车平台，谁才是真正的赢家呢。
其实这个问题问的就好比问淘宝和京东哪个更牛逼一些一样。两家企业的市场定位不同，虽然针对的客户群体一样，但是不同的企业定位造就了不同的经营模式。 神舟专车作为全职专车平台招安了很多出租车司机，在企业规范化方面做的要好很多。但是过多的运营成本和管理成本也造就了更高的价格。 Uber低成本高补贴的运营策略只能说在产品初期为自己赚一些市场占有率，随着补贴越来越少，兼职司机的选择范围或许也会随之转移，在规范化上肯定是不如神舟，但是在价格方面却很有优势，部分车型的价格甚至比出租车还便宜，万一你是个妹子，遇见了好心的小哥，还不收你钱呐。 在用车方面神舟专车来来回回就那么几个车型几个品牌的车。豪华车型也就无非宝马奔驰奥迪这几个系列。Uber则是个性十足，比亚迪，本田，大众等等，你可以专门挑选一辆特斯拉感受一下急加速的推背感，你也可以在参加同学聚会的时候土豪（装逼）一把叫一辆玛莎拉蒂。 在司机的聘用方面2家企业几乎都是5年以上驾龄，老司机才能开专车是肯定的。区别就是神舟专车要穿制服，Uber则不需要。 在车费方面，目前神舟专车9月1日前冲 100
总结：俩家企业的运营模式造就了 你走你的独木桥 我走我的阳关道的情况，可以说是平行发展，在俩家企业相互撕B的时候，身为屌丝的我只会看哪家的补贴多，哪家的价格便宜安全舒适。只有让广大专车消费者觉得自己才是最大的赢家的时候，才是专车产业真正做强做大的时候。
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