从一则新闻了解丰田强大的计划能力

日准时计划研讨群对此进行了讨论：

王老师：虽然一样是减产，但是在8月20号就能宣布这样的数据，细思极恐 。

余老师：剩下的一条生产线牛逼

此新闻也同时公布了几家主要汽车公司发布的信息：

据英国《金融时报》的采访报道，在位于密苏里州堪萨斯城的福特F-150生产线，这家汽车制造商本周末将减少加班，并由于马来西亚疫情导致半导体相关零件短缺，8月23日这一周将停产。

通用汽车表示，该公司还在调整美国、墨西哥和加拿大的时间表，原因是国际市场正在经历与疫情相关的限制，导致半导体供应限制。通用汽车表示，暂时停产的工厂生产的车型包括凯迪拉克XT5、GMC阿卡迪亚和雪佛兰Blazer。

此前，中国汽车制造商吉利本周也警告称，由于芯片危机，生产方面仍存在不确定性。上个月，捷豹路虎也由于半导体供应不足将其销售预期减半。

王老师：对这些汽车厂，关于能不能生产，生产多少的计划能力，能看出明显差距。请借此理解什么是'总量平准’

章老师:你应该展开讲解一下总量平衡。

王老师:

1、本月20日前，已经锁定了下个月的生产能力。（以前是基于市场需求锁定，现在是基于芯片供应锁定）

2、因为此前已经将芯片生产厂纳入了管理范畴，对别人是不确定的的事情，对丰田是确定性的。

3、每月需要投入的总产能，在全球范围内分配，让部分厂满负荷生产，其他暂时停产。而不是所有工厂都部分生产。

4、TNGA实施后，品种和数量的调整更灵活，所以不限定具体哪些车型停产。

5、丰田的这个公告，也让它的供应商能够提前调整产能和班次，减少无谓的成本支出。

金老师:应该都内网通知了，这公告可能是防漏，或者告知消费者。

李老师:能够做如此准确的排产安排，对上下游都有利。

许老师:瓶颈漂移，限制投料。

乔老师:一年都差不上两天。

明老师: 丰田的产能有四档，今年以一般产能为主，后两档没启用。等后期芯片恢复供应，就可启用后两档，年总量目前看不受影响。

王老师：感谢明老师补充。

丰田的平准化和少人化，您Get到了吗？

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