Uber无人驾驶撞上行人致死，史上第一案的责任算谁的？
Uber又出事了……
据《路透社》报道，美国亚利桑那州当地警方称，3月18日晚间，一名女性在过马路时被一辆Uber自动驾驶SUV撞到并最终身亡。
这是第一起因自动驾驶车辆致道路行人死亡的事故。
目前，警方要求Uber停止其自无人驾驶汽车项目的道路测试。
事件发生后，外界反响巨大，不仅影响了Uber的无人驾驶的计划，整个无人驾驶行业也再度被推向了风口浪尖。
首起无人驾驶致道路行人死亡事件
据了解，事发时是周日的深夜，该Uber无人驾驶SUV正处在无人驾驶模式，车上还配有安全员。
警方在一份声明中称：“当时该车辆正往北行驶，一名女性在人行道外穿过一条四车道道路时被它撞倒。”该名受害者的身份是一名名叫伊莲·赫兹伯格（Elaine Herzberg）的49岁女性。她被撞倒后被紧急送往医院，最终因抢救无效死亡。
据悉，Uber无人车要在公共道路上运行，必须在测试车辆内配备一名安全驾驶员，以便在自动驾驶系统出现故障或看起来有危及路上他人的情况下，能够控制自主测试车辆。事故发生时，车上没有其他乘客。
警方表示，当时Uber公司的自动驾驶汽车处于自动驾驶模式，但安全员是否采取了措施来避免发生惨剧、交通灯的工作状况、肇事车辆及安全员的详细信息，仍不清楚。
但由于受害人是横穿马路，无论是有人还是自动驾驶模式，要避免这起交通事故都是极其困难的。
当地时间19日，Uber在推特账号声明称，将全力配合当地警方进行调查。美国国家公路交通安全管理局在推特账号表示，将派出工作组对此事展开调查。
此前，亚利桑那州对无人驾驶汽车的态度一直很好，允许科技公司和车企在该州范围内开展无人驾驶汽车测试，并以此作为增长经济和增加就业的途径。亚利桑那州州长道格·杜西（Doug Ducey）在2015年签署了一份行政命令，允许Uber在该州范围内测试无人驾驶汽车。而在之前Uber曾向加州州政府寻求过测试无人驾驶汽车的允许，不过没有得到同意。据了解，Uber在亚利桑那州的凤凰城地区拥有超过100辆无人驾驶测试车。
事故发生后，Uber已经暂停了整个北美地区的无人驾驶汽车测试计划。包括所有测试的四个城市，凤凰城、匹兹堡、旧金山市、多伦多。
汽车制造商沃尔沃确认了该事故中的SUV是该品牌旗下的XC90型号，不过Uber使用的是其专门用于无人驾驶测试的版本。
沃尔沃发言人罗素·迪兹（Russell Datz）表示该无人驾驶技术并不是由沃尔沃开发的。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和国家运输安全委员会（NTSB）表示正在组建专案小组调查此次事件。NHTSA还称正在与沃尔沃公司取得联系，该瑞典汽车品牌如今归中国车企吉利所有。
事故不断的无人驾驶
Uber此次事故虽是第一起自动驾驶车辆致道路行人死亡事故，但并非首例自动驾驶车辆致人死亡事故。
早在2016年5月，特斯拉Model S在美国佛罗里达州发生一起类似事故，驾驶员当场死亡。根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）的调查，事故发生时，Model S的Autopilot模式处于开启状态，并在一个十字路口上直接撞上了前方的重型卡车。
2017年3月24日，Uber 的自动驾驶车辆与另一车辆相撞，且发生了侧翻。所幸并无人员伤亡。经警方判定，Uber 的汽车没有任何故障，责任在于另一车辆。
在国内，也曾发生一起特斯拉自动驾驶致死事件。2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡。
2018年2月27日，河北邯郸特斯拉车主高巨斌状告特斯拉"自动驾驶"功能导致自己儿子驾车身亡一案有了最新进展:特斯拉在大量证据面前，终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。
Uber自动驾驶事故相比特斯拉Autopilot事故，前者是没有识别出行人、后者则没有识别出车辆。
外界议论纷纷
无人驾驶发展至今，各方面争论一直不断，事件发生后，关于无人驾驶又引起了一波探讨。
先来看一张自动驾驶技术所需的基本硬件设备图。
（图片来自于网络）
复杂的无人驾驶配件使得任何一个配件出了问题都可能造成恶劣的后果。
事故发生后，《纽约时报》的用户评论称，“这件事已经不是语言能概括的程度了。我们不应该允许机器在公开场合谋杀无辜的人。” 另一用户表示：“对于我来说，自动驾驶比酒驾还要危险。”
前美国交通部长安东尼·福克斯在一条推特动态中称：“该起事故是对整个无人驾驶行业和政府的一个警示，应该更加注重技术的安全性。”
领导美国参议院商务委员会的国会议员约翰·褚勒曾一直提倡通过立法以加速无人驾驶汽车在美国落地。他在一份声明中表示该起事故“突出了对无人驾驶汽车制定相关法规的重要性”。褚勒说：“国会应该行动起来加强立法，指导汽车制造商们制定安全要求，并增加政府部门技术专家的数量。”
美国斯坦福大学计算机科学系副教授李飞飞则评论道：这就是AI的本质：它对人类的生活有着深远的影响; 我们所有人需要一起努力，使其更安全、公平和善意。
在两会的《部长之声》中，中国工信部部长苗圩先生也对无人驾驶发表过自己的看法：中国离真正的无人驾驶汽车上路还有较长的时间。无人驾驶汽车需要的高带宽、低时延、广覆盖的5G网络，甚至更高级别的网络，而中国现处于高速4G网络时代之下，如果网络速度跟不上，无人驾驶汽车可能就差以毫厘、谬之千里，一毫秒可能就会导致车毁人亡。
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