终于挺过了第一个14天，但现在并非松懈的时候，在目前的返程大潮加复工大潮的背景下，第二个14天实际上更为严峻。人人都知道这个时候不能出门，但车贷、房贷压身，不想出门也得出门，于是自己开车成为了看似最稳妥的出行方式。那么问题来了：开车关窗切内循环就可以安全上路了吗？目前，市面上没有任何车型的空调可以做到完全隔绝这次的病毒。也许美国总统的“陆军一号”可以做到，只是这玩意儿你也买不到啊。但是，不同车型对于病毒的抵御能力也是不同的，这取决于所搭载的空调滤芯的不同。市面上的滤芯主要有三种，普通滤芯、活性炭滤芯和HEPA滤芯。首先是普通滤芯，滤芯对于厂家而言并不是什么愿意下成本的东西，所以绝大多数车型采用的都是这种普通滤芯。普通滤芯的过滤层由滤纸或者无纺布制成，从过滤层的材质就可以看出来，普通滤芯的效果与最普通的无纺布口罩(非医用外科口罩）相当，好于海绵口罩，但是这两种口罩已经被公认对于抵御病毒不怎么靠谱了。普通滤芯基本上只能过滤下空气中较大的粉尘、花粉和杂质，对病毒的抵御作用极其有限。其次是活性炭滤芯，说白了，这种滤芯就是在普通滤芯的基础上增加了一层活性炭层，有些豪华车型会标配此滤芯。相比普通滤芯，活性炭滤芯多了一个过滤甲苯、甲醛等有害物质的能力，让空调吐出的空气更“香“了。但毕竟只是普通的有害物质，距离真正的病毒还差得很远。用口罩来比喻的话，活性炭滤芯充其量也就是一张活性炭口罩，就抵御病毒而言，活性炭滤芯相比普通滤芯并没有质的提升。重头戏来了，HEPA滤芯在目前量产车型上能见到的最强空调滤芯，只有极少数车型原厂自带这种滤芯，不同之处在于针对PM2.5这种细颗粒物可以有效过滤。
图为HEPA对直径0.3微米颗粒的过滤效果，同样对直径≤0.3微米的颗粒有效果，由于范德华力的影响，有时候越小的颗粒反而越难以突破过滤。所以在效果上，E11级别的HEPA滤芯已经相当于炒到火热的N95口罩了，理论上比较保险。
而病毒是通过载体传播的，比如飞沫和尚未确定的气溶胶。先不说HEPA是否可以完全过滤掉，实际上飞沫的传播距离也就2米，气溶胶的传播条件则更加苛刻，非典时期香港淘大花园集中爆发的案例是由于带病毒的气溶胶在封闭的公共管道中聚集到一定浓度导致的，而开车时低速下气溶胶难以被吸入空调管道，高速下周围连人都没有更何况病毒，只要关上车窗，中招的几率和中彩票差不多。虽然HEPA滤芯还不能做到完全隔绝，但它已经是现在最能有效抵御的选择了。这里顺带聊一聊现在很火的特斯拉“HEPA生化防御模式”，从字面上就能看出这还是一项基于HEPA滤芯的技术，本质上是在污染严重的地区过滤空气用的，并非专门为病毒设计。与之类似的还有沃尔沃Clean Zone系统和吉利AQS系统，以及上至民航客机，下至空气净化器也有用到这个技术。以特斯拉为例，它有一个更大的HEPA滤芯用来过滤空气，即使在外循环下也有更好的过滤效果。开启生化防御模式后，风扇会以最高速运转在车内快速建立起正压，这时候内压大、外压小，在阻碍外部空气的同时过滤车内空气，这个理念正好与引入外部空气的负压救护车相反。虽然名字听上去无懈可击，但是实际上这个模式只是比采用普通HEPA滤芯的空调更高效、安全一些。最后，这次新型冠状病毒来势太过凶猛了，我想对在座各位说的是：二、能不出门就不出门，在家躺着就是对抗击疫情最大的贡献。三、如果要出门，尽量开车并且紧闭车窗，这是目前唯一一种可以避免与他人接触的出行方式。四、市面上有单独的HEPA滤芯在售，车型匹配的话可以给自己的车换上，记得选择大牌和注意级别。五、车内不是完全密闭的，尽量在拥堵的路段开启内循环，每隔一段时间需要通风，尽量到空旷的路段开启外循环。六、病毒从外面钻进车里可没那么容易，与其担心空调滤芯，不如担心一下车门把手，有研究显示病毒可以依附在表面存活一段时间，毕竟接触传播也是这次传播的一大途径。
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