同样都是“网红”，博越和荣威RX5谁才是真爱？

当年网络上有个段子说：“手里牌最好的是吉利，牌不错但不怎么会打的是荣威。。。”

现如今吉利一定不敢说自己手里的牌是最好的，因为自主品牌的竞争太激烈了，每个玩家都在不停的调整着自己的牌。而荣威也不再是那个不怎么会打的品牌，因为荣威RX5的成功，一大半在于概念的营销，剩下的才是产品本身。

营销和产品

在荣威RX5还没上市的时候，就广泛宣传自己是世界上首款互联网SUV，背后有马云站台，斑马智行撑腰，玩大数据概念。这让很多人产生了一种如果买了RX5，就相当于先于别人走在了时代前沿的感觉。

但是实际上这种概念只是噱头，真正消费者愿意掏钱与否，看的是颜值。这一点荣威当然也很清楚，以前荣威还恋旧的想要保持英国传统设计，中国人一定认为自己很绅士，很适合。但实际销售后才发现，英国绅士和中国绅士，完全不是一回事。于是，设计总监邵景峰带团队来重振旗鼓，RX5就是他来荣威的首款产品。

因为邵景峰在德国学的设计，在狼堡呆过，并且回国后在上汽大众参与了朗逸的设计。你想想这样的角色，设计出一款荣威RX5，又有何难。现如今，荣威RX5从各个角度来看，都能看到某些德系车的影子，但是这并不能说是山寨。

荣威RX5的外形设计还是很得人心的。再加上车内的那块大屏幕，更是让很多人念念不忘。刚上市的时候还送全景天窗。基本上这些操作，都是拳拳到肉，自然能卖的好。

博越外形的设计是沃尔沃的设计师主导，用了很多中国本土的元素做细节点缀，整体看起来很有沃尔沃车系那种厚重感，细节质感也很好。但是价格摆在那里，对于内饰的材质而言，肯定对得起十几万这个价位，但也没超出太多预期。

博越其实是吉利在博瑞产品成功之后的一个推波助澜之作，因为博瑞定位B级车，自主品牌在这一级别从来没有撼动过合资品牌。博瑞一旦被市场认可，同样是博字辈的吉利博越一上市，肯定会更受欢迎。而面对同级的竞争对手，在各方面的品质提升上，吉利博越给人感觉要的是一种平衡，并不是突出某一点来做宣传。换句话说，该突出的地方在博瑞上市的时候，都告诉大家了。博越上市后，“舒服”哥也许更想让产品自己去说话。

车身和空间

从车身尺寸来看，RX5的车身长宽高和轴距都比博越要略大一些。

就实际空间而言，博越和RX5的空间表现差不多，博越后排头部空间占优，RX5后排腿部空间占优。

▲荣威RX5

▲吉利博越

舒适性方面，RX5要更有优势一些，它的前排座椅较宽大，且前排座椅的高度没有博越那么高，相对更舒适一些。

▲荣威RX5

▲吉利博越

动力和配置

动力方面，博越有2.0L、1.8T低功率版和高功率版三款发动机，分别搭配6挡手动和6挡手自一体变速箱。RX5的发动机只有两款，分别是1.5T和2.0T，搭配6挡手动、6挡双离合以及7挡双离合变速箱。

在配置方面，博越要更加丰富一些。如前排侧气囊、胎压监测、天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调等配置，博越从低配车型就开始配备，而RX5大多需要到中高配车型才有。

不过，RX5高配车型上的10.4英寸中控大屏对于很多年轻人来说，还是非常有吸引力的。尤其是RX5借助了上汽集团和阿里巴巴合作之便，中控大屏无论是UI界面、交互设计还是使用流畅度方面都表现的非常出色。

刀妹说

很多朋友纠结RX5和博越该如何选择，我倒是观点比较鲜明：15万以内的预算，首推吉利博越。

原因很简单，RX5使用的是1.5T+6AT。博越1.8T的动力放在这个级别里，天然就有优势，对手1.5T上来就矮我半截。如果同样是1.8T，那就拼配置，拼颜值，再拼操控，拼舒适。而博越起步标配就很高，而且内饰的设计，材质，做工都让人觉得着钱花出去至少不亏。因此，博越一般都不会占下风。

如果再往上看，排量再大的2.0T基本定价都要高于博越。博越的顶配也就15.78万，但荣威RX5的2.0T版本是16.68万和18.68万，加上4S店给予的1万多优惠，仍然高于15万的预算。因此，有15万以上的预算，你可以考虑荣威RX5，但是竞争车型又会加上很多合资SUV。

吉利博越和荣威RX5都是国产SUV中销量非常好的车型，但是选购过车中，两个产品的气质还是非常不同的。

博越和荣威RX5该选谁。我觉得在大家应该先紧盯着屏幕，自己看清楚两台车的外观和内饰。在设计上，两台车都花了那么多心思，用以区别于对手。如果还是无法让你做出抉择，我觉得设计师就太失败了。而互联网这个概念，我倒不觉得是决定你买谁的首要因素，毕竟这种服务谁家都有，只是宣传力度不同而已。你第二件要做的事情，就是多开开这两款车。1.8T+6AT的吉利博越，1.5T+7挡双离合的荣威RX5，开起来感觉完全不一样。至于差别有多大。这个要你自己去感受了。