操控、安全加码，斯巴鲁这次又有什么新搞作？

记得在去年10月份，斯巴鲁在中国推出“EyeSight驾驶辅助系统”安全技术，通过摄像头技术来模拟汽车前方的感应器，以达到防碰撞效果。在本届上海车展上，斯巴鲁继续在安全技术上发力，发布新一代生产平台“SUBARU GLOBAL PLATFORM”，即斯巴鲁全球化平台。

SGP平台将会是斯巴鲁车型即将采用生产并使用至2025年的一大重要平台，除了主打“安全”，此平台还会加入动态行驶的调校特性，甚至可以匹配多种类型的动力系统。斯巴鲁官方也表示，SGP平台在斯巴鲁的混合动力和纯电动车领域上同样发挥作用。

对于这个全新的生产平台，不少斯巴鲁粉丝都是十分关注的。正如丰田要推新的TNGA平台，斯巴鲁的SGP平台又能否与其一战呢？新的平台在家用车上表现又会如何？

静谧性提高，行驶更加稳定

由于新平台将车身、底盘等各个部位的刚性都提升至现款车型的2倍，整车质量会比现款平台制造的车型更重，但斯巴鲁表示新平台的悬挂系统也进行了优化，进一步降低了车身。众所周知，斯巴鲁的水平对置发动机本已经拥有低重心的优势，如今新平台带来了更加低的重心，整车在高速行驶下的稳定性更好。

而在家庭用户较为注重的行车舒适性上，低重心能够抑制一部分共振带来的噪音，同时SGP平台优化车架构造并强化部件之间的结合，这样在行驶的时候，路面的振动传递到车身时，车体就能够分散这些振动到每一个零部件中，从而减少噪音传递到车内。

当然，最直观能体验到舒适性的，还是要看这辆车的滤震能力。很多人认为降低车身高度意味着压缩了避震弹簧，间接增加了底盘的刚性，跑起来对路面的反馈会更加明显。

斯巴鲁虽然在新平台上增强了悬挂的支撑性，但在车体后部同样加装了“稳定器”，这个稳定器的作用是减少车辆在通过凹凸不平的路面时产生的摆动幅度，官方给出的数据为降低至现款车型的50%，但轱辘哥认为，XV的调教在同级别车型中已经相当优秀了，换上新平台后是否会“变味”呢？值得期待。

新平台的安全性如何？

从EyeSight系统在海外发布以来，斯巴鲁便拥有自己的一套安全体系。尽管多数厂家都宣称自己也有一套独立的体系，但斯巴鲁在安全配置的创新，还是第三方碰撞机构的测试上，表现都是可圈可点的

这次SGP平台的发布，斯巴鲁在主、被动安全上又有什么提升呢？从降低车身重心的做法来看，提高行驶稳定性就已经属于主动安全的范畴，而在被动安全上，SGP平台采用了更多热压成型的高张力钢板，提高整个车架的抗碰撞能力，在吸能方面还会比新款车型提升40%，可见新平台对车内乘员的保护也是相当到位的。

国内首款SGP平台车型——斯巴鲁XV

虽然在本届上海车展上，斯巴鲁并没有把采用SGP平台生产的车型放置到展台上，但官方表示，首款导入国内的SGP平台车型将会是斯巴鲁XV，这辆车作为斯巴鲁参加CRC拉力赛的卫冕车型，同时也是当家车手韩寒的座驾，成为第一款用SGP平台生产的车型，也不足为奇。

斯巴鲁XV搭载的第五代翼豹2.0L自吸发动机，加上AWD全时四驱系统，综合实力不弱。当然，SGP平台能够适配斯巴鲁旗下多种动力系统，不论是XV的高性能发动机，还是力狮、傲虎的发动机，都能够进行统一开发和生产的，这也是新平台在开发成本上的优势。

值得一提的是，韩寒在新的CRC赛季中也将会驾驶全新平台打造的斯巴鲁XV参赛，已经连续获得五次车手总冠军的韩寒，能否在新平台车型的帮助下再次卫冕呢？相信这也是对SGP平台的一大考验。

轱辘哥说

没有满目琳琅的新车发布，本次上海车展斯巴鲁依旧是以发布新技术为主，新的生产平台带来更好的驾驶品质和安全性，而斯巴鲁借此次大型车展，正式将公司更名为“株式会社SUBARU”，统一了品牌名后，斯巴鲁在华的影响力将会有所提升。

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