轱辘试驾|对于喜爱旅行的你,捷途X90 1.6T有哪些不普通的地方?

都说2019汽车行情不景气,从大的销量数据看,2019年的销量增速确实有所放缓。想要在逆势之中谋求发展,没点核心竞争力怎么行。而捷途这个诞生只有一年的年轻品牌却在2019年不断破冰,始终专注“旅行+”细分市场的捷途仅凭X70系列一款车型,便实现了月销过万的火爆畅销。短短一年的时间,捷途已累计取得12.5万+的销量佳绩。
X90是捷途旗下的第三款车型,虽然标号更大,但它与先前推出的X70/X70S同样定位中型SUV,重复出牌的捷途无疑是想在这个领域快速扎根,占领一定市场份额。那X90相比于之前的车型,是同质化还是另有亮点呢?我们一试究竟。
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颇具气势感的外形,并不花哨的车厢

既然标号不同,那么他们的身材自然不会相似,虽然它们都定位为中型SUV,可是个头差距并不小,捷途X90的外三围达到了4840/1925/1745mm,轴距达到2850mm,里外均比X70/X70S大一圈,和汉兰达的外部尺寸相当。
捷途X90的外观设计走的是大众审美路线,时尚大气没有什么太大的亮点或硬伤。这种稳健的风格可以被更多的消费者接受,是比较明智的选择。值得称赞的是,捷途X90虽然有着较大的车体。但在比例拿捏上仍比较协调到位。
六边形加横镀铬的大格栅已经是捷途的脸谱,LED光源十分有设计感,这次试驾的是X90高配车型,所以该车配备了20寸轮毂,轮胎方面为赛轮的TERRAMAX SV301,算是适用多地形的轮胎选择。另外在包围方面X90采用了防刮软性塑板,从细节方面看,捷途X90依然体现了浓浓的旅行相关考虑。
整体外形上,除非你对车型的尺寸较为敏感,或者对捷途品牌较为熟悉,不然你很难有意识的区分开X90和X70,二者基本上就是放大缩小的关系。但这也引申出另一种思维,假如你把捷途当成是一个旅行箱,你要20寸或者28寸都没毛病,选择一个你喜欢的尺寸即可,而品牌、型号甚至价格都不是外在表露的关键,这确实蛮符合旅行的实用理念的。
内饰方面,X90采用了一套名为“物语星空”的内饰设计,副驾面板上星罗棋布的印花增添了点缀,而深色的底板也可以保证在大太阳下行车也不会有光污染,长时间驾车时不会有刺眼烦扰。还是那句话,捷途X90有着许许多多从旅行角度思考的小设计。
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如何理解“旅行+”?实用+舒适才是要义

坐下来再看看这台捷途X90 1.6TGDI,其实这款车很多功能性的体验,并无意去追求高端,而是尽可能讲究实用基础上的优化体验。比如这款车配备了可触控的流媒体后视镜,集成了对倒车系统、蓝牙、音乐等功能的控制,而且还有电子狗和航拍,不常在外地开车的朋友可能感受不到,那种在外地被各种摄像设备埋伏的痛.....
X90的中控台无可避免地跟随潮流用上了大屏,但你会发现其余的实体按键数量并不多,而且个头都比较大,如此一来车主再熟悉车辆以后盲操非常方便,减少行车干扰。
旅行途中观光是不可或缺的,而捷途X90配备了全景天窗增强采光,此外窗台也不会很高,侧面的有效采光面积并不低,假如不是过于暴晒,这个设定还是很符合旅行的。但常在城市或南方地区的朋友,可以考虑购车后给爱车贴防晒玻璃膜。
你们最想要了解的肯定是这台车坐起来如何,毕竟这是考量一台旅行属性的SUV相当重要的部分。宽大柔软的座椅毫无疑问是一台主打旅行的SUV所需备的,X90提供5/6/7座三种座椅布局,而轱辘哥强力推荐6座布局版本,同配置情况下6/7座版比5座贵2000元,6座版是三者中最宽裕的,而且也不需要面临7座车落地即两年一审的困扰。
但无论你选了多少座的版本,恐怖装载空间都是X90不变的优势,在第三排隐藏的状态下,X90的常规容积可达1000L,而当第二排放倒时,容积可扩大到1900L,这个成绩大概略高于定位中大型SUV的沃尔沃XC90。
作为一款主打旅行的SUV,捷途X90在后排给予了用户非常惬意的乘坐感受,尽管测试路况非常恶劣,但X90借助SUV底盘高的优势,悬架行程极少因大颠簸而完全压缩,换言之就是很少能感受到避震托顶的迹象。相信假如是一般的旅行,X90至少能让你做到坐在后排不惊悚。
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开起来有旅行的感觉么?

遗憾的是,这次我们的体验项目并没有太多与旅行相关的部分,主办方将这台超过车长4800mm的SUV摆上了平地驾控项目,其中包括高速急弯、紧急变线、蛇形绕桩、小型连续交叉轴+颠簸路等。
你自然不能寄望一台中型SUV在这些项目里有其疾如风般的表现,但捷途X90在这些暴力操作里仍能保持比较平稳的状态。有赖于这台完全自主研发的第三代ACTECO 1.6T发动机的支持,和7速双离合的迅速表现,你完全不需要花费太多心情等待动力浮现,动力发放不吝啬。
在满是沙石的平地场地里,轱辘哥也不敢将车辆开到极限,而这令我体会最深的是捷途X90的刹车系统,线性而有力的制动效果一定程度增强了驾驶者的信心,比较一下在10-15万元区间的自主品牌SUV,有不少竞品的刹车脚感是突兀到令人无法接受的。
简单体验一下off-road道路,由于这段非铺装路也是场地里的线路,因此道路里的颠簸、崎岖也较为连续,这也是场地设计时刻意为之。当捷途X90行驶在非铺装且带有起伏的路面时,其底盘的整体性在同价位车型来说比较出色,加上前文说到其悬架的表现,哪怕偶尔开着捷途X90豁豁烂路也完全不用担心。

对于这个一年之内稳定且高速增长的新品牌,轱辘哥认为它的三款产品都非常能抓住重点,尤其是车体设计方面和车内中控、空间构思方面,非常切合旅行的“题意”。当然了,旅行对于绝大多数人来说并不是生活的常态,但要让这么轻松惬意的捷途X90扮演我们生活中的主力车,也未尝不可。

REVIEW

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