顺达是如何成为江铃轻卡“顶梁柱”的？这就是你要的答案

说到自主品牌的影响力，很多人都会下意识的认为它们并不如合资品牌，想要实现赶超还需努力。可是，这只是乘用车方面的差距，实际上，自主品牌在商用车领域已经有不小的领先，而且它们还是现在消费者购车时的首要参考对象，例如，物流的好帮手——轻卡。

说到轻卡，江铃是个绕不过去的品牌，它旗下的JMC品牌轻卡市场保有量已超百万辆，在路上看到轻卡带有JMC三个字母的几率就跟碰到大众车的几率差不多，是不折不扣的“国民轻卡”。而江铃轻卡之所以如此受追捧，与江铃顺达的出色表现分不开，它也是江铃轻卡中的“顶梁柱”般的存在。

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延续经典品质的江铃顺达

1993年4月，江铃五十铃汽车有限公司正式成立，其中江西汽车制造厂持有75%股权，日本五十铃公司、伊藤忠商社各持有12.5%股权。合资公司成立后，其生产的第一款轻卡产品，便是后来随处可见的ISUZU ELF NKR系列，由于销量火爆，其设计也逐步风靡全国，成为国内轻卡外形设计的一个典范。

经过多年发展，江铃轻卡已形成了丰富的产品布局，而N系列轻卡则进行外形等方面的调整，进化成现在的顺达系列。2007年，江铃顺达正式上市，它的到来，让中价位轻卡（6万元左右的轻卡）迎来了高质简配时代。

在江铃顺达推出之前，中价位轻卡用户基本享受不到高端品质，因为市面上根本没有那种既搭载高性能且耐用的发动机，又能保持较高残值率的轻卡产品。不过，这一切都因江铃顺达的推出而得到改变。

江铃顺达当时匹配4JB1发动机，具备普遍30万公里无大修，以及百公里9升的油耗等特性，而且这样一款加长型轻卡才卖6.38万元，这无疑改写了中价位轻卡规则。也正是因为这样，江铃顺达一经推出便成为了江铃轻卡最热销的车型，也迅速成长为江铃轻卡销量的中流砥柱。

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不断进化，是顺达历久弥新的关键

一辆车要想持续热销，不断迎合市场的需求来提升自己是必备操作。2014年9月，江铃对原有全系轻卡产品进行升级，原凯锐系列调整为凯运系列，凯运系列调整为新顺达系列，并逐步淘汰款式较为陈旧的老顺达产品。同时，江铃还优化了产品配置和价格，其中新顺达7.08万起，凯运宽体9.08万起，价格依旧亲民。

此外，为了提升轻卡在高负荷工作下的安全性能，江铃还为后来的顺达系列配备了气刹系统。更值得一提的是，江铃顺达还发布了智动挡车型，该车型基于传统的MT车型开发而来，其可实现离合操作全自动，不需要驾驶员频繁踩离合来进行换挡，极大地缓解了驾驶疲劳。

另外，智动挡车型还配备了“坡道辅助”功能，这一功能让驾驶员在坡道起步时，只需要松开刹车踏板，再踩油门即可让车辆起步。很显然，智动挡车型的诞生，让江铃顺达得以保持手动挡出色燃油经济性的同时，还能减少车辆的操作难度，可谓是一个里程碑式的突破。

得益于众多新技术以及良好口碑的不断加持，江铃顺达直到今天也依旧是江铃轻卡最畅销的车型之一。2019年1-10月，江铃JMC品牌卡车累计销售75666辆，其中最受欢迎的还是“江铃顺达全系车型”。

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顺达再进化，国六车型应运而生

从国三到国五，江铃顺达的发动机也由4JB1进化到JX493，其中JX493发动机承袭了五十铃的优势，是国内最好的轻卡柴油发动机之一，它与格拉克特5挡手动变速箱一起组成了黄金动力组合。不过，该发动机升级到国五就不再继续升级，而是由能满足最新国六标准的腾豹4D30充当其接任者。

近日，轱辘哥听闻江铃顺达的国六车型已经到店销售，而且新车更换了全新的前脸设计，并且内饰也变得档次十足，不再像经济型轻卡。更关键的是，它的动力也已全部换新，满足最新的国六排放标准。

从外观来看，国六顺达整个前脸的开口面积要比国五车型大上许多，并且加入了横向镀铬饰条，使新车显得更为精致，同时大尺寸进气格栅也能提供更好的发动机散热。另外，新车的大灯更换为时下轻卡流行的纵向布置，远近光一体化的全新大灯显得格外精神。

内饰部分，国六顺达开始采用乘用车的风格设计，彻底告别以往的简约五十铃风格。首先，内饰配色改为深棕色，并且采用对称式中控布局，功能按键分布也是跟家用轿车差不多。另外，新车内部还加入了钢琴烤漆工艺以及银色装饰条，这些都使得内饰看上去更为精致时尚。

国六顺达的发动机为腾豹4D30，它的行程和JX493一样，不过缸径达到95mm，排量也变成了3.0L。腾豹4D30有85kW、95kW以及112kW三种不同的调校，其中低功率版本的功率跟以前的JX493发动机一样，不过技术更为先进，4D30采用了双顶置凸轮轴、铝合金气缸盖、博世三代高压共轨燃油喷射系统等。

从2007年上市至今，江铃顺达一直顺应时代潮流，不断推出满足消费者所需的新车型。不过，变的是外形与配置，不变的是一如既往的好品质，这也是顺达能成为江铃轻卡“顶梁柱”，并一直保持良好口碑的关键所在。现在，江铃顺达开始向国六进发，未来势必会交出更好的成绩，继续打造属于自己的传奇。

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