据乘联会发布的最新数据显示，今年3月，国内狭义乘用车市场销量为104.5万辆，同比下降40.4%。1-3月累计销量301.4万辆，同比下降40.8%。在车市下行及新冠肺炎疫情影响下，中国汽车市场迎来了前所未有的“至暗时刻”。
与此同时，中国车市“马太效应”越发突出，销量排名前十五名的汽车厂商，其市场占比超77%，相比同期略有增长。My车轱辘针对各汽车厂商的月度、季度、年度销量表现均有深度解析报告，这一篇我们将目标投向上汽大众。车市下行叠加疫情“黑天鹅”，上汽大众稳住榜单前两位
从销量排行榜来看，今年3月排行前三的汽车厂商分别是一汽-大众、上汽大众、吉利汽车。其中上汽大众以月销8.5万辆位列第二，同比下降45.2%。将时间轴拉到今年一季度，前三名则是前面提到的一汽-大众、上汽大众、上汽通用，它们前三月的累计销量分别为33.3万辆、25.8万辆、20.7万辆。在疫情影响之下，没有一个汽车品牌能够独善其身，横比整体中国车市，上汽大众表现究竟如何？据轱辘哥了解，由于此次疫情涉及地域广，厂商由于工厂所在地不同，其受疫情影响程度也各有不同。上汽大众大部分生产基地位于长江沿线和长三角地区，属于本次疫情中形势较为严峻且防疫管控较为严格的地区，因此工厂复工时间较晚，物流供应等方面均受到波及。从二月底开始，安亭汽车二厂、仪征工厂、南京工厂陆续复工；而安亭汽车三厂、宁波工厂、长沙工厂等，均从三月中下旬甚至四月开始正式复工，目前仍处于产能爬坡期。工厂复工时间推迟，第一季度的汽车生产都需要时间恢复元气，而生产端收缩将影响上汽大众整体批售出库量。
此外例如吉利汽车工厂在宁波、临海和上海，东风日产工厂在广州、襄阳、郑州等地，上汽通用在上海和疫情核心武汉均设有工厂，其一季度批售都有40%-60%不等的降幅。
众所周知，大部分汽车工厂都是按车型生产，热销车型的生产不及时，也将对销量产生明显的负面影响。作为上汽大众的销量支柱车型，朗逸能否恢复往常生产水平是上汽大众稳住销量的关键。上汽大众安亭厂区复工后的首辆下线的车型即为全新朗逸，且今年三月及一季度的轿车销量冠军均由新朗逸夺得，可见上汽大众在突发情况下仍有制胜市场的底气。
另一方面，若是从单一品牌的市场表现来看，上汽大众大众品牌一季度累计销量22.9万辆，继续稳坐冠军宝座。相比有高端品牌奥迪支撑和拉动的一汽-大众，上汽大众在缺乏高端品牌的情况下，上汽大众大众品牌能有此表现实属优秀。事实上，一季度上汽大众的关注点除了销量外，还有其疫情期间的几个重要动作。在对中国车市进行分析，其中不能忽略的一个重要角色就是汽车经销商。受到疫情冲击，到店看车的人数大幅下降，汽车成交量大幅下跌，同时人力、店租、库存等成本居高不下，不难了解，在2月和3月，汽车经销商的日子十分不好过。据轱辘哥了解，为减轻汽车经销商的压力，上汽大众通过两方面积极帮助其合作伙伴抗住疫情带来的负面影响。一方面，上汽大众通过暂停检查、取消2月销售任务考核等手段，缓解经销商的销售压力；同时，通过延长免息期、提前布库、技术支持等手段，加大对经销商的支持力度。这两大措施在很大程度上解决了经销商的燃眉之急。值得一提的是，上汽大众在本次疫情中累计捐款4000万元人民币，全力驰援疫情防控，表现出极强的社会责任感。此外大众品牌还为全国所有参加湖北抗“疫”的医务人员免费提供终身基础保养、黑钻贵宾礼遇、总监专属接待、道路紧急救援、保养上门取送、绿色通道服务及免费代办验车等在内的关爱服务。从今年一季度的销量表现来看，上汽大众在今年将面对不小的挑战。不过，车市就像是马拉松，放缓脚步是一时的，冲刺阶段才是最精彩的部分。而在冲刺之前，必须要养精蓄锐，留存实力。上汽大众也是这样做的。在稳住销量的同时，进一步提升体系力，深化产品布局、全面展开电动化等，都是上汽大众应对车市寒冬的“抗冻”秘籍。另一方面，尽管非产品大年，上汽大众今年也将有几款重磅新车带给消费者，所谓贵精不贵多。据轱辘哥了解，在二季度，上汽大众大众品牌将推出大型豪华商务MPVViloran，这款全新车型市场等待已久，上市后将对标别克GL8，在豪华商务车市场为消费者带来全新的德系MPV新体验。另外，下半年上汽大众的新能源汽车工厂将正式投产，基于MEB平台打造的全新的ID.家族产品将正式亮相。这也意味着，上汽大众的电气化战略将进一步升级。疫情“黑天鹅”重创整体汽车行业，这条产业链的上下游无一幸免，销量数据是最直接的反映。在目前国内中低端车市受疫情影响萎缩，豪华车市场回暖迅猛的情况下，缺乏高端品牌支撑的上汽大众势必会受到一定影响。
但是短暂的销量下滑不可怕，关键在于如何在车市下行时期增长实力，面向未来再度发起冲击。无论是从上汽奥迪引发的无限遐想，还是未来MEB平台纯电动车即将提上日程，上汽大众给国内汽车厂商作出了良好的示范，轱辘哥也将持续关注上汽大众今后的战略布局及市场表现，与诸君共同见证这家“老牌”合资车企的发展。
