轱辘试驾|合资品质，续航长且空间大，领界EV专为都市年轻家庭打造

领界EV是国内首款合资品牌纯电紧凑型SUV，也是福特汽车在国内的首款纯电动车。这款车的目标受众是都市年轻家庭，自8月25日上市后就备受年轻人关注，而关于它的产品实力，轱辘哥在早前的上市文章里已有一定的介绍（传送门），但是，领界EV电力系统的具体表现、驾驶起来的感受，以及智能配置等方面的实用性，目前很多人都不了解。近日，领界EV在广州开展了首轮试驾，而轱辘哥也借此机会对领界EV进行了更深入的体验。

能解决你对电动车的焦虑

此次试驾的起点位于广州南沙的酒店，终点是番禺区的紫泥堂，虽然两地相距不远，但活动方选择了一条涵盖城市道路和非铺装路面等多种路况的路线，全程在80km左右，并且还设置了360度S弯行驶挑战项目，可以全方位测试领界EV的性能表现。

关于这款车，轱辘哥先给大家聊它的电力系统。官方表示领界EV在NEDC工况下的续航里程有360km，该数据在目前的电动车市场是不占优势的，但是，我们也要知道更长的续航里程，电池的能量密度也更高，自燃现象也更容易发生，所以对于电动车的续航里程，轱辘哥认为够用即可。而根据极光大数据显示，在广州等一线城市，83%以上的车主每日用车里程仅是在50km以内，也就是说如果日常上下班代步，绝大部分车主的周行驶里程在250km以内。

当然，电动车真正的续航里程通常是低于官方数据的，毕竟每个人的用车环境和习惯都不一样。而轱辘哥此次试驾，在激烈驾驶车辆、正常开空调以及乘坐三名壮汉的情况下，试驾车到达终点后的纯电续航里程仅是下跌了90km左右。按此推算，试驾车真正的续航里程在316km左右，若温柔点驾驶，续航能力会更强，可以做到一周一充。

到达终点后，轱辘哥测试了领界EV的充电便利性，由于试驾车的电量还没有耗尽，所以没有体验它在匮电到充满电所需的时间，官方数据是在快充模式下，电池电量从30%充到80%仅需33min。而本次体验的是“福特派”APP的实用性，由于它具备“先使用、后支付”的付费模式，并且可以实现远程查看续航里程、充电状态和手动停止/预约充电等功能，所以用起来比其它品牌电动车充电时更便捷。

另外，领界EV在电池安全方面也有很好的保障。从官方资料来看，这款车采用了在热稳定性和循环性能方面都表现优异的622电池组，并具备优良的电池布局和底部防护设计。同时，领界EV电池组的防尘防水等级还高达IP67，并经过火烧、挤压等16项极端测试，安全性能优于同级。

看到这里，也许不少人对福特汽车制造纯电动车的实力感到惊讶，甚至是不解，毕竟它在国内才刚开始进军纯电动领域。实际上，福特汽车早在1914年就开始研发电动车，截至到2009年，福特汽车已交付给客户60万辆新能源汽车，拥有超过1000项电动汽车方面的专利。另外，福特汽车旗下的Escape Hybrid还可以做到使用原厂的电池和混动系统行驶超64公里都无故障，这些都是其实力的有效证明。

底盘质感好评，SUV也有强驾控

领界EV搭载了容量为49.14kWh的三元锂电池组，最大功率163马力，峰值扭矩是280N·m。由于电动机的输出特性是一开始运转就能输出最大扭矩且持续到较高的转速，所以领界EV在起步时比传统燃油车型更加轻快。另外，这款车还有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式可调，其中，Sport模式的动力输出最敏捷，深踩油门能有较强的推背感，加上灵敏的转向系统，开着领界EV能有很好的驾驶乐趣，这也是轱辘哥最喜欢的模式，不过它的耗电量也相对更高。

如果你想温和点开车，可将驾驶模式调至Normal，此时电力输出较为平顺，并且油门和刹车踏板的表现也比较线性。而在ECO模式下，电力输出比较迟缓，如果没有电量焦虑，轱辘哥不建议大家选该模式。

当然，如果你在开车过程中有续航里程焦虑，还可以调教领界EV的动力回收级别，共有3级可调，其中第3级的回收效果最明显，但是松开油门时的拖拽感也最强，而第1级的动能回收效果较弱，不过保证了行驶平顺性。

底盘方面，领界EV也表现出很高的水准，质感不亚于部分30万以上的豪华品牌车型。它配备的前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，前半程调教偏软，后半程则有一定的韧性，这种设计的好处就是既能对路面的小颠簸进行过滤，又可以给快速过弯的车辆提供支撑性。同时，试驾车的NVH有很好的表现，首先是低速行驶时，坐在车内并不会感觉到明显的电流声音，而在中高速时，车身和底盘对风噪与路噪的隔绝也比较彻底。

空间和科技配置也有很好的实用性

领界EV的另一个看点是强实用性。此处说的实用性包含空间和智能科技配置。

这款车的轴距长达2716mm，尺寸表现已达到中型SUV的标准，并且车身宽度也达到了1936mm，比汉兰达的1926mm还要多出10mm。而宽大的车厢，带来的是出众的内部乘坐和储物空间。从实际体验来看，轱辘哥175cm的身高在调整好适合自身的座椅坐姿后，后排仍然有969mm的腿部空间和947 mm的膝部空间，能够轻松翘起二郎腿。

在储物空间方面，领界EV的后备箱容量有642L，轱辘哥在试驾现场轻松放进了一辆婴儿车、收纳箱和儿童滑板车，如果对空间的需求更多，还可以将后排座椅放倒，后备箱的容积可以扩展到1120L。

另外，领界EV还配备了飞鱼智行信息娱乐交互系统，智能语音系统的识别率高达98%，不仅能识别带口音的“川普/粤普”等方言版普通话，还自带6种方言语音包，作为南方人的轱辘哥用普通话和粤语对其说一句：“你好，福特，打开音乐/天窗”，或“你好，福特，寻找充电站”，系统也可以迅速执行命令。

说到这里，不得不提的是领界EV的智能安全配置，这款车配备了前碰撞预警、智能远光灯、主动泊车辅助等8项智行驾驶辅助系统，而在360度S弯行驶挑战项目中，轱辘哥重点体验了试驾车的360度全景影像可视系统。通过中控台的10.1英寸全触摸高清屏来看，画面比较清晰，并且车辆四周围的物体也没有明显的形变，即使是新手司机，驾驶领界EV也可以轻松把车停好。

总体来看，领界EV是一款实力比较均衡的车型，它的续航里程够用、电池安全性高、空间大，以及智能科技配置丰富。值得一提的是，这款车还是首款推出“大管家服务包”的车型，该服务政策在驾乘安全和舒适便利性方面给予车主足够的保证。可以说，在“开四停四”限行政策下的广州，拥有一辆领界EV，就相当于拥有了一张马路上的“绿色通行证”，剩下的就看消费者是否愿意花二十多万购买一款纯电动车型了。

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