国产版高仿辉腾,长5米轴距2米9不到18万,可月销才100台
如今的国产车品牌,可以说是心比天高,推出的车型越来越高端,从最早的不到10万的廉价车型,再到后来10到15万的SUV,如今都进军20万左右的高端车型了。而且有一些车型,还真的在市场上获得了认可。比如说吉利博瑞、传祺GS8、哈弗H7等等,这些车型的售价都已经达到了18-20万的水平,但是在市场上却大获成功,这说明自主品牌的高端车是有希望的。然而失败的例子也不胜枚举,比如说东风A9。
这款A9定位于C级车,源于去年推出的一款名为东风1号的概念车型,实际上,它的平台和新一代的雪铁龙C6是一样的,毕竟现在东风已经是PSA集团最大的股东之一了。这款A9的车身尺寸为5066/1858/1470mm,轴距2900mm,身材已经是妥妥的C级车,而售价却只有17.97-21.97万,也就是说,起步门槛连18万都不到。但就是这么一台主打性价比的大型座驾,在市场上却不受讨好,单月销量只有100台左右,最多也不过单月500台。为什么会这么惨淡呢?我们来看看这款“国产豪车”的细节。
东风A9最遭人诟病的,就是它的外观设计,四平八稳的整体风格、中网格栅的横条,看上去简直就像是帕萨特一样。不得不说的是,它的原型车雪铁龙C6为了向市场妥协,也采取了这种类似大众风格的外观设计,结果市场表现也很不乐观。这种拙略的模仿,正是很多人反感的地方。
来到内饰,A9的设计最显眼的地方,就是使用了大面积的深色钢琴漆表面胡桃木、外加镀铬装饰衬托,以求增加豪华感。但是这种样式不得不说,已经是上个世纪90年代的设计风格了,在如今新出的车上还能看到这种款式,实在是老气横秋。另外,在中控台上方还有一个石英钟。
在配置方面,A9自然是走高性价比路线,在A9的清单里,不乏像一键启动、电子手刹、全景影像、Nappa真皮、HUD抬头显示、四区独立空调等配置,让人眼花缭乱。
后排的配置也是重点,前后排座椅都带有按摩、加热、通风等功能,还有12个扬声器的Infinity环绕音响,以及空气净化系统。
后排座椅的中央扶手,带有大量的控制功能,包括左右分区的独立空调、左右独立的座椅通风加热、前后座椅调节,等等。
动力方面,A9在PSA的技术库里,信手拈来了它们的主打——1.8 THP涡轮增压发动机,最大功率204匹马力,最大扭矩280Nm,搭配爱信的6速手自一体变速箱,动力性能方面只能算是合格水平。
虽然东风A9在市场上并不受人讨好,但是按照官方的说法,东风A9的主要目标是为了培养集团中大型车制造的经验,以及帮助东风集团树立起更高的品牌形象。但是在小编的,看来东风的这种做法不一定能获得什么效果。毕竟东风本身的品牌形象就不算很高,旗下大部分能够买得动的,都是10万左右的廉价车型。哪怕是国内品牌形象,相对比较高的大众,旗下诸如辉腾这样的高端车型也根本卖不动,更不要说这款类似山寨帕萨特外观的自主品牌车型了。要做好品牌形象,小编认为,首先要搞好的是质量,其次是原创设计和性能,以及售后服务等方面,而不是单纯去盲目追高端车型。
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