华晨新日进入新能源汽车市场，是病急乱投医还是早有布局？

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华晨与新日成立合资公司，进入新能源汽车市场

新能源汽车发展趋势的带动下，国内诞生了众多造车新品牌，以跨界造车模式进军汽车制造领域的企业不断涌现。现今，又一新自主品牌出现了。

近日，华晨新日官方对外表示，华晨新日新能源汽车有限公司旗下首款车型将于12月正式投产下线，新车定位为用于城市通勤代步的微型电动车，有望于年底实现量产交付。

企业资料介绍，华晨新日新能源汽车有限公司成立于2018年10月24日，地址位于江苏无锡市，法定代表人为张崇舜。该公司经营范围包括研发、生产、销售新能源汽车零部件、汽车饰品及其售后服务；新能源汽车的研发、销售及生产。同时，“华晨新日”是由华晨汽车集团控股有限公司与新日（无锡）发展有限公司共同投资成立。

华晨汽车集团是近期汽车行业热议的对象，因自主业务发展低迷接连亏损，企业资不抵债而进入到破产重整程序。通过与国内民营企业成立新合资公司，进入新能源汽车市场，可视为华晨加速布局电动车市场的举措。

“新日”这家企业对于消费者来说会有些陌生。新日（无锡）发展有限公司的法定代表人同样是张崇舜，这家公司经营研制、开发、制造电子产品和汽车配件，汽车的设计和销售等业务。而张崇舜还是“江苏新日电动车股份有限公司”的董事长，这家企业主要从事电动自行车的研发、生产与销售，拥有新日电动车品牌。2017年4月，新日股份登陆上海主板A股上市，成为电动自行车行业首家登陆主板上市的公司。

可以说，通过牵手华晨，新日实现了从电动自行车跨界进入到电动汽车制造领域。

华晨新日品牌LOGO已得到确认，旗下首款车型为微型纯电动车。根据工信部申报信息显示，华晨新日首款车型定名103/103A，分别拥有不同的外观设计风格，续航里程在300km左右。

华晨新日作为一个新的自主合资汽车品牌，并没有采用新的品牌LOGO，而是沿用了新日电动自动车的LOGO。

从申报图来看，华晨新日旗下首款量产车采用了双外观设计，分别对应103和103A。其中103车型更像是传统车型的设计手法，头灯、雾灯以及尾灯均为圆形设计，前格栅为点阵造型。而103A车型则是完全封闭的车头造型，大灯设计也变更为线条样式，同时采用的是贯穿式尾灯设计。

华晨新日这款新车定位于微型纯电动车，其车身尺寸方面的长、宽、高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，内部提供4个座位。动力方面，新车搭载远东电池江苏有限公司生产的三元锂离子电池组，以及功率为45千瓦的永磁同步电机，其续航里程在300km左右。

有消息显示，华晨汽车集团副总裁兼华晨新日副董事长齐凯表示，2021年华晨新日计划最少实现销售3万台，2022年达到5万台，到2025年，华晨新日年销量将为15万台。目前华晨新日规划了2个乘用车平台和1个商用车平台，前者主要生产小型代步车，后者主攻纯电动物流车市场。

在新能源汽车市场恢复增长及平稳发展下，有着城市代步优势的微型电动车也越来越受到车企重视。乘联会报告显示，目前纯电动汽车市场中A00级车型的市场占比已超过40%，主要得益于五菱宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ1、宝骏E100等新能源车的推动。

可以看到，新品牌“华晨新日”期盼切入，但品牌知名度、售后服务网络都尚在建设中，技术实力也等待市场检验，华晨新日要在这块市场分一杯羹的难度比较大。此外，受到华晨汽车集团破产重整的影响，如果以华晨新日品牌走向市场，一定程度上是对品牌推广会造成打击。

文章来源：汽车行业关