轮胎出口至暗时刻，即将到来

在欧美，你很难找到一家未受到持续航运危机影响的轮胎经销商。 

据美国德克萨斯州Kilgore 轮胎中心的老板Darrin Mallet 说，他过去12个月订购的4个集装箱的轮胎今年全部延期了。

“有个集装箱上个月就应该到，但现在还没有货物到达的准确日期，我们已经习惯了稳定且准时的供应，现在一切被打乱了。”Darrin Mallet 称。

运费飙升4倍

来自全球航运业咨询公司Drewry 称，在大流行之前，将一个 40 英尺的集装箱从上海港运到洛杉矶港的成本通常约为 1,500 美元，

但现在这样的运费增加了四倍，超过 6,000 美元。而欧洲的贸易商则更加痛苦，因为从亚洲到欧洲的贸易，运费上涨了近七倍。

Drewry 认为，目前还不是最高的价格，货主需要真正面对即将到来的更高运费的新常态。

Drewry称未来几年费率不一定会进一步上涨，但我们正处于人们需要支付更多钱来运输货物的时代。

从中期来看，我们不会再看到大流行前看到的每箱 1,500 美元的价格。

运费飙升导致轮胎价格暴涨

总部位于佛罗里达州威尼斯拥有七家连锁店 Pit Stop Auto Repair 总裁乔拉姆齐表示，在过去三个月内，运输放缓对他的经销商公司造成了特别严重的打击。

不同品牌和不同规格都有有缺货的现象。这也导致出现了一个有趣的现象，他告诉所有的店长，“谁有货，就卖谁的”。

在过去的几个月里，我们对品牌的忠诚度可能比以往任何时候都低。

加利福尼亚州莫德斯托的Elite Tyre & Auto老板史蒂夫·帕登则表示，他从海外进的低价轮胎，库存已经快没了。

像其他经销商一样，他被迫以提高零售价格的形式将运费上涨转嫁给客户。

“在过去的六个月中，我们不得不将每套轮胎的平均价格提高约 100 美元。一套原价 399 美元，现在（售价）499 美元。”史蒂夫·帕登表示。

轮胎出口最暗时刻

即将到来

轮胎经销商什么时候可以看到海运紧张缓解？下半年我们可以看到有意义的逆转吗？

全球航运业咨询公司Drewry相关负责人表示，我认为短期内情况可能会变得更糟。

首先是贸易正进入集装箱运输旺季，其次零售商和制造商也需要为年底的销售高峰建立库存。 

我们预计港口拥堵仍将是一个问题，并且不要忘记还有其他问题在加剧这种情况。中国南部盐田港爆发了 COVID-19，严重减少了那里的可用运力。

它是一个向北美出口的主要枢纽主要港口，将会导致中国南部（其他）港口的拥堵加剧。这将对整个供应链产生连锁反应。

所以，我们认为在接下来的几个月里它不会变得更好。不过，我们确实认为，一旦旺季结束，进入第四季度，情况可能会开始缓和一些。但是接下来是农历新年的第一季度，我们认为那也将是一个非常繁忙的时期。

我们预计这些破坏性条件将会使航运紧张持续到明年第一季度末。 

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