车标会发光的全新SUV上市 19.99万起！这大众真不一般

早在2020年，作者就有幸参观过位于佛山的一汽-大众工厂，当时大众工厂内部会有众多关于MEB的标语，总体的内容是要将MEB打造成新世代大众品牌的代表作。而ID.4 CROZZ正是大众品牌在中国这个全球最庞大的市场中的第一款产品。

网上流传一句话：大众只有一辆车——高尔夫，拉长就是帕萨特，拉高就是途观。而在新能源背景下，似乎ID.4 CROZZ才是大众集团新能源背景下的“高尔夫”。

与ID.3一样，ID.4 CROZZ同样出自MEB平台，但后者定位紧凑型纯电动SUV，以往大众品牌的主要目标群体的欧洲人，欧洲路窄路少，地域不算辽阔，所以紧凑的两厢小车高尔夫更加受人们青睐。而在中国日益成长，并成为大众最大的海外市场时，必须要考虑实际需求，而SUV是未来，也是方向。

ID.4 CROZZ的整体造型似乎跟如今的紧凑型SUV别无二致，但仔细观察下来，会发现细节上的不同。首先，ID.4 CROZZ更“大”更“短”，所谓“大”，是指尺寸是指空间，在MEB平台下，ID.4 CROZZ可以做到乘员舱最大化，将所有的空间归还给驾乘人员，虽然ID.4 CROZZ的尺寸是紧凑型SUV，但是内部空间完全能媲美中型SUV。

“短”是指前悬和后悬，车轮前移，同样是为了“大”服务，没有了发动机的限制，车辆设计更加自由，从侧面可以看出ID.4 CROZZ的前后悬相比起普通紧凑型SUV更短，乘员舱空间进一步增加。

根据观察可知，ID.4 CROZZ整体没有特别跳脱的设计，贯穿式的日间行车灯是新世代大众的标志性元素，无论是第八代高尔夫还是改款后的POLO都会沿用这种设计，而相比起燃油车不同的是，ID.4 CROZZ的LOGO是可以发光了，补全了燃油车上中央处的“缺失”。

据称，ID.4 CROZZ运用了大众最新的IQ.Light技术，通过矩阵式的LED灯组，可以实现智能交互等功能。

尾灯部分，同样使用IQ.Light技术，除了全新设计的LED灯组以外，该灯组还支持欢迎、欢送等智能灯光效果，用户在用车时会更有仪式感和尊贵感。此外，车尾的LOGO同样能够点亮，并发出红色灯光。

除了MEB平台，E3电子电器架构也是ID.4 CROZZ的重点。据官方宣称，该架构是一个与特斯拉同级的、一个全新、可升级、可拓展、可复用、可移植的汽车电器架构，基于ICAS运算能力以及极高数据传输速度建造。

具有高智商、高速度、软硬件解耦三个特点。E3架构的车辆可以对本来相互独立的驾驶辅助系统进行整合，实现0-160km/h全速域辅助驾驶；此外，得益于以太网技术的加入，E3架构最快可达1GB/s的数据传输速度，通讯效率MAX！满足最新的车载信息娱乐系统和ADAS系统的需求。同时，E3架构让软件和硬件控制单元相对独立，减少整个系统的复杂性和软硬件应用的依赖性，可以更加高效开发新功能。

在设计上，ID.4 CROZZ的内饰风格跟已经上市的高尔夫有相似的元素，但是在细节上却明显不同。首先，ID.4 CROZZ拥有三屏一带互动功能，仪表盘、中央显示屏AR-HUD、位于仪表台顶部的灯带四者可以协同为驾驶者服务，通过灯光为驾驶员提供视觉辅助，例如车辆静止时，ID.Light可显示充电过程，以及车辆是否准备就绪；行驶时，ID.Light会通过不同颜色、动态的光提醒驾驶员，如红色表示预警。

得益于MEB平台，ID.4 CROZZ可以轻松坐进5个人，后排3人乘坐空间也比较宽裕，当然前提是您并非日本相扑选手。MEB平台带来的长轴距的优势，让前排区域增加140mm，提升前排可用空间，同时留给后排更加宽裕的腿部空间。

值得一提的是，ID.4 CROZZ有四驱车型，所以在后备厢地板下方设置了后轴电机，以致于后备厢无法设置备胎，所以ID.4 CROZZ是无备胎的设计。当然，为了解决此问题，大众为车主们提供补胎液。后备箱下方也不是完全封闭式结构，在靠近后杠处会设置一个容积不大的储物格，可以将一些拖车绳、反光背心等物品安置在内。

根据消息，ID.4 CROZZ提供三种动力，标准续航两驱版为125kW，顶配高性能PRIME四驱版为225kW，其余版本均为150kW，NEDC续航从400-550km不等；此外，大众还与CAMS合作，将支持100kW直流快充，宣称30分钟即可将电量充至80%。

值得一提的是，ID.4 CROZZ的发动机舱并没有像部分新能源车一样设置了前备厢，而是将许多必要的油液、电池等部件设置在内。大众为了增强车内的NVH表现，特意将鼓风机从仪表台下方移至机舱内部，再通过大量隔音棉去减轻鼓风机造成的影响。

据介绍，MEB平台可以灵活布置电池包的数量，可进行7-12个模组，实现WLTP工况下最高550km续航里程，而续航里程可以通过电池组的数量改变去匹配不同的续航。再加上热泵技术的应用，确保在冬季拥有舒适温度的同时对续航里程影响降至最低。测试结果显示，热泵技术可以最大提升30%的冬季续航里程以及节约3-4kWh/100km的电能。

据称，MEB平台从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容，车身尺寸、级别、车身行驶、品牌协同。此外，大众集团目标到2025年推出80款新能源车，全球销量占比达到20-25%；到2029年，产品扩充至135款，销量增加至2600万辆的规模；最晚到2050年实现零排放。

横观整个紧凑型SUV市场，能数得上名号的新能源SUV不多，其中XC40纯电、雷克萨斯UX纯电算是其中同为传统品牌背景的新能源SUV，而其余的小鹏G3、威马EX5等新势力车厂也能够说得上号。

参考沃尔沃XC40纯电35.70万以及雷克萨斯UX纯电36.2-38.5万的定价，ID.4 CROZZ 19.99万起的定价更加有诚意，不仅是相比起对手低的售价，在车辆空间、整体布局以及整体架构上相比起XC40和UX都是样更加先进。

此外，在全方位对比下不难发现，雷克萨斯UX纯电版无论是续航（400km）、动力（最大功率150kW，百公里加速7.5秒）比起ID.4 CROZZ略逊一筹。此外，UX并非纯电动平台的产物，在马路上的能见度也是寥寥无几，再加上高昂的售价，让UX陷入尴尬。

对比起XC40纯电版，沃尔沃毕竟是豪华品牌，再加上其品牌一直以来在用料上的坚持，让XC40纯电版在用料上比ID.4 CROZZ略为优胜。但是在动力性能上，XC40纯电明显更出色，对比起ID.4 CROZZ的225kW，300kW+660N·m的动力输出，足以让ID.4 CROZZ俯首称臣。

可以说XC40纯电继承了沃尔沃豪华品牌应有的质感，并且该车的电池包和驱动电机跟Polestar 2完全一致，性能表现出色，虽然定价较高，但是对于喜欢运动性的用户来说，XC40纯电比ID.4 CROZZ更优。

但是！不要忘了在新能源领域还有一个搅局者——Model 3，要知道目前Model 3标准续航升级版车型的价格已经下探到24.99万元，近似的价格，一位是新势力造车中的王者，极客思维的产品，代表着人们对于新能源车、未来汽车的想法；一位是传统德系强者，传统框架下的产品，在现有基础上打造的新能源车，整体设计、风格、调性都没有Model 3般激进，您怎么看？

终于等到你！马上为你连接Model Y(海外)顾问

不要忘记特斯拉的“尿性”，如今Model Y定价33.99万元，谁知道以后会不会降价？降价以后，Model Y将会与ID.4 CROZZ直接竞争，7座的设计，特斯拉品牌的加成，再加上足长续航版达到594km的续航里程，似乎在产品力上两者不相伯仲，而且目前Model Y已经正式开始交付，相信在不久的将来，Model Y跟ID.4 CROZZ呈现针尖对麦芒的局面。

ID.4 CROZZ整体来说是将居家实用性作为首要考虑因素，充裕的空间，全新的技术加上MEB平台的出色融合性，对比起同级别传统品牌对手来说更前卫；对比起新势力对手，ID.4 CROZZ又有大众品牌背书，在产品力上的出色加上品牌口碑以及大众打造爆款车型的经验，相信ID.4 CROZZ会有不错的前景。