我国最早的公交车电子报站器

我国地域辽间、人口众多，方言繁杂，出差与旅游常因言语不通为乘车带来不便，此文作者为解此众难，作了有益的尝试。限于当时的电子科技水平和经济条件，也是很超前的了，这是在上世纪八十年代，我国最早的公交报站器了，最早在北京103路“王桂荣号”模范公交车组，首先投入试验运行一年多。报站器的使用，为以后的改革开放、人口的大量流动，解决了公交出行、方言交流的不便，随着以后电子科技、集成电路技术、网络、空间技术的发展， 几十年后的今天，才有了更先进的公交、地铁的报站器。我们要感谢老一辈的电子科技人员为广大人民的出行，所做的努力。

今天大家坐公交，地铁感到越来越很方便，车上的电子报站设备，及时、清晰、准确，方便您乘车、換乘、选择站点。可是在几十年前，所有的公交车並没有各类报站设备，完全靠售票员口语报站，也没有GPS导航系统，尤其是异地出差乘车，由于全靠售票员报站。不懂方言，听不懂售票员的方言，坐错车、站，常有发生，随着电子科技的进步，公交车有了电子报站器，经过多次改进、升级，才逐步形成了今天这样便利的导乘系统！

而在几十年前的初始，最早的报站器是怎样产生的呢，在上世纪70年代后期，我国才有了小规模数字集成电路产品，而数字电路的应用並不广泛，那时国内也没有单片机等，电子技术还很落后，我国电子集成电路芯片制造尚处在小规模阶段，尤其是集成电路技术与国外也有一些差矩，七十年代，全国停办多年的高校恢复了招生，随着电视事业的发展，国家在各地又成立了广播电视大学，由于“文革”运动，学校多年没有毕业生，当时更缺少科技人员，笫一届电大毕业的几个北京无线电校毕业的学生，有了数字电路的基础，又有着广泛的业余爱好，778厂的任范群等人，把在电视大学掌握的知识推广到实际应用中，那时候集成电路的集成度还很低，要想使用到实用电路中并不容易，需要大量的小规模集成块搭成电路，那时也没有现成的电子钟表电路，在西北国防工厂工作的任范群等人在厂里的广播站担任业余机务工作，每天需要从早起床到晚定时播放厂内的广播: 起床号、新闻、以及广播会议的操控……等等，非常辛苦，全是靠人工定时操作的，一旦出错，那个年代，可是不得了的事情，任等人，自已筹钱购买电子元器件，设计制造了电子钟控广播系统，在当年用小规模的触发器、门电路和分立元器件也是非常不易的事情，当年的数码管还是离子辉光数码管！随后在一起，偶然的闲聊中，谈到出差坐公交，由于方言听不懂遇到的一些困难和坐错站发生的尴尬和笑话。觉得应该为社会做点贡献！于是他们利用自己掌握的知识设计出了公交车电子报站显示器，並在全国首先应用在了北京的公交车上使用，由于当年我国经济、科技还较落后，电子元器件处在早期的小规模集成电路，没有较大规模的电路，制造成本较高，公交公司也没钱，难以投资改造，由个别企业赞助，在北京的模范车组“王桂荣号”开始试运行 （见图片----当年的”北京王桂荣号” 模范车组上面的公交报站器），得到乘客的好评，并在国内的电子报刊、汽车电子技术杂志刊物上，开创性地发表了技术文章。从此开了电子报站器的先河，为我国的公交报站器引了个好头！随着电子元器件的发展和进步，大规模集成电路的出现，公交车才逐步地、慢慢有了完善的声、光数玛电子报站装置，任范群等人在早期，还曾设计发表过交通路口的数码红绿灯显示控制、城市路灯的真空开关控制等电器装置，为城市的建没早期作出了无私的贡献！