【地产麻辣烫】万科这块红烧肉 华润还能独吞吗？
昨日的618，不仅是电商网红的狂欢，地产这边，万宝之争的关键时间节点已经来临，万科继续停牌，这场公司股权之争连续剧还将继续上演，但这走向却慢慢发生了变化……
忆及万科在去年12月25日发布的公告中，言辞恳切：公司管理层希望公司的文化、品牌、信用能够保持，这是公司最珍贵的财富。公司管理层希望不要轻易改变公司的文化和经营风格，为此管理层希望获得所有股东的支持。
万科上市25年，华润做了16年的大股东，直至宝能系的闯入才屈居第二把交椅。不过，曾经王石口中“最好的大股东”，如今却成了万科最大的羁绊。
讲真，资本的市场，谈什么温度与情怀？试问，万科这块红烧肉，谁不惦记？谁又能轻易拱手让出？
昔日盟友反目 利益之争下的股权战
3月以来，华润一反常态，先是呛声万科管理层擅自引进深圳地铁，后又爆出收购宝能股份的意向。就此，双方盟友关系出现裂痕。紧接着，就发生了大家都知道的故事。
是的，在华润的强烈反对声中，万科与深圳地铁集团的资产收购预案还是如期公布了。6月17日晚，万科披露了拟发行股份购买资产的预案。6月18日凌晨，万科先后在联交所和深交所发布公告显示，拟收购深铁旗下前海国际100%股权，初步交易价格为456.13亿。若收购成功，深铁将晋身万科第一大股东，持股比为20.65%；华润股份有限公司持股比由15.24%降为12.1%，“宝能系”深圳市钜盛华股份有限公司及其一致行动人持股比由24.26%降为19.27%。
这是一次短兵相接的董事会，也是一场关起门来的“撕逼战”。11人成员中，7票赞成，3票反对，1人因关联交易回避，而3张反对票无一例外地全部来自华润。很显然，股份被稀释、屈居第三的华润无法容忍，也不能容忍。
要知道，万科与深铁的合作，不止表现在股权方面，甚至未来在全国乃至海外的轨道物业发展蓝图都已经明确规划，二者的结盟关系牢不可破，此举将华润置于何地？狭路相逢，一场拼杀在所难免。消息人士透露，华润明确反对深铁入股万科，并已将重回万科第一大股东作为自己的目标。
此外，万科称A股股票自6月20日起继续停牌，称待取得深交所审核结果后另行通知复牌。
究竟是谁的万科？江湖纷争恨不休
在国际关系中，“没有永恒的朋友，也没有永恒的敌人，只有永恒的利益”。商场如战场，那么，预计全年销售将达3600亿的万科，掌权者将会是谁？华润？深铁？还是另有其人？地产江湖，一场腥风血雨正在酝酿……
目前万科前三大股东宝能、华润、安邦持股总计已超过45%，在华润与万科管理层的暗战中，持股24.29%的宝能成为极其关键的一环，而持股6.18%的安邦至今仍保持沉默，前景并不明朗。
毫无疑问，万科与华润都在竭尽全力地争取更多股东的支持。对华润而言，至少还有两次机会提出自己的意见，下一次的董事会及股东大会，并且需要联合更多的股东。华润方面更是明确表示，如果万科不重新审视重组预案存在的问题，在未来的董事会或股东大会上提出相同的方案进行表决，华润将会继续投反对票。
由于上述交易后续还需股东大会审议，还有一种猜想是，如果华润与“宝能系”联手，那么超过40%的反对票仍可能导致方案不通过，甚至足以否决任何决议。
“地铁+物业”万科转型城市配套服务商
6月12日，“2016轨道交通与城市发展高端论坛”在深圳举行。万科董事会主席王石和深铁董事长林茂德均出席了论坛。王石表示，“轨道+物业”的黄金时代才刚刚开启，深圳地铁集团与万科的组合，通过强强联合、优势互补，有望成为PPP模式的建设标杆。
引入深铁作为战略股东，未来，深圳地铁与万科的合作有望随着深圳地铁的扩张，延伸到深圳之外的区域；而率先践行“轨道+物业”模式的万科，也将在新一轮城市圈发展格局中抢占新的制高点。同时，此次深铁与万科合作模式以TOD模式为主（以轨道交通为导向引领城市发展）。对于万科而言，公司在获取土地资源的同时，将发挥其物业开发和运营管理的优势，加快其向城市配套服务运营商的转型。此外，双方合作区域由深圳扩至东莞、重庆、惠州等地，彰显了万科和深铁欲借助“轨道+物业”模式向全国复制推广的野心。
可以说，城市配套服务商是万科新十年战略的核心关键词。而城市级的配套不动产，通常对地段、交通便利性有着更高的要求。轨道交通既是城市的交通动脉，也是城市的经济动脉。人口大量汇聚的地铁出口，为万科进行新业务尝试提供了绝佳的环境。
万科目前在全国有地铁上盖物业34个，建筑面积约1,135万平米，这些项目是万科成长性和稳定性最好的项目，也是万科孵化各类新业务的重要基地。
而这一切，似乎又是明显脱离华润的意图……
回顾：精彩度堪比TVB 万科股权争夺战始末