米其林浩悦轮胎装配存在质量缺陷，大批汽车被迫召回

最近，“米其林浩悦轮胎装配存在质量缺陷，大批东风雪铁龙、东风标致汽车被迫召回”在汽车圈传的沸沸扬扬。据国家质检总局缺陷产品管理中心称，神龙汽车决定召回2017年8月15日至2017年8月29日生产的部分东风雪铁龙第三代C5、东风雪铁龙C6、东风标致。在装配过程中轮胎气密层可能会损伤，极端情况下出现轮胎漏气，存在安全隐患。

那有大侠可能要问了，轮胎厂发布轮胎召回，就等于这家轮胎厂生产的轮胎质量不行吗？其实，关于轮胎召回，并不像大家想的那么简单，下面小邦将为大伙说说轮胎召回的那些事！

1、关于召回的定义

百度百科上对召回有这样一种解释：特指生产商对于有缺陷或有质量问题的商品，无偿提供处理或收回生产企业的制度，改正缺陷或销毁产品，以消除不良产品对顾客的影响或降低产品对顾客的伤害程度。换到轮胎身上，生产商就为轮胎企业，商品特指轮胎。

事实上，关于轮胎召回，国际上的知名大厂在过去都曾发布过轮胎召回，像普利司通、米其林、德国马牌、倍耐力等等都曾发布过轮胎召回，难道我们就说他们的轮胎质量不行？其实不然，轮胎企业发布召回不能单单反应这家轮胎企业的轮胎质量不行，主要还需要看下面几点：

1、召回轮胎的质量问题严重程度；

2、轮胎召回的数量；

3、召回命令是否为企业主动；

1、召回轮胎的质量问题严重程度

产品生产出来，不可能就说在任何方面都能保持完美，由于地域不同、配套不同，或多或少均会存在各种各样的问题，有些问题会严重影响驾驶者的安全，有些问题小到只是标识问题，这些都是轮胎厂召回的理由。

1、普利司通质量问题轮胎召回

2016年普利司通称，在美国召回2900条费尔斯通FR710和Champion Fuel Fighter轮胎。该公司确认32条轮胎涉嫌存在制造缺陷，为慎重起见，自愿召回约2900条轮胎。这些轮胎内部钢丝上面的橡胶覆盖厚度可能不一致，会造成胎面分离，存在安全隐患。

轮胎内部钢丝上面的橡胶覆盖厚度可能不一致，会造成胎面分离，存在安全隐患，这样的质量问题非常严重了。

2、倍耐力召回使用不符合规格的胎体零件的轮胎

2016年12月倍耐力宣布在美国召回P Zero All Season四季胎，召回数量是1190条。这批型号的轮胎是部分玛莎拉蒂车型的标配。由于生产操作失误，部分倍耐力 P Zero All Season轮胎在生产过程中被配以了不符合规格的胎体零件。当胎面磨损到一定的程度后，这些轮胎很可能开裂，而如果车主没有注意这些裂缝，久而久之，就会导致车辆失控。

配以了不符合规格的胎体零件，可能导致轮胎开裂，这样的质量问题也很严重。

3、鞍山轮胎召回胎体使用的帘线强度不合格的轮胎

2016年5月鞍山轮胎召回部分载重汽车普通断面斜交轮胎，召回部分2014年6月至2015年6月期间生产的载重汽车普通断面斜交轮胎(轮胎名称：6.00-13、6.00-14、6.00-15、6.50-16、7.00-16)，共计1817条。本次召回范围内的轮胎由于胎体使用的帘线强度不合格，导致轮胎强度不符合国家标准，可能导致爆胎，存在安全隐患。

胎体使用的帘线强度不合格，导致轮胎强度不符合国家标准，可能导致爆胎，存在安全隐患，这也属于严重的质量问题了。

同时，也有因为“小问题”而发布召回的

2016年10月10日国庆前夕，中国山东万达宝通的11904条轮胎将在美国被召回。需要召回的轮胎是Milestar BS623中型卡车轮胎，尺寸225 / 70R19.5 G /14，该轮胎根据当地的国家公路交通安全管理局安全报告现实出现错误其侧壁“Dual”（双胎）标注，而正确是“SINGLE”（单胎）。

2、轮胎召回的数量

因为轮胎生产属于标准的流水线作业，如果工艺或者制造设备存在问题，那么受影响的可能是一批次或者一个品牌均会出现质量问题，那么这样就会很严重了，轮胎企业不但要承担品牌信誉的降低，还要承担高昂的召回费用。

当然如果只是小批量的问题，即使很严重，但因为影响面不大，对整个轮胎品牌和成本支出的影响也不大。

比如：2017年6月6日，台湾建大（Kenda）公司正在紧急召回近700条Kenetica轮胎，尺寸为P235/75R15 105S KR17。这些轮胎在制造过程中可能存在胎冠顶部带束层和下层之间有空隙。

2017年3月，上海优科豪马轮胎销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自即日起，召回2016年6月14日生产的批次为2416的进口优科豪马（YOKOHAMA）品牌冬季轮胎（205/55R16 91T IG52C），共计77条。 

2016年普利司通美国公司宣布，出于安全考虑，将召回3.6万条FS561风驰通卡车轮胎。普利司通称，被召回的轮胎由于质量问题，可能导致车辆行进过程中胎面剥离等不良后果。这样的数量就很大了。

3、召回命令是否为企业主动

就像上文说的那样，轮胎召回的原因有很多，用错材料，工序不对，标识不对，装配错误等等，一些问题可能会导致轮胎开裂、爆胎等严重事故，有些事故可能轮胎寿命耗尽前都不会被影响使用，所以不能一竿子打死，把轮胎召回等同于质量不行。相反，一些企业主动召回存在缺陷的产品反而是一种负责任的态度！比较发布召回，企业不但要承担信誉损失，还要承担大量的成本支出。

比如：2017年9月7日，日前来自中国山东的轮胎制造商三角轮胎（美国公司）自发召回其生产的三角TR 643轮胎，轮胎规格为ST225/75R15，这种产品适合用于小型拖车和拖车，是一种特殊的应用产品。

2016年10月，佳通轮胎（美国）有限公司自愿召回包括佳通、佳通旗下的登特路及GT子午线轮胎一些型号的旅行车轮胎。佳通表示，我们的客户的安全是我们的首要任务，对问题轮胎我们已经开始召回，同时可以为使用这些轮胎的车主更换轮胎，中间不收取任何费用。

2017年7月26日，华勤橡胶主动召回28000条陆通的卡车轮胎，规格为RD15；2015年6月-2015年12月期间生产的。

而一些轮胎企业看着车主使用自家的轮胎不断出现各种事故，在没有受到外力的影响下，一两年就出现轮胎老化、开裂的现象，却给用户开具的质量鉴定书里却写着轮胎没有质量问题！这样的轮胎企业是极不负责任的！

所以，由于轮胎制造的流程复杂，工序多，不可避免的会有一定概率出现有质量问题的产品，从企业角度看，如果发现流入市场的轮胎出现质量问题，一定要及时召回，这不仅是对企业信誉的挽回，更是对消费者人身安全的负责。同时也希望政府加大对轮胎缺陷产品的监管召回力度，促使不负责任的企业承担起自己的义务，不要让消费者寒心！

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