试驾领克05+ 性能车是这个味儿就对了
[爱卡汽车 试驾 原创]
领克03+曾经被誉为“中国第一款性能车”，并且缔造了503辆3秒售罄的突出成绩，领克03+强悍的动力以及出色的调校让开过的人都说好！而车迷也都在等，等领克推出第二款性能车，结果领克推出了领克02 Hatchback，虽然性能不弱，但后缀没有“+”就让人觉得还是不够味儿。终于，领克在今年的成都车展期间推出了领克05+，这也是领克“+”系列的第二款正式车型，今天我们就来试一试，看看领克05+味道正不正，还能不能让开过它的人都说好。
之前我的同事已经对领克05+进行过实拍解析，文章对领克05+的外观、内饰和空间表现进行了全方位的剖析。如果您对领克05+的外形设计、内饰配置和空间表现比较感兴趣的话，可以点击下方的回顾来进行了解。至于本文，将主要针对领克05+的动态表现为主，另外再聊聊更新的产品信息。
作为“+”系列的第二位正式成员，领克05+搭载了Drive-E系列2.0TD T5 Evo 涡轮增压发动机，相比03+上的那台T5发动机，这台T5 Evo发动机使用的涡轮直径提升了2.6%，这就让这台发动机的最大功率达到了195kW（265马力）/5500rpm，峰值扭矩380Nm/2000-4000rpm，不论是最大功率还是峰值扭矩都有一定程度的提升。与发动机搭配的变速箱倒是没有变化，依然是成熟稳定的爱信第三代8挡手自一体变速箱。
悬挂方面，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，相比领克05，领克05+的弹簧稳定杆刚度、直径和前后减震器阻尼都进行了优化，在过弯时能够保证足够强的侧向支持，提升车辆操控性及稳定性。
领克05+拥有六种驾驶模式(经济、舒适、运动、性能、个性化、越野），其中性能模式及个性化模式是新增的驾驶模式，虽然在不同模式下油门踏板的灵敏度略有区别，但由于出色的低扭表现，还是让这台车开起来十分顺畅。不过这里多说一嘴，在经济模式下，领克05+会对功率的输出进行比较明显的限制，不过考虑到这台车的定位和受众群体，显然经济模式出现的几率不会太高。
开着领克05+还聊经济模式，显然对不起它的好身板。性能模式中，车的ESC防侧滑系统能够实现最大程度关闭，并且油门、换挡、转向的响应会更加灵敏，动力爆发更加直接。与性能模式联动的还有排气阀门，当驾驶模式调整到性能模式时，能够明显的听到排气声音变的更为洪亮，随着转速的提升，每一次换挡，你都能隐约听到排气的回火声。
有人会问，既然氛围已经营造出来了，那么这辆车够快吗？我在这直接告诉您答案：快！不论是官方给出的加速时间，还是实际的驾驶感受，它都足够快。性能模式下，油门响应非常灵敏，轻踏油门，转速攀升很快，很容易就突破3000rpm，同时换挡时机也会稍有延迟，切换到手动模式，当转速接近红区时会自动断油。所以领克05+不光只是营造出浓郁的运动氛围，而且它也确实做到了让这台车开起来也足够运动。
爱信的8挡手自一体变速箱我们并不陌生，它在沃尔沃以及吉利的很多车型上都所应用，这款变速箱综合来说依旧以平顺性为主，日常驾驶中它换挡动作轻柔并且顺畅，换挡时的传动效率也不低。对于日常使用来说这是一款合格且称职的变速箱，但当你激烈驾驶的时候，又会觉得这款变速箱有些过于平顺了，少了换挡时挡位衔接的冲击感。
领克05+的悬挂十分紧绷，但它并非只是追求运动车型的硬，而是依然能够过滤掉大部分路面上的细碎颠簸，并且在通过减速带这种比较大的沟坎时，车辆也不会有多余的弹跳，底盘的整体感很强。在当你激烈驾驶时，悬挂对于车身的支撑也较为出色，能够有效减少激烈驾驶时的侧倾。
跑得快自然也要刹得住才行，试驾车使用AKEBONO（阿基波罗）前四活塞刹车卡钳，以及360mm的前划线刹车盘，刹车脚感既线性又灵敏，而且在测试场中长时间的激烈驾驶，频繁使用重刹，刹车力度也完全没有降低，几乎没有热衰减。同时试驾车辆还使用了米其林PS4S轮胎，这是一款纯性能取向的轮胎，规格更是达到了255/40 ZR20。在高性能刹车卡钳、大尺寸刹车盘以及255mm宽胎的组合下，领克05+能够实现34m的100-0km/h最短刹车距离。
领克05+基于领克05打造而来，整体的外观设计依旧延续了领克05的风格。目前领克05+还没有正式上市，试驾会现场的工作人员透露，领克05+的预售价格在24至27万元之间，而且只有两个配置可选，分别是05+探索版以及05+性能套装。不过从配置上看，这两个版本的所有配置完全相同，唯一的区别就是车外的碳纤维套件以及发动机舱内的铝合金横向稳定加强杆。
官方将领克05+车身上使用的绿色命名为探索绿，在阳光的照射下很是亮眼。而且车身上只有黑色与绿色两种颜色，这样的双拼配色很大胆，但也确实能够体现其独特的家族地位。毕竟这款车的主销群体还是以年轻人为主，大胆张扬的配色更能俘获年轻人的心。
全碳纤维个性运动套装是05+性能套装车型专属，05+探索版车型是没有的，而且也不可选装。这些碳纤维套件分布于前唇、侧裙、后唇、尾翼各处，用于梳理车辆高速行进时产生的气流，极限状态下可以提升40kg的下压力。
20英寸熏黑锻造轮圈被官方称之为深林之戟，不论是造型还是尺寸都足够运动。配备米其林PS4S轮胎，尺寸为255/40 ZR20。不过这里要说一句，标配的只是锻造轮圈，没有熏黑效果，而熏黑轮圈与米其林PS4S轮胎是需要选装的。
内饰的整体设计与普通版完全相同，但车内的战斗氛围却相差十分大，这主要归结于车内使用了大面积的Alcantara材质以及绿色配色的点缀，官方给出的数据是车内Alcantara材质的使用面积约占内饰的65%，而这还不算上车顶上使用的Alcantara。搭配绿色氛围灯与绿色缝线，车内的运动氛围被烘托的十分到位。
方向盘使用Alcantara翻毛皮与Nappa真皮拼接材质，顶部设计了一个绿色的回正环，造型十分运动，尺寸相比于整个内饰的比例略小了一点，但手感上没的说，同时方向盘后方还配备了大尺寸的换挡拨片。
领克05+专属的全液晶仪表盘样式独特，采用五炮筒式的设计，中间是转速与时速显示，左侧显示为实时动力分配，右侧可以分别显示圈速计时以及G值等信息，上方的两个小的表盘则是显示实时扭矩和发动机功率输出数据的。
中控屏尺寸为12.7英寸，采用触控式操作方式，屏幕的分辨率和画质都表现的很出色，系统的UI也是以简洁、实用风格的设计。屏幕的操作方式也类似于手机的逻辑，从顶部下拉就会出现快捷菜单，日常使用比较频繁的功能都可以快速的设定。
运动座椅的舒适性和功能性都不错，除了配有12向电动调节之外，座椅加热、通风以及座椅记忆都有所配备。并且座椅同样采用Alcantara翻毛皮材质+Nappa真皮进行包裹，搭配绿色缝线和安全带，不光能带来出色的乘坐感受，视觉效果也同样出众。
编辑点评：领克05+不像是很多中国品牌其他车型一样，虽然发动机动力水平出众，但底盘响应和氛围营造上却不够运动。领克05+是一款十分均衡且纯粹的性能SUV，它的每一项设定都是为了能有更好的运动属性而调校的，在这一级别中我很难想到有哪款中国品牌的车型可以和领克05+进行正面抗争的。而且它不光是一台性能出众且均衡的车型，同时对于日常的代步使用也完全能够胜任，所以领克05+给我的总体感觉十分的惊艳。所以，如果它最终的售价真的在24至27万元之间的话，虽然价格不低，但考虑到它自身的产品实力，我相信领克05+还是很能打动消费者的。