2016080：关于货物系固设备的解读

货物系固设备一般包括固定式系固设备和便携式系固设备，其中固定式系固设备系指系固点及其支撑结构。这些设备既可以是内部的，如焊接在船体结构内，也可以是暴露在外的，如直接焊接在船体结构外部。便携式系固设备系指用于货物单元绑扎、系固和支撑的移动式设备。如：集装箱甲板系固装置、集装箱互锁装置、桥式联锁器、支撑和垫木等，便携式系固设备的数量、类型、使用方式和最大系固负荷（MSL）一般均会列在船舶《货物系固手册》的“第2章系固设备及其布置” 中。

货物系固设备一般应持有船检机构签发的产品证书或相应的证书。固定式系固设备的证明文件，一般包括如下内容：制造厂名称、型号（附有简图）、材料、识别标记、强度试验结果或极限拉伸试验结果、无损探伤试验结果、最大系固负荷（MSL）。便携式系固设备的证明文件一般包括如下内容：制造厂名称、型号（附有简图）、材料及最低工作温度、识别标记、强度试验结果或极限拉伸试验结果、无损探伤试验结果、最大系固负荷（MSL）。对于船上是否要配备足够的系固设备，这个问题在系固手册中没有给出明确答案，我们可以通过A.714(17)和MSC.1/Circ.1353中相关的条款进行分析解读。

在A.714(17)第二章2.8.2中明确规定：船长应确保必要的货物系固设备在船并保证良好状态（all necessary cargo securing equipment is on board and in goodworking condition） MSC.1/Circ.1353通则1.2.3中要求：货物系固手册中所列的系固设备，要考虑到船舶所承载的货物、集装箱、车辆或其他形式货物可能在不同海况下所产生的横向、纵向力和垂向力（This Cargo Securing Manual specifies arrangements and cargo securingdevices provided on board the ship for the correct application to and thesecuring of cargo units, containers, vehicles and other entities, based ontransverse, longitudinal and vertical forces which may arise during adverseweather and sea conditions.）1.2.5中要求：货物系固手册中列出的货物系固设备应匹配所承载货物需要的属性、数量和物理性质。（The cargo securing devices mentioned in this manual should beapplied so as to be suitable and adapted to the quantity, type of packaging,and physical properties of the cargo to be carried）。

从上述内容中可以看出，系固手册导则和A.714(17)反复强调的内容是确保货物的安全，出于货物安全，为了保证货物系固的安全，船舶应配备必要的系固设备以防海上特殊天气状况的出现。因此，船舶应根据系固手册的要求进行系固设备的配备，并且按照通函规定要对这些设备进行必要的常规检查和维护（Regular inspections and maintenanceshould be carried out under the responsibility of the master.）,比如系固手册上要求配备的固定式系固设备应按照系固手册的要求进行维护保养。 对于一些极端的例子比如船舶从不装卸系固手册载明的散装货物，仅仅装载solid and liquid bulkcargoes,如果该船舶没有按照系固手册的要求配备货物系固设备是否符合公约要求？一般来讲货物系固手册和CSS code强调的是货物系固的安全，如果查看船舶从不装载该类货物，可以不配备此类系固设备，但是船舶固有的系固设备依然要进行有效的保养，并且要确保船舶运输此类货物时，船舶备有足够的系固设备和备用系固设备。再者对于装载货物的数量少于其载重容量的情况（比如一艘10000TEU的集装箱船本次只装载7000TEU的货物），宜按照实际装运情况，可以允许船舶减少配置系固设备的数量,至少要满足本航次的要求。