量产下线！恒大用光速造车
易简财经
雷厉风行许老板，风驰电掣新能源。
一年刚过，当友商们尚未从销量狂欢中清醒过来，许家印带领的恒大新能源车已经披甲提枪，拍马紧追了上来。
从技术配置到产能配备，恒大新能源车的综合实力已然不输任一同行。
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国能第一款车量产
6月29日，恒大在天津宣布旗下国能93车型开始量产下线。这距离许老板与贾跃亭分手，开始自己做新能源车还仅仅过去了一年。
国能93车型量产下线仪式嘉宾合影
国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。据了解，这款车也完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。
而现在，恒大把这套研发好的技术拿了过来，并在有着完善汽车产业链且高性价比的中国来投产。天津，成为了其首个量产地。
量产下线仪式这天，这门好生意的各方关键人物都已到达现场。包括天津市高新区工委书记单泽峰、恒大集团董事局副主席兼总裁夏海钧、恒大集团董事局副主席兼恒大新能源汽车集团董事长蒋大龙、瑞典科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS总裁Stefan Tilk，河钢集团董事长于勇，荷兰e-Traction、英国Protean的首席执行官、首席技术官等均出席了活动。
参观恒大新能源汽车天津生产基地
对恒大来说，国能 93车型的量产下线具有里程碑意义。如果说在这天之前，恒大还只是一位高端技术爱好者、收藏家，这天之后恒大已然把手上的技术真正往投产、盈利方向转变。
为了这一天，恒大已经做了多手准备。
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顶尖技术正转变为产能
环顾国内几家造车新势力，尽管发展路径不一，但在踏入汽车这个复杂的高技术密度高资金密度行业时，都不得不拼命挖来人才以积攒技术，起早贪黑趟过各技术关口。也因为这步走得不踏实，国内几家新能源车企交付后均不断出现质量事故。
把行业现状看在眼里的许家印，当然不会重蹈覆辙，意识到技术之关键的他，在一年里连连收购世界顶尖技术，为自己配好良弓劲弩、纳贤集将。
从整车研发制造到三电核心技术再到营销渠道，恒大用豪气的买买买，搭起了国内首个新能源车全产业链。
在整车研发制造环节，恒大通过入主瑞典NEVS，继承萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因。NEVS还具备涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权，以及屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。
在“电机、电池、电控”三电系统环节，恒大拥有卡耐新能源的日本最先进动力电池技术，荷兰e-Traction和英国protean最领先轮毂电机驱动技术。
世界顶尖技术有了，恒大下一步即力促其向产能完整转化。据了解，除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，恒大还拥有天津、上海两大生产基地，甚至还在6月相继宣布与广州和沈阳开展战略合作，在两大城市均建立新能源汽车三大基地，其中包括新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地。
广州作为我国三大汽车生产基地之一，在新能源汽车领域有强大的产业基础和集群优势。沈阳是我国最重要的重工业基地,拥有坚实的装备制造业基础、雄厚的零部件配套能力和完备的汽车产业体系，近年大力发展新能源汽车产业。
而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。
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恒大速度刷新业界想象
一年，仅仅一年，恒大即能在汽车这个长产业链高产值行业达到这种成就，丝毫不简单。这艘巨轮的高歌猛进首先离不开的，即是掌舵者鲜明高效的频频出击。
核心C位许家印动作迅如疾雷，其最新“战绩”是16天内连跑4国脚踩五地，次次出成果。
5月30日，许家印现身伦敦，全资收购世界顶级轮毂电机公司英国Protean。
6月3日 ，许家印转场瑞典，视察恒大NEVS瑞典总部。
6月11日，许家印回到广州，与广州市政府签署战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议。
6月12日，24小时不够，他“闪现”韩国，挥师考察世界500强SK集团，并宣布双方将在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作。
6月15日，许家印到达沈阳，就自家的新能源车和沈阳市政府达成战略合作，宣布将在沈阳投资1200亿建设新能源车基地。
领导人开足火力在全球各地接连攻下堡垒，手下团队同样快速落实指哪打哪，一桩桩合作做得有声有色，从地产里炼就的高效执行力正为其新能源车持续开疆辟土。
欧洲管理思想大师查尔斯·汉迪(Charles Handy)在经典著作《第二曲线》中称，企业保持增长的秘诀在于要在第一条曲线归于平缓之前，开始一条可以实现二次腾飞的新增长曲线。
2016年就已经做到房地产NO.1的恒大，无疑正在用新能源车画起其漂亮的第二增长曲线。
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作者：天上掉月球