【铖然说】第439期 图样图森破，年销11万就想挑战BBA？
“切2档，7200转干他！”
“等等，你的车不是只有156匹马力么，干得过人家么？”
“不管，先干了再说，反正他不在我的黑名单里，不怕！”
这来自于我和一位奔驰C180（W204）基佬的对话，他是一个土生土长的无锡小伙，但却拥有了战斗民族一般的抗争意志。从思域置换到奔驰，他完美继承了本田脑残粉的自信。每次路上一有车走线妖娆，或者排气声浪咄咄逼人，就会激发他的战斗热情。最直接的结果就是，我死拽拉手，哭着在副驾驶喊妈妈。
这位基佬有个外号，叫刘姥姥，因为之前开车太慢，大家都这么调侃着叫他。刘姥姥告诉我，在路上遇到形形色色的车，并不是任何一台都是他的猎物。虽然都是Mercedes，但毕竟不是AMG，传承了C63的衣钵，也不代表能够横行。刘姥姥有一个把控非常森严的“黑名单”。
那些动不动就上400、500马力的超跑，刘姥姥平时见了会吓得屁滚尿流，自然是在黑名单之列。至于一些打着性能旗号的小钢炮，刘姥姥倒是很喜欢，趁着人家在车里撩妹的空档，去卡卡位，占占道什么的，但也不敢过于嚣张。
在被问及这些年有没有吃过亏，有没有被人骑脸怒射过的时候，刘姥姥脸色变了，“之前在高架上挑逗过一辆凯迪拉克，觉得他偏中置的双出很有挑衅意味，丫的，还没等我全扭爆发，他就把我抛离，我只看到他略微跳动的竖状尾灯”。
就这样，ATS-L被写到了黑名单上……
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刘姥姥告诉我，他现在越来越烦凯迪拉克了，特别是被ATS-L按着打了几次脸之后，他就发现路上的ATS-L越来越多了，一夜之间就像Ctrl+C再Ctrl+V一样随意，满大街都是。关键根本找不到一辆善茬，全系居然都是280马力的狠货，烦透了。
我很心疼刘姥姥，毕竟他是一个单身基，在被欺负的时候，我最多只能给他递送纸巾，也帮不了他别的什么。不过，我倒是很乐意请他吃一个金箔甜筒，聊聊停在街边的ATS-L，到底是怎么玩转“复制”神奇的。
我一边伸出舌头舔舐着金箔下的抹茶奶油，一边语重心长地和刘姥姥说，今年的凯迪拉克，的确卖疯了，卖疯到每个角落都能看到钻石切割的影子，这是因为凯迪拉克坚持在做真正懂中国人的产品。
怎么讲？刘姥姥可能也已经注意到了，中国豪车市场的消费主体越来越年轻，已经到了90后都在谈揽胜，谈911的地步了。而且他们买车的套路，已经早就不是前几年的盲目感性追求了，当代年轻人比起配置来，那叫一个细致，我就见过能当着我面，从技术型到领先型，把ATS-L配置数个遍的年轻意向客户，这不是他无聊，而是他理性的一种表现。
刘姥姥啃了一口甜筒的脆皮，指着路边双跳闪动的ATS-L问我，“我只知道它的280匹很蛮横，但是单靠马力是不够的，凯迪拉克还做了些什么？”问得好，在其它品牌都给低配换装三缸抖腿神机的时候，凯迪拉克坚持了全系使用高性能发动机的做法。并且，在ATS-L中期改款的时候，25T全部换成28T，还用上了8AT，这样的产品力，不吊打你的C180才怪呢。
和漂亮的Powertrain参数一样，ATS-L在其它方面也狠狠抓住了年轻消费者。小时候听人提起凯迪拉克，脑子里除了笨头笨脑的加长车，也再无其它了。而现在他们玩的新美式风范，的确让我们眼前一亮，加上尺度拿捏恰当的加长，我相信，但凡是一个对切割线条不过敏的人，都会被融入街景中的凯迪拉克帅到泪流满面。
当我告诉刘姥姥ATS-L的终端价格以后，刘姥姥把我买给他的甜筒砸到了地上，“什么？23万？我的C180当时还要25万呢！”。刘姥姥的反应代表了很多年轻人在接触ATS-L以后的状态，这也从侧面体现了ATS-L在产品力层面对于中国消费者造成的 “打击”。的确，这样的价格，远远超出了刘姥姥的预期，就像我带他来吃金箔甜筒，他告诉我很好吃，我告诉他还买一送一。
后来，我带着刘姥姥去参加了一次V-Day，我至今还记得刘姥姥张着嘴，傻盯着场地里的ATS-L玩飞车的情景。刘姥姥说，V-Day是他迄今为止参加过的，最震撼的汽车厂家体验活动，把柏油路搬到奥体中心的想法，也是没谁了。那次回家以后，刘姥姥就整天叫嚣着要练漂移，但是直到今天，除了两条磨烂的轮胎，好像也没什么作品流传在他的朋友圈。
除了V-Day，凯迪拉克还搞了一个叫XT5周五探奇的活动，带大家去体验都会生活以外的东西。我知道刘姥姥对此不感兴趣，但对于像我这样的生活家来说，这样的活动无疑又拉近了我和凯迪拉克的距离。我想，这应该就算得上是近两年特别火的体验式营销了吧。
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刚过去的2016年，对于凯迪拉克来讲是不平凡的一年，11万多的年销量已经把这个美国品牌带到了全新的高度。凯迪拉克人有理由，也有资本在朋友圈耀武扬威一番，毕竟，他们已经把雷克萨斯、沃尔沃和英菲尼迪踩在了脚下。他们在过去的9月到11月连续完成了月销破万的壮举，并且毫无减退的迹象。
除了上文提到的ATS-L以外，上汽通用凯迪拉克在中国拥有的其它三款国产产品，也都各自充满看点。CT6是凯迪拉克最尖端技术的代表，刘姥姥也为其大气磅礴的美式旗舰形象所折服；XT5更是完成了对豪华品牌中型SUV的逆袭，成功跻身三甲；至于XTS，携26.99万元强势过了一把乱入的瘾之后，留下的必定是更为耀眼的销量数据。
可以说，凯迪拉克在2016年的表现和它的产品一样，完全超出了预期。除了产品力方面的优势、极具性价比的价格，以及让刘姥姥参与一次，就难以放手的体验式营销以外，凯迪拉克在客户服务方面所下的功夫，也是其成功的又一因素。之前做过一个XTS的车主访谈，车主Jack哥告诉我们，凯迪拉克在客户服务方面的用心，的确不足以让他放弃BBA而倒戈凯迪拉克，但这的确是构成良好用车体验的重要一环。
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望着扬长而去的ATS-L，刘姥姥问我，凯迪拉克会和BBA一样烂大街么？我点了点头，指着马路对面的DQ告诉他，烂大街不难，关键看烂到什么程度。金箔冰激凌再好吃，也达不到DQ的规模。
刘姥姥也知道，要不是我领着他来吃金箔冰激凌，他还真不知道无邪这个牌子，但是我相信，绝大多数人都知道DQ。这么比喻可能不太恰当，但是品牌力稍差一点的这件事儿，也是凯迪拉克避不开的。BBA深耕了这么多年，岂容你随意就攻城拔寨，岂容你随便就瓜分市场。
其次，我们必须正视凯迪拉克以价换量的事实，ATS-L动不动就来个6、7万的优惠，的确是爽翻了消费者，但是对品牌的成长还是无益的，难道逼着2T的君威都去压库么？26.99万的XTS更是让君越找不到跑回娘家去哭的路。
还没完，满打满算四款国产车型的凯迪拉克，面对BBA如此全面的产品序列，难道不发怵么？我听说了，定位紧凑级SUV的XT3马上要来了，但是也请凯迪拉克快一点，毕竟市场就这么大，别等着人家分完了蛋糕，你才想到端起盘子。ATS-L也即将迎来换代，CT4将是它的全新名字，希望能够延续ATS-L的产品优势，让刘姥姥再好好烦一阵子。
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说回主题，至于凯迪拉克能不能挑战BBA这个话题，谁也说不准，毕竟现在的上升势头已经让BBA有些难受了。如果能加快新车型的推出速度，并且一如既往地保持现有的产品力优势，那么，凯迪拉克还是很有潜力的。
吃完冰激凌，刘姥姥得出了一个结论，就是ATS-L很好，但他还是喜欢自己的C180。说完，他关掉ESP，扭着屁股就这么走了。
等等，他去的方向好像不对，不会又被高德地图说准了吧……（文/吴昊）