EETALK——一起聊聊充电桩的那些事儿
这次EETALK特别邀请曾经在充电桩研发行业工作过两年的@辛昕
为大家讲讲他眼中的充电桩行业发展现状和充电桩目前执行标准的那些事儿，希望大家看过之后，也能把你平时对充电桩这个行业的了解和想法跟帖写出来，对于优秀回帖，将有机会获得超薄无线蓝牙便携键盘
充电桩的发展现状
2015年被号称国内充电桩的发展元年，实际上，在那以前，在一些比较发达的地区就已经逐步开始建设了。充电桩行业没特点，没技术门槛，纯靠低价。但是这里又有一个行业特点，电力行业我不说你也知道是一个垄断性行业，而中国力推充电桩的国内标准实际上是保护国内相关行业的利益，否则中国刚刚起步就已经打到混战的充电桩行业将输的惨不忍睹。
看着很热闹，实际上问题一大把。首先，买不买，问题在于充不充得了。充电桩目前以三种主要形式出现
1.自家用建桩；
2.大型商业广场，写字楼等停车场用；
3.面向全社会开放的公共充电桩，比如建在高速公路沿线。
其中第一个，是一个很大的问题。因为这里面涉及了线路入户的问题。充电桩与普通照明电路不同，它大电压大电流，即使是普通的充电速度较慢的 交流充电桩，尽管也是市电220V，但其电流可以达到16A 32A等。而如果是快速的直流桩，其电压一般在500V以上，750V乃至1000V均有，即使是500V，也已经超过一般工厂的380V动力电源。所以，这样的动力电线路入户，会产生很多第三方权责纠纷。
比如在北京广州等地，就多次出现相关报道，提到车主在于物业交涉不成，最后或以私搭，或不得已使用不符合规格要求的电源充电的情形出现，而这样的事情多了，见诸网络报端，也会影响车主选购充电汽车，尤其是纯电动汽车的热情和信心。我自己就曾不止一次颇朋友冷水，最多买混合动力，不要买纯电动。
对于第二个，大型商业广场这种应用场合，目前我见到的还比较多，比如我公司附近的一个保利的酒店，我就见到有十来个充电桩，看体积和样子应该是 交流桩，也有见过有人在用；
第三个，其实这个才是最有能力带起全民进入充电汽车时代的举措，因为，它就好像路上的汽车加油站一样。即使是特斯拉的车，也只能充一次电跑400公里。实际上，对于大多数现在国内的充电桩，都远远达不到这个能力。
而实际上大多数人也只会把充电汽车定位为市内上下班的通勤车，可能一天来回跑个二三十乃至十来公里就差不多了。而这种规模的事情，当然要借助国家电网，南方电网这样的公司来做才有可能实现。
很遗憾的是，目前，这方面的数据让人非常遗憾。具体的数字一时半会找不到，但基本上，到网上搜索这类话题，你能看到的信息无外乎两大类：那一份什么发展指导规划说到20XX年如何如何，规模如何如何宏大。实际上，车主却是在不断埋怨没看到什么落成，更糟糕的问题是，当前已建成的充电桩存在严重兼容性问题，甚至有人反映曾经一路找了几个充电桩，却没有一个是能成功充电的。
这里涉及的是充电桩发展的另一个重要问题：标准。
充电桩标准问题
对于大众来说，他们很难理解的一个现象是，为什么充电桩的座子长得这么奇怪，为什么不能做成像家里电器的三座甚至两座插头那样。
这里面的涉及很多专业知识，我的工作是软件，对于强电的东西不懂，也就不胡扯。但总之，这必然是有原因的，毕竟充电汽车的充电电压和充电电流都不是一般家庭照明电路可比的。而即使是欧美其他发达国家的充电桩，他们也不都是长得像家用电器的三座插头的（特斯拉有一些倒真的是这样的。）
但是充电桩的标准远不止这个插头的问题。它还涉及一系列的充电操作流程，计费流程，以及要并入电网涉及的其他一些复杂事情。而直到今天为止，国家这方面的标准仍然还在不断修订中。最新的版本，是2015年版，然而，是的，你没有看错，和很多有关部门的事情一样，2015版的标准，都是到了2016年才正式发布。
为什么一份标准会制定这么久？这里面除了有技术原因，其实更多的时候，是一种利益相争。
工业标准的制定过程并不是一个简单的凑一帮人坐在一起开个会就了事，必须要在意当前这个行业的发展情况，还要兼顾多方意义。这里面涉及标准的另一个问题是，好了，现在标准出来了，虽然晚了点，但实际上标准将被如何执行又是另一个问题。
充电桩和其他电力相关行业的设备一样，都有一个相当的进入门槛，比如充电桩就必须到国家制定的机构做送检，通过了获得相关报告才可以出售。但，就我自己参与的送检过程来看，其实很多时候，这个送检是一个存在很多模糊难以界定的事情。和许多事情一样，并不是真的要百分百达标才可以放你出去，这背后有些什么门道不用我多说你们都能懂。
也许正是这个原因，要给当今充电桩和充电汽车经常匹配不上，造成重复建设和浪费附上相当大的一部分责任，经常出现同一个标准出来的桩车不配，说到重复建设，我看现在很多厂商大力推广买车赠充电桩，比如电力线进入居住小区问题，比如复杂的第三方产权责问题等等……这和当年光伏极其类似，所以当时我找工作，根本就不想找充电桩，我只不过是迫不得已，不能随便放弃那两年工作经验，后来阴差阳错，充电桩没人理我，我刚好遇到这家公司，当时正在扩充人员阶段，加上我五年工作经验摆在那里，就刚好如我最初的愿望改了行。
而另一方面，则不是那么晦涩的原因。确实，充电桩处在发展初期，标准的制定和现实已经在研发甚至量产推出的产品，肯定存在出入，这是不得不接受的事实。