中国卡客车轮胎出口市场，是怎么被搅乱的？

“中国轮胎出口竞争优势已经没有了，一些企业的生存肯定会受到影响。”

8月30日，一名从事轮胎外贸工作多年的资深人士向轮胎世界网这样表示。

美国“双反”影响显现

当地时间8月29日，美国商务部发布声明，初步认定进口自中国的卡客车轮胎产品存在倾销行为，倾销幅度为20.87%-22.57%。

在发布反倾销初裁结果之前，美国商务部已经公布反补贴初裁情况，认定中国出口到美国的卡客车轮胎补贴幅度为17.06%-23.38%。

一家出口型轮胎企业的外贸人员告诉轮胎世界网，按照初裁税率，中国卡客车轮胎在美国市场的价格优势，将全部丧失。

据轮胎世界网了解，美国“双反”对中国卡客车轮胎出口的影响，在3个月前就开始显现。

由于美方认定中国企业存在突击出口的情况，并采取限制措施，如今，国内出口美国的卡客车轮胎数量受到严重影响。

据悉，欧洲对进口轮胎的技术壁垒很高，美国市场则宽松得多，并且需要的产品型号少、数量大、门槛也低。

因此，一直以来，美国是中国卡客车轮胎出口的主要市场之一。

“如今，‘双反’来了，好日子也快到头了。”上述企业人士称。

据介绍，现在中国卡客车轮胎出口市场的报价很乱。“今天报的价，有时明天就不算数了，因为有人报了更低的价格。”

最终结果要等终裁

根据相关进程，美国商务部和国际贸易委员会将分别于2016年11月和12月，宣布反补贴终裁结果，于2017年1月和3月，宣布反倾销终裁结果。

轮胎世界网联系上了这次“双反”的中方应诉企业代理律师。

律师称，接下来，美国方面会对中国相关企业提供的数据进行核查。中国的行业协会会继续做无损害抗辩。

他表示，案件进展到现在，最终结果如何还不好说，要看终裁投票结果。

根据这次初裁结果，美国商务部将通知美国海关，对相关产品生产商和出口商征收基于一定税率的保证金。

谈及未来的出口形势，前文提到的业内人士称，由于保证金对企业资金占用很大，因此，只有几家有实力的大公司，还能有能力继续出口美国。

但她同时表示出担忧：“因为税率较高，这些大公司的出口产品，也基本上不再有竞争优势。”

据轮胎世界网了解，国内有一大批轮胎企业，以出口为主要业务。如今，美国这个大市场被关闭，迎接他们的可能是一场寒冬。

中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英此前告诉轮胎世界网，美国对中国卡客车轮胎“双反”的影响，要远远大于对乘用车和轻卡轮胎的“双反”。

她认为，去年，国内轮胎行业效益不好，很大一部分原因在于轮胎出口减少。整个行业的开工率不足，也跟出口低迷有关。

有轮胎企业人士算了一笔账，以中国每年出口到美国的卡客车轮胎数量为1000万条、每条均价100美元计算，此次受到影响的贸易额，就达到10亿美元。

早在去年，美国已经开始对进口自中国的乘用车和轻卡轮胎，征收高额“双反”关税。

受此影响，一大批中国轮胎企业被迫退出美国，其中不乏国内知名的领军轮胎品牌。

如果卡客车轮胎“双反”终裁成立，中国所有的汽车轮胎产品大类，包括乘用车和轻卡轮胎、卡客车轮胎、非公路用工程轮胎，便都被美国拒之门外了。

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