轴承套圈表面小孔是什么？怎样形成的呢？
不知道轴承生产商在生产轴承过程中，是否遇到过这种情况如图1所示，轴承套圈表面出现一些小孔的现象，这是怎么一回事?这小孔是如何形成的呢？
轴承套圈表面小孔是什么？
像图1上的轴承套圈表面的小孔为腐蚀小孔，轴承在生产各个环节中，轴承套圈表面经常会出现这种单点或多点的准圆形或长圆形黑点状缺陷。很多情况下，大家将这种缺陷经常误认为是材料缺陷所导致的。
轴承套圈表面小孔腐蚀如何形成的？
正常情况下，金属表面都有一层钝化膜，保护金属不发生氧化和腐蚀，但由于金属表面存在化学或物理性质的不均匀性，例如较大的成分波动、非金属夹杂、异物粘附、机械损伤、氧化膜裂隙等等，使得表面钝化膜可能被破坏。
失去了钝化膜的金属表面即处于活性溶解状态，此时如果遇到一定浓度的电解质溶液，电解质溶液中的侵蚀性阴离子（如Cl-）会受活性的金属表面阳离子作用而发生电迁移，富集于金属阳极表面，引起金属电极的腐蚀电位升高;当金属阳极腐蚀电位高到一定程度，达到形成腐蚀核的临界值，阳极开始溶解，阳极电流急剧增大，同时在金属表面形成凹坑。
轴承套圈表面小孔腐蚀预防与处理
一般来说，光滑、清洁和干燥的表面上不易发生小孔腐蚀。轴承零件发生腐蚀的原因有很多，最常见的是潮湿空气、海风海水、汗液的侵蚀，防锈油（脂）氧化变质，以及工序间各种化学处理过程（如酸洗、酸印等）未能及时中和并清洗干净等等；还有目前一些地区环境污染严重，酸雨、酸雾频繁发生，其中富含的硝酸、盐酸使得零件产生小孔腐蚀的倾向大增。
在轴承生产过程中，很多环节都有可能产生小孔腐蚀，特别是套圈车加工后的储存和周转环节。有时套圈车削后，没有马上进行热处理，这时表面的钝化膜比较脆弱易发生小孔腐蚀;由于车制件是毛坯零件，常常不重视对其进行必要的表面防护，提供良好的储存环境，避免磕碰伤，也导致了小孔腐蚀的发生；随着车制件储存时间的持续，可能会生成较深的腐蚀孔，以致于磨加工都不能消除这些小孔。
轴承套圈表面小孔腐蚀的影响
小孔腐蚀不仅影响轴承的精度和表面粗糙度，而且还降低其使用寿命，甚至导致报废，因此应引起人们的充分重视。特别是处于潮湿、炎热、近海的气候环境，更要避免小孔腐蚀这类问题的产生。严格按照清洗防锈规程对加工过程中的轴承套圈进行防锈处理，使用的清洗液、防锈油（液）应满足工艺技术规定的要求;同时加快生产环节中的周转速度，防止各种磕碰伤。
(运转世界大国龙腾 龙出东方腾达天下 高端三类调心滚子轴承 刘兴邦)
轴承套圈锻造过程常见的几种缺陷
轴承套圈在锻造过程中，由于轴承钢材材料缺陷，锻造加工工艺，加工设备及人为因素等导致的套圈裂纹、过烧、凹陷、锻造折叠及湿裂等缺陷，这些缺陷即可造成轴承损坏，又会给轴承寿命造成影响，导致轴承早起破损。1、原材料缺陷引起的轴承锻件裂纹
(1)轴承锻件外径贯穿性裂纹如图1所示，造成裂纹原因是轴承钢棒料表面有一条较为明显的轧制裂纹如图2所示。在锻造中，含有表面裂纹的轴承钢棒料经压制后，裂纹进一步扩展成为图1形状。
(2)轴承锻件心部裂纹如图3所示，锻件套料后，内圈锻件心部有较为明显裂纹。裂纹长度30mm，约占套圈直径长度3/4，宽度最大部分5mm，深度10mm左右。产生这种缺陷的主要原因是因为轴承钢棒料心部有裂纹，如图4所示，轴承钢棒料切割试样热酸洗后心部位置有长度10mm、宽度1mm的深度裂纹，且裂纹是穿透性的。此种带有裂纹材料投产后，裂纹材料经锻造后进一步扩展成图3形状。
(3)采取措施轴承钢原材料进厂后，按轴承钢进厂检验标准严格检验，确保合格轴承钢投入生产使用。
2、锻件过烧
轴承套圈锻件经车削后表面分布细小孔洞如图5所示。金相显微组织品界已氧化过烧，如图6所示。产生这种缺陷的主要原因是轴承套圈在锻造时如果加热温度超过工艺规定上限，在此温度保温时间又很长，导致材料过热，严重时会过烧，致使金属晶界被氧化开裂，形成尖角状洞穴。锻造过烧套圈表面形态如橘子皮，上面分布有细小裂缝和很厚氧化皮。由于锻造后套圈表面有氧化皮覆盖，一般不易发现，在车磨加工后才能充分暴露出过烧特征。
采取措施：轴承钢加热装置配备三路分选机构，能自动分选欠热、过热产品。通过三路分选装置分选出欠热（不足1050℃)工件，可通过重新加热至允许始锻温度后正常进行锻造加工；过热过烧（温度超过1150℃)工件，不能通过重新加热并投入使用，应放置在专用有盖红色箱内进行隔离，并在换班前清理报废，确保加热温度在要求范围。
3、锻造折叠
套圈锻件在扩孔辗压时产生平面凹心过深，超过车磨留量，则到成品时平面上留有长条圆弧状裂纹，这种缺陷称为锻造折叠，如图7、图8所示。产生原因在套圈在锻造过程中可由两股(或多股）金属对流汇合而形成；也可以是由一股金属急速大量流动将邻近部分表层金属带着流动，两者汇合而形成；也可由变形金属发生弯曲、回流而形成；还可以是部分金属局部变形，被压入另一部分金属内而形成。折叠与原材料和坯料形状、模具设计、成形工序安排、润滑情况及锻造实际操作等有关。
4、锻造凹陷
轴承套圈锻件内径部位出现凹陷，如图9、图10所示，产生原因套圈在锻造扩孔工序中模具表面因磨损产生毛刺，导致与模具接触套圈内径经扩孔后产生凹槽。该缺陷经车削后有个别凹陷较深没有完全消除。
采取措施：严格控制模具寿命，规定使用寿命及时更拱怏具，防止模具磨损后造成缺陷。
5、锻造湿裂
轴承套圈外径、端面、倒角有明显的直线状、斜线、树枝状裂纹如图11、图12所示。裂纹周围有明显脱碳且裂纹尾部较秃，称为锻造湿裂。其原因是套圈锻造扩孔完成后，个别套圈还有一定温度时碰到了地面上的水，导致湿裂。
采取措施：每天工作前，清理扩孔设备处冷却水排水沟，确保地面无积水。杜绝扩孔后套圈跌落在水中造成套圈湿裂纹。