观察 | 铁了心造车！许老板的恒大玩真的吗？

如果说各种互联网企业进军造车领域还可称得上“新势力”，那么房地产企业转型造车业务就令人捉摸不透了。据相关报道，6月29日，恒大的首款量产车恒大国能93车型在天津下线。虽然许家印从去年下半年才开始布局新车计划，但今年年中就完成了新车下线，这个速度的确很快，令人始料未及。

恒大想造车的事情早已不是一天两天了。先是给乐视接盘，与美国的电动车初创企业法拉第未来打得火热；闹的不欢而散后，港股上市公司恒大健康全资收购了瑞典电动汽车公司NEVS；紧接着又入股世界顶级超跑制造商柯尼塞格，与后者合作共同组建一家新的顶尖新能源汽车合资公司。恒大在汽车产业并购重组的拼图游戏中，通过一环又一环的运作，基本完成了全面的布局。

恒大国能93是由NEVS研发的纯电动车型，基于瑞典萨博（SAAB）的凤凰E平台、依托萨博技术打造而来。事实上在恒大收购以前，这款车就已经完成了研发工作。恒大携带着巨量的资金帮助其迅速投产，仅凭这点就已经战胜了相当一群PPT造车的企业，先不管东西怎样，至少人家具备量产的实力基础。

在很多人的印象中，造车新势力的作品首先在外观上就该具有非凡的未来感，最起码跟传统燃油车相比要更加前卫和时尚。不过看到这款车的外观，估计很多人会觉得匪夷所思了。整体的设计停留在20年前的风格，相比曾经的萨博9-3几乎没有什么改动，毕竟萨博9-3本身就是上个世纪的产物。内饰部分也是无力吐槽，让人怀疑设计师的动机，难道是追求复古而刻意为之？笔者认为，作为一台“旧瓶装新酒”的车型，直接把老的“壳”拿来使用也无可厚非，但里里外外完全没有新的设计就有点对不起观众了。

这款车配备了车载wifi、无线软件更新等等车联网以及智能化出行不可或缺的功能组件。动力部分，恒大国能93采用纯电驱动，最大功率130kW，峰值扭矩280N·m。电池系统源于国能自家技术的三元锂离子电池，综合续航可以达到355公里。作为一款定位亲民的经济适用车型，国能93的身上融合了萨博的技术基因，希望别又是靠忽悠的。

从恒大造车的动作与速度，不难看出这家财大气粗的传统地产巨头转型的魄力，寻求更广阔利润空间的勃勃野心。当然这也引来了不少批评质疑，真真假假，虚虚实实。对此，你有什么想说的呢？欢迎留言跟我们分享你的观点。