新能源公交车提示音外放噪声扰民，提示音行为违反标准法
公交车外放提示噪音严重扰民，求还沿线居民清净。
柯桥808路公交车一打转向灯，就会大声外放，叮咚！车辆左转，出站，请注意安全，叮咚！车辆右转，靠站，请注意安全，少则来个3、4遍，多则10来遍。每天早上6点就开始播报，一直到深夜11点，关了窗户，声音还是很大，严重影响到路线周围的居民正常休息。
高峰时段还可以理解，大早上，大晚上的，不知道是叫给谁听，老人小孩都休息不好，请求能降低声音分贝，分时段播报，早晨及夜间关闭外放提示。
答复：你好！你在互联网上留言，反映808路公交车外放提示噪音严重扰民的问题收悉，经调查了解，因新能源公交车为电机驱动模式，发动机不工作，故车辆起步时基本没有声音，为确保行车和行人出行安全，《机动车运行安全技术条件》12.13.2已明确要求：纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步时，应能给车外人员发出适当的提示声响，且目前安装的车辆外语音提示系统音量在国家允许的范围内。鉴于上述实际情况，为避免或减少事故的发生，给市民出行时多一份安全提醒，故上述设备不能取消，带来的不便还望谅解。
新能源电动公交车，安装转弯人声提示喇叭，非常的扰民，而且这种提示音，连续地叫喊：左转弯、右转弯，请注意！如同循环播放广告一般，干扰其他司机正常驾驶，影响道路周边居民生活，机动车安全运行技术条件标准中12.13.2.之规定提到的提示音并非转弯提示音，而是电动汽车低速行驶提示音。关于车辆转弯提示音、低速行驶提示音，我国是有相关的推荐标准的，只不过在机动车安全运行技术条件的强制标准中，并未引用《电动车低速低速行驶提示音》推荐标准，才导致各地车辆安装人声转弯提示音装置，而在车辆右转弯提示音的国家推荐标准，也明确规定了提示音应使用蜂鸣声，或与人声组合提示，个别汽车倒车发出的哔~哔~间断声响就符合国家推荐标准的提示音，机动车违法行为除了可以向交警部门举报，还可以向工信部或市场监督局举报，因为机动车提示音相关推荐标准由工信部主管，访问官网公众参与提交信访投诉，但工信部和市场监督局只管企业生产环节违反标准的行为，我国标准法第27条规定，企业生产或提供服务所使用的标准，必须公示且严格执行。
交通运输局（简称交通局）与公安部的交通管理局，完全是不同的两个部门，交通局负责管理交通运输行政方面的事，公共交通工具所有事务都归交通局主管，而交通管理局则是机动车的执法部门，多方面尝试解决问题，最后考虑法院民事或行政诉讼。
信访投诉或举报的作用不大，各部门答复都会以提示音符合环保噪声标准搪塞过去，投诉无法解决问题，就要考虑以违反标准化法、违法制造噪声的过错行为，侵犯了个人隐私权（即生活安宁）为由起诉。
如果诉前或过程中，被告完全满足了原告的诉求，则原告可以撤诉，以后可以再起诉，或者不撤诉，由法院调解结案，调解书相当于判决书，而且是终审，原告不得再上诉，一方没有遵守，可以申请强制执行。
违法是违反现行法律规定的行为，比如噪声违法，需要自己提供环境噪声损害的司法鉴定证明，侵权是违反民事义务，侵害他人合法权益的行为，比如噪声污染侵权，提供相关视频或录音等材料，能证明影响到了自己的生活安宁即可。就算噪声没有超标，也可以起诉侵权，特别是对于违法行为产生的噪声、明显可以降低或者消失的噪声，法院应给予原告支持。
如果能提供噪声违反《声环境标准》的司法鉴定证明，或提供噪声导致的医学损害证明，表明自己被噪声损害，则可认定噪声侵权，可以要求赔偿，如果不能提供，则只能要求被告停止噪声的侵权行为。
在机动车检验项目和方法的标准中，对于噪声方面的检验，只提到了汽车喇叭，并没有规定对其它机动车噪声进行检查，应该明确规定对其它噪声装置进行检验，在方向灯打开或倒车时，不应出现任何形式的人声提示声响。机动车管理由公安部负责，有什么意见或建议，可以书信邮寄表达，不要写投诉或举报内容，不然会转达给当地部门处理。
关键词：国家标准化管理委员会。向国家标准提出机动车安全运行标准的个人建议。
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法律方面的建议，向人大信访或审查建议平台提出，也可以向省、市人大官网提出，希望他们可以反映上去。可以建议在道路交通安全法或环境噪声污染防治法中，应明确禁止车辆使用人声提示音装置，并建议汽车的喇叭噪声不应超过85分贝，并说出自己建议修改的理由。
2021年修订后的机动车用喇叭要求的强制标准规定，汽车喇叭噪声要求达到105-118分贝，而这已经远远超过环保噪声《声环境质量标准》的规定，居住商业区夜间噪声不得超过50分贝，就算环保噪声测量在室内，这么大声的喇叭噪声，一定也是超标的，会对人们的健康带来危害，而国外机动车喇叭噪声最高限定平均值才85分贝。
访问人大官网首页，左侧即可找到信访或建议在线提交，任选一反映意见，不用重复。