苦等18年！南沙“十四五”规划没有15号线，什么信号？

今天我们来聊一聊南沙交通！

6月5日，南沙区政府正式发布了南沙十四五规划。

在这份关于南沙未来五年的规划中，我们发现，南沙的重大交通工程项目，似乎有点“厚此薄彼” 。

什么意思呢？

注重加强外联通道的建设，区内轨道交通却一直停留在纸上规划。

18号线南延段十四五开建

以轨道交通项目为例，纳入十四五时期的建设线路如下图所示，国铁、城际，这些项目都是在加强南沙与周边城市的快速联系。

唯一和地铁有关系的，就是地铁18号线南延至中山珠海线路。当然，这条线路，也被称为南沙至珠海（中山）城际。

这条地铁也是用来加强广州市区、南沙与中山、珠海的联系。

就在上周，该线路还开展了前期深化研究项目的招标。

招标公告显示，南沙至珠海（中山）城际，建设资金已落实，线路全长暂定92.7km，暂设站22座，含3座预留站。

其中广州段16.7km，设站2座（含1座预留站）；

中山段49.2km，设站12座（含2座预留站）；

珠海段26.8km，设站8座。

根据2021年广东省、广州市重点建设项目计划，该线路将于今年开建。

众所周知，18号线作为南沙目前在建的唯一地铁，是在建地铁线路中，最受重视、建设速度最快的一条。

这条线路的开通，将可实现30分钟内从南沙自贸区到达广州主城区的愿景。

截至2021年5月底，18号线首通段（万顷沙-冼村，58.3公里）：主体基本完工，进行剩余附属结构施工，预计今年通车。

后通段（冼村-广州东站，3.0公里）：土建工程累计完成4%。广州东至冼村区间进行土建施工，广州东站正在进行前期准备工作。

但是，如此重要的一条线路，在南沙区内，只有2个站，万顷沙站、横沥站。即使加上南延至珠海（中山）段，也才4个站，而且还有一座是预留站。

这对于目前只有地铁4号线、地铁站覆盖率偏低的南沙而言，不得不说是一大遗憾。

千呼万唤的15号线没能纳入十四五规划

说到这里，又要提及南沙人民的痛——区内大环线地铁15号线。

在南沙轨道交通规划中，将形成与广州中心城区连接的“两快一慢一预留”大容量轨道通道及区内“环+放射”城市轨道网络系统。

“两快”即地铁18号线以及22号线延长线；

“一环”即地铁15号线；

“放射线”包括地铁26号线、31号线、32号线、33号线、38号线。

但是，我们看到，呼声最高的15号线并没有纳入十四五时期的轨道交通项目，更别提其他规划线路。

若从规划时间论起，2003年就已经规划的15号线，可比2015年规划的18号线资历更深。

备注：15号线，最早在广州市轨道交通2003年初步方案中作为11号线出现，并分为A线及B线。后来在2008年的远期规划方案中，南沙环线编号更名为15号线，环线与分支线融合为一条大环线。此后，线路走向又几经调整。

但在大湾区基础设施互联互通的背景下，位于大湾区地理几何中心的南沙，加强加快与周边城市的联系，似乎更为迫切。

而15号线虽然尚无动工时间表，但其规划途经的沿线地块，却诞生了多宗高价地。

全区地价TOP5地块，全部分布在15号线沿线，最高楼面价23604元/平！

那么，15号线究竟什么时候才会开建？

根据2020年7月南沙区政府的回复，15号线、18号线南延纳入了广州市新一轮城市轨道交通线网规划修编。

来源：地铁族论坛