闭上眼睛！你能想象一辆130年前的全避震自行车是什么样子的吗？
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自行车已经诞生了一百多年，但是我们今天使用的山地车也仅仅才进化了40年的时间，那么山地车中的重型坦克，无所不能的软尾车呢？似乎也就是八九十年代的事儿，才开始慢慢流行的东西。
1888年的安全自行车
你能想象一辆130年前的全避震自行车是什么样的吗？没错，是130年，不是13年也不是30年。
这台车是whippet自行车品牌，在1885年到1888年他们有着非常不错的销量。这台全避震的130年前的自行车，也正是诞生在那个年代，但是最终邓禄普彻底断掉了它的前程。
这台车是一台有7个转点的全避震车，车把，车座和五通位置被放在可以保持相对静止的位置。三个点构成了 一个刚性三角形。与主体部分通过强力螺旋弹簧和转向机构中的连杆结构结合。
所以，不论是前轮还是后轮，当受到路面冲击时，都可以通过弹簧过滤掉大部分，而不会传达给骑乘者。什么意思呢？就是在车辆对路面做出反应时，这三个点的相对位置是不变的，也就是说骑乘者并不会出现像座轿子一样的起伏，而影响踩踏。还要注意一点是，这辆车在当年就已经在连接结构内采用了滚珠轴承。
另外，刹车设计的也很巧妙，前几期讲刹车的进化演变史时，说过的勺式刹车，因为是多连杆结构，所以刹车被设置在座管后方，尽量保持在一个相对静止的位置来刹车。
链条也不像今天链条，而是那种块扣链条，比今天的链条要少一个齿位。
另外车座看起来像极了有家科技公司骗钱的玩意，什么避震坐弓啥的，这一百多年前就有了，而且看起来比他们这个直接弯曲的避震车座看起来更好用。
但是这个车也有一个缺点：由于三点结构和避震部分唯一链接的位置就是双头管中间的铰链链接，所以，随着不断被链条拉紧，这部分的铰链也会错位，导致前后轮不在一条直线上，最终导致无法转向。
到这里，我得说一下，为什么当年会有这样的设计，和为什么是邓禄普断送了这辆130年前的全避震车的前程。
1888年虽然有橡胶轮胎，但是车轮是实心的，异常的颠簸才诞生了这样的设计。同年1888年邓禄普的充气轮胎就被发明，伟大的发明总是扎堆而来，然后优胜略汰留下最优的那个。充气轮胎对路面震动的吸收的代价，远要比复杂的连杆避震自行车来的更有性价比和有效率。
安装了充气轮胎的自行车
就像whippet的展台上放着的当年的一封信上写的那样，1888年，充气轮胎出现了，我意识到whippet弹簧车架死亡的时候到了。充气轮胎是更加有效的一种防震装置……
如果你有幸还能看到这样一台全球仅剩10台的130年前的全避震车，一定还是会被这样的设计所折服。所有的设计即使放在今天也是非常有参考价值的设计。
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