重庆历经68年的火车站，曾是主城重要的客货中心，现成热门打卡地

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如果没有重庆

我不会再爱上任何一座城市

说到重庆最老和最重要的火车站，想必很多人都会想到菜园坝火车站，因为这座于1952年7月投入使用位于市中心的火车站，见证了重庆的崛起和陪伴了无数人的青春岁月。但是除了菜园坝火车站，重庆还有一座和菜园坝火车站同期投入使用，并对重庆作出重大贡献的火车站，它就是重庆南站。

重庆南站原名九龙坡站，大重庆的人喜欢叫它重庆南站，但是对于九龙坡的人来说更喜欢亲切的叫它九龙坡站。重庆南站是一座特等站，位于九龙坡区滨江路，这座开通于1952年的火车站，历经68年风雨，曾是新中国成立后建成的第一条铁路成渝铁路通车后首趟列车的始发地，当时还是重庆最重要的客货集散中心，如今这座火车站没有往日的光鲜亮丽，成了主城热门的旅游打卡地。

如今说到重庆的火车站，更多的人只知道重庆站、重庆北站、重庆西站、重庆东站，却很少有人提及重庆南站。虽然如今的重庆南站昔日的光辉已不再，但是在上世纪五六十年代，是重庆南站（九龙坡站）最为兴盛的时期。那时，重庆南站也是重庆最为重要的客货集散中心，特别是川黔线竣工后，凭借紧邻九港码头、电厂的地理优势，重庆南站的货物列车解编压力逐年上升，人们经常调侃“九龙坡站一感冒，重庆货运就发烧”。

现在看到重庆北站、重庆西站在客运方面的繁忙，但在上世纪五六十年代，重庆南站停靠的列车每天可达到40多对；上世纪八九十年代，每天停靠列车达50多对，重庆南站无疑为成渝铁路沿线居民出行做出了巨大贡献。

随着重庆主城其它火车站的快速崛起和主城发展格局发生变化，重庆南站于2014年正式停用重庆南站电厂专用线；2018年关闭接轨九港码头专用线，重庆南站货运作业量和往昔再不可同日而语，货运量在逐步向外转移。如今的重庆南站还有1对半的列车停靠，分别是重庆至内江的5611和5612，遵义至重庆的5630

现在走在黄桷坪的老铁轨上，还能感受到昔日重庆南站的繁忙景象。所以也有不少网友提出目前重庆拥有重庆北站、重庆西站、重庆东站，以及重庆站即将启动改造。那么重庆南站会不会进行改造后再次投入使用？从目前重庆火车站的布局来说，改造重庆南站再次投入使用的几率非常小，因为重庆火车站布局发生了很大的变化，其次重庆南站距离重庆西站非常近，再次重庆南站位置已经是主城核心地段，在改造成一座大型火车站不实际。所以重庆南站未来的命运，现在还没有具体的消息。

最后希望这座饱经沧桑，载誉无数的火车站最后有一个好的归属。因为曾经它一直见证着重庆铁路枢纽的发展变迁，也迎接着来自全国各地的游客和货物。

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