威马汽车效果图撞脸LYNK & CO 腹诽一下背后的神秘力量？
那个时候，作为沃尔沃核心人物的沈晖在LYNK & CO品牌的前期筹备上必然是知情，那么看到LYNK & CO前期设计稿是否也是一种理所当然的猜测？
就在吉利全新品牌LYNK & CO带着01概念车和LYNK概念车两款产品，美滋滋地享受鲜花和掌声的时候，来了一个“煞风景”的——威马汽车一派闲适地拿出了四款概念车的效果图，包括一款SUV、一款MPV、一款轿车以及一款跨界旅行车等四款车型。
从外观上来看，威马汽车这四款车型设计风格统一，整体设计家族化特征明显，悬浮式的车顶、上挑的线条、清一色的冷色系，简洁流畅，科技感十足，这“卖相”不仅高于一般自主品牌的设计，而且和特斯拉相比也不逊色。
就在大家准备夸赞“一看威马就和别的造车运动参与者是不一样的，人家是有设计的”，撒花的动作都准备好了，突然发现，“这设计好像有点眼熟啊！”定睛一看，这难道不是LYNK & CO的概念车效果图？
有人模仿我的脸？
如果把威马和LYNK & CO的概念车放在一起，就像是商量好了一样，没有十分像，七八分是有的。于是，业内又开始质疑了，“威马是不是抄袭了LYNK & CO的设计？” 看到威马车型效果图，LYNK & CO也不得不在心里腹诽一番，“难道有人模仿我的脸？”
而且，威马汽车喊出的人和车的连接、车和云端的连接、车和车的连接等“三个连接”的产品核心和LYNK & CO品牌“无间连接”的理念也是“异曲同工”，说没有商量好都不好意思相信。这节奏似乎进一步佐证了威马与LYNK & CO存在微妙的相似性，事实是否如此呢？
不过，从发布的时间节点上来看，“抄袭”的结论应该是不成立，LYNK & CO亮出概念车和威马拿出车型效果图就是前后脚的事，LYNK & CO在10月20日揭开了概念车的面纱，威马在11月份对外公布了四款车型的效果图，从时间差上来看，“抄袭”应该是来不及的。
那么，威马和LYNK & CO外观相似难道真的只是一种巧合？虽然有“无巧不成书”之说，但是设计上相似之处如此多，这又作何解？究其根本，你会发现LYNK & CO和威马之间的关联，背后有一个共同的神秘力量，那就是沃尔沃。
LYNK & CO品牌背后有沃尔沃的支持，这是毋庸置疑的，毕竟同属大吉利集团旗下，一家人互帮互助理所当然。LYNK & CO 01概念车由吉利汽车哥德堡造型中心打造，诞生于中级车基础模块架构CMA平台，而这个平台是由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的。
分体式车灯设计，纵置于引擎盖两侧的LED日间行车灯，勾勒出LYNK & CO品牌独有的家族式脸谱，威马也有这个特征。除了在研发和设计语言上，LYNK & CO带着沃尔沃的印记，在车身结构上LYNK & CO也传承了沃尔沃的安全基因和理念。
吉利汽车总裁安聪慧表示，“得益于全球领先的设计研发优势以及吉利沃尔沃协同的规模化效应，全新品牌将帮助吉利进军中高端细分市场。”这也证实了从外观设计到安全性能，LYNK & CO身上都承载着沃尔沃的神秘力量。
有小伙伴就问了，2015年12月才横空出世的威马汽车背后难道也有沃尔沃的支持？要说威马和沃尔沃的关系，这还得从威马汽车创始人沈晖说起，沈晖是吉利收购沃尔沃的大功臣。
威马背后或许也有沃尔沃？
正当沈晖还在为菲亚特重返中国市场而努力时，一个让他行业知名度和声望到达顶点的伯乐出现了，那就是带着一百分诚意而来的吉利掌门人李书福，不仅邀请沈晖加盟吉利，甚至参与收购沃尔沃的事业。
对于沈晖而言，没有任何理由能够拒绝参与这个被称为“蛇吞象”式的跨国收购，在十足的诱惑力面前，沈晖成为沃尔沃收购团队的第四位成员，随着2010年被全球汽车圈瞩目的“吉利收购沃尔沃”成功达成，沈晖一战成名。
在2010年成功并购沃尔沃之后，沈晖一直被李书福重用，直到2013年沈晖一直以中国区董事长的职务成为沃尔沃在“第二本土”市场的“一把手”。2013年之后拉尔斯·邓接替沈晖接管了沃尔沃中国市场的日常管理与运营，与此同时，沈晖继续担任沃尔沃中国区董事长，不过比起之前有点“有名无实”。
终于在2015年初，说着“打工，我受够了”的沈晖请辞沃尔沃，和前博泰汽车掌舵人应宜伦聊完之后，心野了，跳出了传统汽车圈，加盟博泰集团，以创始人的身份参与应宜伦的造车计划，准备从零起步，以三年的时间做出点成绩。
或许可以这样猜测，在沈晖掌管沃尔沃的时期，被业内称之为颇有远见的李书福已经在为推出LYNK & CO品牌做准备，从一系列构思到设计跃然纸上，再到品牌发布，量产车型亮相，一路走来至少几年时间，就如同观致从成立之初，历经将近五年时间才推出第一款车型。
2013年9月，吉利汽车欧洲研发中心建立，而CMA的研发正是该中心的重点任务，CMA架构的主要任务就是支撑沃尔沃与LYNK & CO打造满足各自品牌定位和市场需求的产品组合。而那个时候，作为沃尔沃核心人物的沈晖在LYNK & CO品牌的前期筹备上必然是知情，那么看到LYNK & CO前期设计稿是否也是一种理所当然的猜测？
虽然，短短不到一年时间，沈晖再度离开博泰，并重新起步创立了威马汽车，博泰也成为前尘往事。不过沈晖在加盟博泰之初，就写下一个宏愿，“打造能和特斯拉对抗的智能汽车。” 如今，威马汽车的愿景依旧是打造新能源智能汽车，依旧是对标特斯拉。
根据威马汽车规划，威马汽车第一款新能源智能汽车或是SUV，将于2018年推出，随后并以每年至少1款的节奏陆续推出至少8款新车。从第一款车型便有着相似的外貌，或许可以这样说，威马和LYNK & CO正弥漫着一股看不见的火药味。
假设，如果当初博泰能够支撑下去，做出一番成绩，或许那个时候沈晖晒出的概念车型便是今天的LYNK & CO品牌，被质疑“抄袭”的那个会不会便是李书福？【END】
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