还说外国的月亮比较圆？这些中国设计颠覆你对国产车的想象

买车用车就找SUV大咖

前言

人靠衣装马靠鞍，在很多时候，汽车远不止是代步工具那样简单，每部车也在充当其车主的门面。选择不同的车型代表着自己不同的性格，则车子最能彰显个性的，还属那些鲜明独特的设计。

这几年大家有目共睹，自主品牌造车技术突飞猛进，在对车型的设计上，也逐渐脱离了抄袭，随着某些“保时泰”车型但是消失，现在的大部分自主品牌车型在设计上，是真正意义上可以面向世界的，下面大咖就列举一些，出自自主品牌比较有意思的设计。

领克：“都市对立美学”

好设计一般都伴随着极高的辨识度，这句话一点没错；每次在街上看到领克的车型，总会不由自主多看几眼。领克车型上最有辨识度的前脸，采用“都市对立美学”设计，其设计理念来自现代都市中由摩天大楼所勾勒出的天际线，横平竖直的线条灵感来源是上海外滩的高层建筑群。

对于玩灯，领克或是自主品牌车型里最用心的一个，前脸LED分体式大灯将整车视觉效果拉高，给到魁梧方正的既视感，而尾部的“能量晶体尾灯”，竖状灯带点亮之后辨识度高，整体看上去也相当富有科技感，现有的领克车型在灯的设计上都大同小异，但每辆车都百看不腻，可以说是“一招鲜，吃遍天”。

长安UNI系列：“无边界格栅”

长安一度被人调侃“设计师工资没给够”，原因是之前的车型的设计如同白开水般平平无奇，而长安推出的UNI“引力”系列，颠覆了大家对它的看法。UNI系列旗下两款车“T”与“k”，在造型上有着相当之多不同之处，但都具备“无边界进气格栅”，这也是长安UNI系列的象征。

设计无边界格栅设计对于发动机的进气量和散热问题，是存在冲突的。通过长安工程师大量的CAE分析，模拟空气流场对发动机的进气需求，以及机舱的热力分布范围等一系列工程，经过实验与不断优化最终实现UNI系列的标识，无边界格栅设计。拿UNI-T来说，UNI-T的前格栅由150颗菱形独立饰板组成，设计灵感来源于多地地标建筑物的设计手法，现在跟长安拼设计，还真不容易。

长城欧拉系列：“复古未来主义”

中国汽车在“精品小车”这一车型上的缺失，让欧拉品牌弥补了过来。从起名上，“不管黑猫白猫,能抓住老鼠就是好猫”欧拉三猫齐聚，在取名与设计上，都相当亮眼。欧拉最近发布的好猫，出自前保时捷设计师埃蒙·德尔塔之手，在好猫上很好的诠释了“复古未来主义”这一理念。

好猫的设计灵感源于60年代人类的空间概念，将许多复古的元素融入车上，例如全车平柔的线条设计以及随处可见圆形设计、无尾灯设计以及内饰精致的拨杆，处处彰显其与众不同的调性，此外，好猫可选的车身以及内饰颜色相当丰富，相当讨喜。

比亚迪：“Dragon Face”

对于贯彻“中国风”比亚迪一直是认真的，从以王朝对车型命名，再到车内按键说明坚持使用中文，以及后面的全系车型使用“Dragon Face”设计，都充分体现出比亚迪强大的产品自信与文化自信。

来到比亚迪最新的“Dragon Face2.0”设计，将“龙”元素贯彻进车里每个细节。前脸大号进气格栅“龙嘴”,以及矩阵式LED大灯“龙晶”,协调且富有动感，全新比亚迪的车头的造型，确实有一种“龙”的神韵。而比亚迪全新的内饰设计风格采用了横向贯穿环抱式布局，线条则借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，层次分明，中央尺寸巨大的中控屏以及龙爪之痕数字化面板，也进一步凸显其内饰设计的别具一格。全新比亚迪这套内饰设计语言，是由前奔驰S级内饰设计总监米开勒 帕加內蒂操刀的，很好地将古代中国风与现代科技进行完美碰撞。

红旗：“尚·致·意”

最能代表中国汽车设计的品牌，我将它放在了压轴的位置，它无疑就是我们民族骄傲——红旗。今年发布的红旗H9一夜爆红，惊艳众人，其超高热度背后的原因，离不开其碾压同级别、同价位对手的高贵气质。

前面提到，对于人们来说，车子如同门面，而红旗H9绝对让人门面十足，前脸采用了源于东方美学中常用的“白银比例”，即1比√2，也就是1:1.414，视觉效果更为端庄，更有左右平衡的感觉。H9前脸的“高山飞瀑、中流砥柱” 的直瀑式格栅集成了LED灯带，在点亮之后或让奥迪都甘拜下风，厚重感与科技感并存。前旗标命名为“红光闪耀，旗贯山河”，标内隐藏LED光源；而从前脸的车标出发，一直贯穿整车的中轴线设计灵感来源于北京的中轴线，意义非凡。

大咖有话说

中国的工业发展确实比起其他国家，要晚不少，但发展之快，后来反超多少国家，大家有目共睹，汽车工业亦是如此。上面列举的这些设计，都可看出厂家对“造好车”的渴求。国货当自强，当自主品牌车在快速崛起之时，更需要的是我们老百姓的信赖与支持肯定，方可正真走向世界。