还说外国的月亮比较圆?这些中国设计颠覆你对国产车的想象

买车用车就找SUV大咖

前言

人靠衣装马靠鞍,在很多时候,汽车远不止是代步工具那样简单,每部车也在充当其车主的门面。选择不同的车型代表着自己不同的性格,则车子最能彰显个性的,还属那些鲜明独特的设计。
这几年大家有目共睹,自主品牌造车技术突飞猛进,在对车型的设计上,也逐渐脱离了抄袭,随着某些“保时泰”车型但是消失,现在的大部分自主品牌车型在设计上,是真正意义上可以面向世界的,下面大咖就列举一些,出自自主品牌比较有意思的设计。

领克:“都市对立美学”

好设计一般都伴随着极高的辨识度,这句话一点没错;每次在街上看到领克的车型,总会不由自主多看几眼。领克车型上最有辨识度的前脸,采用“都市对立美学”设计,其设计理念来自现代都市中由摩天大楼所勾勒出的天际线,横平竖直的线条灵感来源是上海外滩的高层建筑群。
对于玩灯,领克或是自主品牌车型里最用心的一个,前脸LED分体式大灯将整车视觉效果拉高,给到魁梧方正的既视感,而尾部的“能量晶体尾灯”,竖状灯带点亮之后辨识度高,整体看上去也相当富有科技感,现有的领克车型在灯的设计上都大同小异,但每辆车都百看不腻,可以说是“一招鲜,吃遍天”。

长安UNI系列:“无边界格栅”

长安一度被人调侃“设计师工资没给够”,原因是之前的车型的设计如同白开水般平平无奇,而长安推出的UNI“引力”系列,颠覆了大家对它的看法。UNI系列旗下两款车“T”与“k”,在造型上有着相当之多不同之处,但都具备“无边界进气格栅”,这也是长安UNI系列的象征。
设计无边界格栅设计对于发动机的进气量和散热问题,是存在冲突的。通过长安工程师大量的CAE分析,模拟空气流场对发动机的进气需求,以及机舱的热力分布范围等一系列工程,经过实验与不断优化最终实现UNI系列的标识,无边界格栅设计。拿UNI-T来说,UNI-T的前格栅由150颗菱形独立饰板组成,设计灵感来源于多地地标建筑物的设计手法,现在跟长安拼设计,还真不容易。

长城欧拉系列:“复古未来主义”

中国汽车在“精品小车”这一车型上的缺失,让欧拉品牌弥补了过来。从起名上,“不管黑猫白猫,能抓住老鼠就是好猫”欧拉三猫齐聚,在取名与设计上,都相当亮眼。欧拉最近发布的好猫,出自前保时捷设计师埃蒙·德尔塔之手,在好猫上很好的诠释了“复古未来主义”这一理念。
好猫的设计灵感源于60年代人类的空间概念,将许多复古的元素融入车上,例如全车平柔的线条设计以及随处可见圆形设计、无尾灯设计以及内饰精致的拨杆,处处彰显其与众不同的调性,此外,好猫可选的车身以及内饰颜色相当丰富,相当讨喜。

比亚迪:“Dragon Face”

对于贯彻“中国风”比亚迪一直是认真的,从以王朝对车型命名,再到车内按键说明坚持使用中文,以及后面的全系车型使用“Dragon Face”设计,都充分体现出比亚迪强大的产品自信与文化自信。
来到比亚迪最新的“Dragon Face2.0”设计,将“龙”元素贯彻进车里每个细节。前脸大号进气格栅“龙嘴”,以及矩阵式LED大灯“龙晶”,协调且富有动感,全新比亚迪的车头的造型,确实有一种“龙”的神韵。而比亚迪全新的内饰设计风格采用了横向贯穿环抱式布局,线条则借鉴了中国宫殿楼宇结构美学,层次分明,中央尺寸巨大的中控屏以及龙爪之痕数字化面板,也进一步凸显其内饰设计的别具一格。全新比亚迪这套内饰设计语言,是由前奔驰S级内饰设计总监米开勒 帕加內蒂操刀的,很好地将古代中国风与现代科技进行完美碰撞。

红旗:“尚·致·意”

最能代表中国汽车设计的品牌,我将它放在了压轴的位置,它无疑就是我们民族骄傲——红旗。今年发布的红旗H9一夜爆红,惊艳众人,其超高热度背后的原因,离不开其碾压同级别、同价位对手的高贵气质。
前面提到,对于人们来说,车子如同门面,而红旗H9绝对让人门面十足,前脸采用了源于东方美学中常用的“白银比例”,即1比√2,也就是1:1.414,视觉效果更为端庄,更有左右平衡的感觉。H9前脸的“高山飞瀑、中流砥柱” 的直瀑式格栅集成了LED灯带,在点亮之后或让奥迪都甘拜下风,厚重感与科技感并存。前旗标命名为“红光闪耀,旗贯山河”,标内隐藏LED光源;而从前脸的车标出发,一直贯穿整车的中轴线设计灵感来源于北京的中轴线,意义非凡。

大咖有话说

中国的工业发展确实比起其他国家,要晚不少,但发展之快,后来反超多少国家,大家有目共睹,汽车工业亦是如此。上面列举的这些设计,都可看出厂家对“造好车”的渴求。国货当自强,当自主品牌车在快速崛起之时,更需要的是我们老百姓的信赖与支持肯定,方可正真走向世界。
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