5月，油气商无需跳崖，到中国去！
插播一个好消息，消息灵通人士说，中行保证金以外的亏损暂不追缴。
总共清算大概损失90亿，保证金亏42亿。
但是，5月，油气商必须做决断!
6月的WTI石油期货价格很可能再次跌破0元，油气贸易商何去何从？
没地方去的石油，到中国多少值点钱！
天然气订单被取消
船舶经纪机构Poten4月23日发布的最新消息称，近期有海外买家取消了20-25船美国的液化天然气6月份的订单。
市场消息则指出，取消美国液化天然气订单的是来自亚洲和欧洲的买家。外界猜测，此番取消订单的亚洲买家很有可能来自日本。
日本财政部门发布的数据显示，3月份日本液化天然气进口呈下降趋势。据悉，日本3月液化天然气的进口额仅为约35.6亿美元，同比下降13.5%。
一位日本的天然气进口商指出，由于要应对疫情的传播，此前日本学校和娱乐场所等行业都不得不关闭，从而导致对LNG和电力的需求有所下降。
美国能源信息署（EIA）称，截至2020年3月1日，欧洲天然气储存库存已满60%(到顶)。
EIA称：“欧洲2020年1月和2月的库存水平都创下了这几个月来的最高纪录。
欧洲天然气储存量高是由于冬季温和，限制了冬季取暖需求以及管道和液化天然气进口量不断增加的结果。欧洲天然气从库存中的提取量低于平均水平，导致1月和2月库存水平创下历史新高。
基于前5年的数据，欧洲3月1日的天然气储存能力利用率通常为38%。2020年，欧洲天然气库存从3月份开始占产能的60%。
美国西海岸停不下油轮
据彭博社报道，4月21日，30多艘油轮停在长滩至旧金山湾水域，油轮上载有超过2000万桶原油，约等于全球一日耗油量的20%。
负责追踪油轮运输量的Kpler SAS公司表示，如此多原油漂浮在西海岸创下纪录，其中3/4的油轮正在储存原油，意味着它们漂浮在原处已有7日，这同样创下纪录。
中东到远东航线超大型油轮（VLCC）日租金最高增至40万美元，暴涨600%。
中东至中国航线的超大型油轮平均日收益由3万美元大幅上涨至25万美元；西非至中国航线，26万吨货量超大型油轮的运价上升幅度超过225%。
飘在水上很贵的。
美国让沙特油轮转向
船运数据显示，19艘装载量均达200万桶的超大型油轮(VLCC)正在驶向美国海岸。还有3艘同样为沙特租赁的油轮则已经在墨西哥湾港口抛锚。
据美媒CNBC报道，美国总统特朗普在4月20日的白宫简报会上表示，他在考虑暂停向沙特进口原油，以支援国内的石油企业，并希望趁着油价暴跌，增加美国的战略石油储备，计划增加7500万桶原油。
加拿大皇家银行(RBC)20日在一份报告中表示：“作为美国主要原油交易中心，俄克拉荷马州库欣(Cushing)剩余的1000万闲置产能会在未来几周内被填满。
因此，当沙特的这些油轮抵达美国时，它们“可能改变航线，或者选择作为浮动存储区停泊在港口，直到买家出现。”
最大原油产地德克萨斯州的参议员Ted Cruz甚至直接喊话沙特：“那些油轮赶紧给我调头。”
国际能源署(IEA)本周已发出警告，全球储油空间或将在5月底达到极限。
据国际船舶网了解，在3月装载的油轮之中，有4艘为沙特国家航运公司Bahri所有，而在其他10艘4月启航的油轮之中也有8艘为Bahri租赁，这意味着其中有部分原油在离开沙特前或还未经出售。
不过，无论是改道还是在油轮储油，沙特都不可避免地要支出一大笔费用。
路透社指出，按当时的费率计算，沙特在油轮滞留海上期间，每日预计将需支付约25万美元的逾期费。
上能所增储
再插播上海能源交易所的信息。
3月以来，上海能源交易所原油交易量逐步放大。
原油仓单注册量4月20日后，增加比较多，
21日增加95万桶，
22日增加97万桶，
24日增加185万桶。
负油价的效应正在逐渐放大！
还有个大商所的消息，24日大商所在公告中表示，新增液化石油气期货及期权合约夜盘交易；夜盘集合竞价时间为20:55-21:00，连续交易时间为21:00-23:00。
随着全世界库容量告尽，看起来中国的LNG的储量也要上升了。
没地方去的石油天然气，到中国多少值点钱！