5月,油气商无需跳崖,到中国去!

插播一个好消息,消息灵通人士说,中行保证金以外的亏损暂不追缴。

总共清算大概损失90亿,保证金亏42亿。

但是,5月,油气商必须做决断!

6月的WTI石油期货价格很可能再次跌破0元,油气贸易商何去何从?

没地方去的石油,到中国多少值点钱!

天然气订单被取消 

船舶经纪机构Poten4月23日发布的最新消息称,近期有海外买家取消了20-25船美国的液化天然气6月份的订单。

市场消息则指出,取消美国液化天然气订单的是来自亚洲和欧洲的买家。外界猜测,此番取消订单的亚洲买家很有可能来自日本。

日本财政部门发布的数据显示,3月份日本液化天然气进口呈下降趋势。据悉,日本3月液化天然气的进口额仅为约35.6亿美元,同比下降13.5%。

一位日本的天然气进口商指出,由于要应对疫情的传播,此前日本学校和娱乐场所等行业都不得不关闭,从而导致对LNG和电力的需求有所下降。

美国能源信息署(EIA)称,截至2020年3月1日,欧洲天然气储存库存已满60%(到顶)。

EIA称:“欧洲2020年1月和2月的库存水平都创下了这几个月来的最高纪录。

欧洲天然气储存量高是由于冬季温和,限制了冬季取暖需求以及管道和液化天然气进口量不断增加的结果。欧洲天然气从库存中的提取量低于平均水平,导致1月和2月库存水平创下历史新高。

基于前5年的数据,欧洲3月1日的天然气储存能力利用率通常为38%。2020年,欧洲天然气库存从3月份开始占产能的60%。

美国西海岸停不下油轮

据彭博社报道,4月21日,30多艘油轮停在长滩至旧金山湾水域,油轮上载有超过2000万桶原油,约等于全球一日耗油量的20%。

负责追踪油轮运输量的Kpler SAS公司表示,如此多原油漂浮在西海岸创下纪录,其中3/4的油轮正在储存原油,意味着它们漂浮在原处已有7日,这同样创下纪录。

中东到远东航线超大型油轮(VLCC)日租金最高增至40万美元,暴涨600%。

中东至中国航线的超大型油轮平均日收益由3万美元大幅上涨至25万美元;西非至中国航线,26万吨货量超大型油轮的运价上升幅度超过225%。

飘在水上很贵的。

美国让沙特油轮转向

船运数据显示,19艘装载量均达200万桶的超大型油轮(VLCC)正在驶向美国海岸。还有3艘同样为沙特租赁的油轮则已经在墨西哥湾港口抛锚。

据美媒CNBC报道,美国总统特朗普在4月20日的白宫简报会上表示,他在考虑暂停向沙特进口原油,以支援国内的石油企业,并希望趁着油价暴跌,增加美国的战略石油储备,计划增加7500万桶原油。

加拿大皇家银行(RBC)20日在一份报告中表示:“作为美国主要原油交易中心,俄克拉荷马州库欣(Cushing)剩余的1000万闲置产能会在未来几周内被填满。

因此,当沙特的这些油轮抵达美国时,它们“可能改变航线,或者选择作为浮动存储区停泊在港口,直到买家出现。”

最大原油产地德克萨斯州的参议员Ted Cruz甚至直接喊话沙特:“那些油轮赶紧给我调头。” 

国际能源署(IEA)本周已发出警告,全球储油空间或将在5月底达到极限。

据国际船舶网了解,在3月装载的油轮之中,有4艘为沙特国家航运公司Bahri所有,而在其他10艘4月启航的油轮之中也有8艘为Bahri租赁,这意味着其中有部分原油在离开沙特前或还未经出售。

不过,无论是改道还是在油轮储油,沙特都不可避免地要支出一大笔费用。

路透社指出,按当时的费率计算,沙特在油轮滞留海上期间,每日预计将需支付约25万美元的逾期费。

上能所增储

再插播上海能源交易所的信息。

3月以来,上海能源交易所原油交易量逐步放大。

原油仓单注册量4月20日后,增加比较多,

21日增加95万桶,

22日增加97万桶,

24日增加185万桶。

负油价的效应正在逐渐放大!

还有个大商所的消息,24日大商所在公告中表示,新增液化石油气期货及期权合约夜盘交易;夜盘集合竞价时间为20:55-21:00,连续交易时间为21:00-23:00。

随着全世界库容量告尽,看起来中国的LNG的储量也要上升了。

没地方去的石油天然气,到中国多少值点钱!

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