【行业新闻】GE的Passport公务发动机完成里程碑跨洋飞行
导读：11月5日，在美国公务航空协会年会NBAA上，GE公司详细介绍了旗下的公务航空发动机以及其它项目的进展。
装配着GE公司Passport发动机的庞巴迪全球7500公务机最近完成了从澳大利亚悉尼到美国底特律的里程碑飞行。
虽然许多飞行员都知道GE公司是一家有着悠久历史的公司（成立于1892年），但他们可能没有意识到GE的航空部门在2019年刚刚庆祝了100周年。它的第一个航空产品（1919年7月）是当时流行的增压器。该部门发展到了1937年，当它在波音B-17上安装了增压器时，它的第一台喷气发动机正在研发中。
如今，GE 航空已经在公务航空发动机领域投入了几个关键项目：包括数十年来首个名为Affinity的超音速发动机；2018年10月宣布的小型涡轮风扇发动机HF120；为庞巴迪全球7500公务机提供动力的Passport涡扇发动机；为德事隆航空的新型赛斯纳（Cessna）Denali公务机提供的Catalyst涡桨发动机。
GE公务副总裁兼商务与通用航空与综合服务总经理Brad Mottier表示，Passport发动机现在已经实际飞行8,000个小时，燃油消耗和降噪性能承诺可以到做到“开箱即用”。10月22日，装备该发动机的庞巴迪全球7500公务机从悉尼飞往底特律，飞行距离为8,225海里（约合15232.7公里）。此外，该发动机还可以使用可持续航空燃料SAF。
GE公司的Catalyst涡桨发动机则在继续向适航认证迈进，Mottier称其为“测试最广泛的涡桨发动机”，该发动机已经完成了1,600小时的测试，计划共用了5台测试发动机，其中2台已经在2019年完成装配。Catalyst涡桨发动机还具有完全集成的桨发全权数字控制系统FADEC，美国FAA现在需要对该类别发动机进行八项新的测试，因为Catalyst涡桨发动机是过去50年以来首台从零开始设计研制，并且进入商业和通用航空市场的涡桨发动机。
这些新增认证测试被证明更加困难，包括在结冰条件下进行的更为严格的测试。“但绝对肯定的是，我们达到或超过了该引擎承诺的所有性能指标，” Mottier说。
GE航空集团数字部门还在展会上宣布了与庞巴迪机队建立合作伙伴关系，这将使GE航空迈出第一步，为庞巴迪的驾驶舱和客机机舱“智联+互联飞机计划”提供动力。这包括智联+盒的开发，它是一种运行状况监视单元，能够为客户生成关键数据并实现更快的服务。
渡大学的研究人员已经开发出一种新的“监听”系统，通过发动机转子振动的声音，检测出燃气涡轮发动机叶片可能失效的早期信号。这些振动有时会非常强烈，以至于影响发动机正常运行的能力。
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