一周车市吐槽：高德发布拥堵城市报告，100余家网约车平台获许可，购置税减半政策可能重启

高德地图发布拥堵城市报告

近日，高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位共同发布《2018Q3中国主要城市交通分析报告》。

此次报告，高德地图首创了“城市交通立体化诊断”的评价体系，从时间、空间、效率三个维度，拥堵延时指数、拥堵里程占比、高峰时长占比等九项数据指标全息感知城市交通运行状态，全面、真实、客观量化反映城市拥堵现状，并对存在的问题找出症结，提出解决方案。

报告显示，在单向指标排名中，一线城市整体靠前，其中北京、上海、广州9大指标有7大指标排名进入TOP10，说明其交通拥堵问题相对较为突出。而交通问题仅次于其后的则为深圳、重庆、贵阳、佛山、哈尔滨、成都这六大城市，有5-6个指标进入TOP10。而交通状态相对较好的城市则有长沙、武汉、太原、青岛、石家庄、郑州、乌鲁木齐、宁波、无锡等，其没有一项单向指标进入TOP10。

吐槽点：在“高”和“极高”这两档九个城市中，四个直辖市上榜了三个，广东省占据了三分之一的席位。北上广以拥堵程度为自己老牌一线城市“正名”，当然，这也可能与城市规划比较“落伍”有关，在道路设计上不如深圳。另外，同样身为直辖市，天津的拥堵程度排在了倒数第二档，再加上同为倒数第二档的保定和倒数第一档的石家庄和唐山，虽说拥堵程度很低，但其GDP也排不上号，究其原因，可能与北京离得近有关，这大概是河北永远的痛。

100余家网约车平台获得经营许可

据新华社报道，深化出租汽车行业改革政策发布实施以来，网约车行业逐步纳入规范管理，目前已有100余家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。

交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，近期，戴姆勒和吉利、京东、哈啰出行等各类市场主体纷纷进入交通运输行业，市场呈现蓬勃发展的景象，有利于市场充分竞争，给乘客出行带来更多选择。无论是新进入企业还是原有企业，依法合规经营都是前提，任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。希望各地对网约车新业态要按照规范增量、加快整改存量的原则有序推进。下一步继续推动改革政策落地实施，利用信息化手段创新监管方式和手段，营造良好的行业发展环境，指导各地深化自身改革，加快许可和合规化的进度，为符合条件的网约车平台公司、车辆和驾驶员办理许可提供便利，规范网约车行业健康发展，不断提升行业服务质量和服务水平，更好地满足人民群众出行需求。

吐槽点：一个滴滴倒下来，100多个平台站起来。按照一个平台一个APP来计算，这就是100多个APP程序啊。如果再加上开发人员、技术人员、客服人员、司机等“背后的男人们”，这也是一个极大的市场，增加了不少就业岗位。据说，众多网约车平台都有着车企的股份，乘联会公布的小众车企一大部分销量就流入到网约车平台，比如观致。如果你看到一个不怎么入流的车企突然销量雄起了，千万千万不要惊讶。

小排量汽车购置税减半政策可能会重启

今年，中国乘用车市场的增长出现了20多年来的首次下滑。坊间传言，为了刺激消费，发改委建议，继续对1.6L及以下乘用车实行购置税减半政策，目前方案还未最终确定。

之前曾有两次实行1.6L及以下排量车型购置税减半政策。第一次是在2009年1月，当年销量同比暴涨46.15%，于2011年开始予以取消。第二次是在2015年10月，导致2016年车市同比增幅14.93%。2017年开始，购置税优惠政策逐步取消，从5%加到7.5%，2018年取消政策优惠。

吐槽点：如果真的再一次实行小排量汽车购置税减半政策，我只能表示，他们很矛盾。一边觉得空气污染了，要尽快推出国六排放标准；一边觉得路上太堵了，大家要限牌限号限行；一边又觉得买车的人少了，收不到多少税了。作为一名车主，我只觉得，在这开车真的太不容易了。但对于车企来说，这是个好消息，特别是南北大众。